Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев

Всего 4-я воздушная армия осуществила 747 самолето-вылетов. По советским данным, в 12 воздушных боях был сбит 1 и подбито 3 немецких самолета. Пилот Ла-5 Михаил Мудров из 3-го ГИАП сбил Ме-109 в районе Киевского. Наиболее тяжелые потери в очередной раз пришлись на штурмовики. Западнее и северо-западнее Крымской были сбиты сразу четыре Hs-129. Hs-129В-2 W. Nr. 140507 «A», W. Nr. 140514, W. Nr. 140715 были из состава 4.(Pz) /Sch.G2 и 1 Hs-129B-2 W. Nr. 140718 «K» из Pz.Jg.St./JG51. Два летчика остались целы, фельдфебель Р. Зибрехт погиб, а вот унтер-офицер Э. Менцель пропал без вести. Всего с 3 мая по 1 июня немцы потеряли на Кубани 17 штурмовиков Hs-129. При этом почти все они были сбиты зенитным огнем. Интересно, что в советских сводках эти типы самолетов не фигурировали, а в летных книжках летчиков-истребителей нет ни одной записи о сбитом самолете этого типа. Хотя как минимум один из них точно был сбит именно истребителем. 1 июня младший лейтенант Георгий Голубев из 16-го ГИАП доложил, что в районе Крымской сбил двухмоторный самолет противника, тип которого он не смог определить. В результате ему в летную книжку записали сбитый Ю-88. Впрочем, это мог быть и тяжелый истребитель Bf-110G-2 W. Nr. 4623 из 10.(N) /ZG1, который был потерян по неустановленной причине северо-восточнее станицы Запорожская.

Свои потери составили 5 самолетов. В районе Киевского зенитной артиллерией был подбит Ил-2 младшего лейтенанта Шапкина и сержанта Масленникова из 210-го ШАП. Самолет совершил вынужденную посадку на брюхо юго-западнее Славянской. Также был поврежден огнем с земли и совершил вынужденную посадку в 11 км восточнее Киевского Ил-2 младшего лейтенанта Сухоркукова и сержанта Безверхнего из 805-го ШАП. В районе Киевского был сбит ЛаГГ-3 капитана А.Б. Макарского из 926-го ИАП. Летчик, имевший на своем счету 4+1 победы, погиб.

В районе мыса Тонкий Bf-109G-4 из 4./JG52 потопили десантный бот ДБ-50.

2 июня.

К утру погода на Кубани развеялась, небо прояснилось, что благоприятствовало действиям авиации. Штаб СКФ в очередной раз решил, что выход к окраинам Киевского может стать переломным моментом в затянувшемся сражении, и приказал авиации надежно прикрыть части 37-й и 56-й армий от ударов с воздуха с тем, чтобы к вечеру они были в состоянии продолжить наступление.

В 07.14 на прикрытие наземных войск в районе Горищного, Свободы и Благодарного вылетела первая четверка Р-39 (бортовые № 20, 22, 26 и 23) из 298-го ИАП, которые пилотировали летчики Новиков, Луканцев, Муравьев и Иванов. Однако, несмотря на уже не очень ранний (по меркам того периода) час, немцев в воздухе замечено не было.

Уже через 20 минут в тот же район прибыла следующая четверка «аэрокобр» (бортовые № 40, 39, 38 и 37), которыми управляли Шапошников, Бабенов, Комельков и Орлов. В 08.15, когда летчики уже начали посматривать на бензиномеры, с юго-запада на высоте 200–300 м появилась четверка «мессершмиттов» (хотя, скорее всего это были FW-190), которые сбросили бомбы на позиции советских войск и повернули обратно. Тем не менее, по докладу наших летчиков, лейтенант Комельков сумел догнать противника над его территорией и сбил Ме-109Г, который упал западнее Крымской. Этот факт сразу же подтвердила станция наведения «Белка-1» (полковник Дзусов), на основании чего Михаилу Комелькову была записана уже 14-я личная победа.

Вылет следующей четверки истребителей из 298-го ИАП (бортовые № 30, 11, 16 и 14), которые пилотировали летчики Семенишин, Вильямсон, Бочаров и Климанов, состоялся в 09.09–10.22. На сей раз встреч с противником зафиксировано не было.

Куда более содержательно прошел полет четвертой группы «аэрокобр» (бортовые № 28, 26, 23 и 22), которые пилотировали Дрыгин, Лиховид, Муравьев и Иванов. Самолеты взлетели в 11.09. Прибыв на высоте 4800 м в заданный район, они сперва увидели в районе Киевского пару «мессеров», пилоты которых, заметив опасность, поспешили скрыться. Но уже вскоре с юга появилась другая пара немецких истребителей на высоте 4500 м. «Аэрокобры» атаковали их. «Сто девятые» тотчас сделали переворот и попытались выйти из-под удара. Однако ведомый по какой-то причине выполнил маневр неправильно и вместо западного курса оказался на восточном. Его и атаковал капитан Дрыгин. Летчик доложил, что у «мессера» вначале загорелась правая сторона мотора и фюзеляжа, потом тот перешел в беспорядочное пикирование и рухнул на землю в районе Мовы (10 км северо-восточнее Крымской). Вскоре соответствующее подтверждение пришло от станции наведения «Белка-1».

После этого в районе Крымской появилась еще одна пара Ме-109, но эти быстрым маневром скрылись на западе. Набрав высоту 5000 м уже над Благодарным, Дрыгин, Лиховид, Муравьев и Иванов увидели очередную пару немецких истребителей. Первые двое пошли в атаку, а вторые получили указание ведущего прикрывать их сверху. В результате боя младший лейтенант Лиховид сначала лично сбил Ме-109, а потом в паре с капитаном Дрыгиным – еще один. Для последнего это были 15-я личная и 7-я групповая победы, а для Михаила Лиховида – 7-я личная и 6-я групповая победы.

Ну а пока они их одерживали, прикрывающая пара Р-39К в 11.40 была внезапно атакована сзади-сверху парой Bf-109, которые сбили самолет младшего лейтенанта Иванова. Мотор истребителя загорелся, потом пламя перекинулось на весь фюзеляж. «С высоты 3000 м я вынужден был выброситься с парашютом и приземлился севернее Экономический в 1 км, – рассказал по возвращении в часть летчик. – В момент приземления ко мне подошли бойцы 431-го полка связи, которые тут же показали мне спускающегося на парашюте летчика, который приземлился в 1 ½ км южнее Плавненский на удалении 200 м. Бойцы передали мне свои наблюдения за воздушным боем, который проводила наша группа в этом районе. Они рассказали мне, что всего в этом бою было сбито 4 самолета.

– 1-й самолет был сбит капитаном Дрыгиным и упал севернее Крымская;

– 2-й самолет упал в в направлении от их наблюдения к северо-западу на территории, занятой нашими в районе Калиновский – Некрасов, точно назвать место падения не могут;

– 3-й самолет упал восточнее Плавненский 200 м, летчик опустился на парашюте, и эти же бойцы потом приняли сообщение по телефону от стрелкового батальона, находящегося в Плавненский, о том, что спустившийся на парашюте летчик был взят в плен;

– 4-й самолет – это мой самолет.