Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев

район прикрытия и атаковать Ю-87. Однако последних прикрывала шестерка «мессершмиттов», которые навязали нашим бой. В общем, добраться до «лаптежников» не удалось, а вскоре пришлось возвращаться «домой». В общем, боевую задачу, как обычно, объявили выполненной, хотя никакого прикрытия своих войск в действительности не получилось…

Тем временем в район Киевское – Арнаутский уже подходила следующая группа истребителей из 298-го полка. В нее входило восемь Р-39 (бортовые № 30, 11, 16, 14, 20, 39, б/н и 23), которые пилотировали летчики Семенишин, Вильямсон, Бочаров, Климанов, Новиков, Луканцев, Дрыгин и Лиховид. На подходе к заданному району на высоте 4000 м летчики обнаружили звено Ю-88, идущее на высоте около 1200 м. Майор Семенишин перешел в пикирование на них, но, не достигнув «юнкерсов», увидел перед собой Ме-109, который атаковал с ходу. По докладу летчика, у «мессера» «рассыпался хвост», после чего он упал в районе поселка им. Луначарского. В этот момент сам Р-39 бортовой «30» Семенишина был атакован другим Bf-109. В результате у него был поврежден руль поворота, и заклинило руль глубины. «Аэрокобра» перешла в штопор, но летчику все же удалось восстановить управление и избежать падения.

Вскоре в небе появилась новая тройка Ю-88 в сопровождении истребителей. Капитан Дрыгин атаковал один из бомбардировщиков и зажжен его правый мотор. По утверждению летчика (факт подтвердил Лиховид), «юнкерс» упал в районе Сиротского. Тем временем младший лейтенант Лиховид атаковал сзади-снизу случайно попавшийся Ме-109 и сбил его (на сей раз победу подтвердил ведомый – Дрыгин). Еще один Ю-88 после атаки младшего лейтенанта Вильямсона «с большими языками пламени и клубами черного дыма» стал, снижаясь, уходить на запад. Другой бомбардировщик атаковал капитан Новиков. Летчик доложил, что гнал его до Красного Пахаря, но сам был атакован «мессером» и атаку прекратил. Оба последних «юнкерса» посчитали подбитыми, но победы Вильямсону и Новикову все же не засчитали (сбитых Ju-88 в этот день у немцев не было, но 3 бомбардировщика из II./KG51 «Эдельвейс» вернулись на свой аэродром в Багерово с серьезными повреждениями в 20–40 %).

В 15.35–16.30 на прикрытие 37-й армии вылетали восемь Р-39 (летчики Покрышкин, Табаченко, Степанов, Чистов, Тетерин, Чесноков, Старчиков и Никитин) из 16-го ГИАП. Но их патрулирование прошло без боев. Затем в 17.55–18.55 в тот же район вылетала следующая десятка «аэрокобр» (пары Покрышкин – Степанов, Речкалов – Чистов, Крюков – Чесноков, Старчиков – Никитин и Малин – Торбеев). Но и это задание прошло без каких-либо воздушных боев.

Советские штурмовики и бомбардировщики также поддерживали свои части в течение всего дня. В 14.25–15.35 восемнадцать Ил-2 из 210-го ШАП в сопровождении четырнадцати ЛаГГ-3 и трех Ла-5 из 249-го ИАП нанесли удар по западной окраине Киевского. Эскорт шел на высоте 1100 м. В районе цели истребители вступили в бой с большой группой Ме-109Г, во время которого, согласно докладам наших летчиков, капитан Семовских и лейтенант Косарев подбили по одному истребителю, которые со снижением ушли на свою территорию. В то же время был сбит Ла-5 лейтенанта Плотникова, который пропал без вести.

В 18.10–18.58 двенадцать Ил-2 из 210-го ШАП совершили вылет на штурмовку немецких войск в районе высоты 121,0. Группу сопровождали одиннадцать ЛаГГ-3 (летчики Судариков, Кистаев, Карпизенко, Онопченко, Тарасов, Крючков, Кулагин, Бережной, Подалюк, Мосягин и Могильницкий) и один Ла-5 (Слупский). В районе цели эскорт провел безрезультатный бой с шестью Ме-109Г.

В общей сложности только 230-я ШАД выполнила 214 вылетов, из которых 163 пришлись на Ил-2, и 51 – на сопровождавшие их ЛаГГ-3 из 979-го ИАП. Летчики отчитались об 11 уничтоженных танках, 22 орудиях, 29 автомашинах, 4 минометах и 2 повозках. При этом потери дивизии составили 3 самолета. Ил-2 младшего лейтенанта Минкина и сержанта Закулина из 805-го ШАП был сбит прямым попаданием зенитного снаряда и упал в районе Красного. ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Давыдова был сбит бортстрелками бомбардировщика Хе-111. Горящий самолет совершил аварийную посадку в 2 км южнее Благодарного. Но самой экзотической (и одной из наиболее необычных за всю войну) стала потеря Ил-2 лейтенанта Балябина и сержанта Хорошилова из 805-го ШАП. В районе цели на бреющем полете он был сбит… бомбой, сброшенной с Ju-87!

Для 214-й ШАД, полки которой также участвовали в вечерних налетах, день прошел более благополучно. Выполнив суммарно 184 вылета (78 пришлось на 190-й ШАП, 51 – на 618-й и 55 – на 502-й), дивизия не понесла никаких потерь. Вообще же, для советской штурмовой авиации на Кубани этот день стал рекордным – около 400 вылетов Ил-2.

В 18.10 на прикрытие войск 37-й армии отправилось еще 8 «аэрокобр» (бортовые № 31, 37, 32, 11, 26, 27, 20 и 23) из 298-го ИАП, которые пилотировали летчики Вишневецкий, Орлов, Комельков, Бабенов, Муравьев, Иванов, Новиков и Лиховид. В 18.40 в районе Киевского появилась группа из восемь Хе-111, которая шла на высоте 7000 м без истребительного эскорта. Несмотря на казалось бы благоприятные условия, только пара в составе капитана Вишневецкого и лейтенанта Комелькова успела набрать нужную высоту и атаковать правый крайний бомбардировщик. По утверждению летчиков, тот с дымом вошел в штопор. Но ни проследить за дальнейшим штопорированием, ни атаковать остальные «хейнкели» наши летчики не смогли, так как были перехвачены внезапно появившимися Bf-109 и полностью связаны боем, который закончился безрезультатными перестрелками. Несмотря на определенные сомнения и отсутствие каких либо подтверждений, Вишневецкому и Комелькову были записаны по ½ сбитого Хе-111.

И в данном случае победа с большой долей вероятности подтверждается. Примерно в указанное время над Кубанью был поврежден истребителями Не-111 «1G+NL» из 3-й эскадрильи KG27 «Бёльке». «Цель: позиции войск в районе Крымской (Кубань), – писал в рапорте пилот этого бомбардировщика Херберт Шрётер. – Благодаря ожесточенной атаке русских истребителей левый двигатель He-111 был поврежден. Обратный полет проходил на одном двигателе и закончился безупречной посадкой в Мелитополе. Это был мой 4-й боевой вылет». «После перебазирования в Мелитополь 24 мая нам стало значительно удобнее летать на Кубанский плацдарм, – вспоминал уже Ханс Райф из той же эскадрильи. – Снова и снова мы летали к Крымской, где шли тяжелые оборонительные бои. Даже наши молодые экипажи не остались без “внимания”. Во время двух первых операций 26 мая зенитным снарядом был поврежден левый двигатель самолета одного из наших новичков, в результате самолет вынужден был садиться на одном моторе в незнакомой местности. Во время второго вылета два истребителя добились трех попаданий в левый двигатель машины другого