Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев

А вот 249-й ИАП в 14.03–15.05 вторично вылетал в район плавней с целью поиска пропавших отрядов 9-й армии. 16-й ГИАП в этот день отметился довольно скромно, и всего одной победой. Гвардии капитан Покрышкин в районе Крымской сбил Ме-109, который стал его 23-й личной победой.

К 18.00 энкавэдэшники вынуждены были оставить только что обустроенные позиции в районе Подгорного и отступить на исходные. В свою очередь 295-я стрелковая дивизия 37-й армии в 15.00 начала наступление на хутор Победа и к 18.00 сумела занять часть этого населенного пункта. Однако уже через час немцы перешли в контратаку и отбросили пехотинцев на исходное положение. По всему фронту немцы также активно атаковали наши части танками и штурмовыми орудиями. Такой тактикой противник, во-первых, изматывал советские войска, не давая им возможности готовиться к новому наступлению, во-вторых, вел разведку переднего края, выявляя огневые точки и позиции артиллерии.

В течение всего дня позиции и тылы 37-й и 56-й армий снова подвергались непрерывным ударам бомбардировщиков и штурмовиков. Всего советские наблюдатели зафиксировали 1542 пролета немецких самолетов, и только на позиции и тылы 56-й армии было сброшено около 3000 бомб разных калибров. В одном из массированных налетов снова участвовали и «хейнкели» из I./KG27 «Бёльке». «31 мая наш экипаж участвовал в налете на артиллерийские батареи в районе Черноморского (6 км к северу от Крымской), – писал в своем дневнике Ханс Райф из 3-й эскадрильи. – На обратном пути у нас возникли проблемы с правым двигателем. Над серединой Азовского моря его уже не было, но левый все же привез нас, пусть и с перебоями, домой. Мы уже одели спасательные жилеты и приготовили надувные лодки. Это был мой последний полет с гауптманом Цоллвегом. Я всегда летал с ним с какими-то противоречивыми чувствами. Но, несмотря на его нервозность и напряженные взаимоотношения, он никогда не был обидчивым. Всякий раз я видел, как в критические моменты от этой нервозности не оставалось ни следа, он всегда уверенно управлял машиной в самых опасных ситуациях». Отметим, это был последний вылет KG27 над Кубанью. 2 июня эскадра участвовала в массированном налете на железнодорожный узел Курск, во время которого лишилась одного бомбардировщика. А после этого перебазировалась из Мелитополя, который вышеупомянутый Райф называл «дружественным городом фруктовых садов» с приятными и доброжелательными жителями, на далекий север – в Олсуфьево (северо-западнее Брянска). 4 июня люфтваффе начали операцию «Кармен II» – массированные налеты на Горький и Ярославль, в которых приняли участие почти все бомбардировочные эскадры.

Всего ВВС СКФ выполнили 1006 самолето-вылетов и заявили о 13 сбитых самолетах. Кроме уже упоминавшихся побед, Владимир Егорович из 402-го ИАП сбил Ме-109 в районе Киевского, Василий Исаев и Николай Печеный из 42-го ГИАП – по одному Ме-109 в районе Киевского и Гостагаевской, Константин Комардинкин и Николай Маркин из 274-го ИАП – также по одному Ме-109 в районе Киевского и Кеслерово, Александр Лавренов из 291-го ИАП – Ме-109 в районе Киевского, Сергей Мартынов из 57-го ГИАП – Ме-109 в районе Киевского, а Евгений Пылаев из 88-го ИАП – Ю-87 в районе Киевского (в паре).

Кроме того, 22 сбитых «стервятника» были записаны на счета зенитчиков. ВВС ЧФ на сей раз ограничились 68 вылетами. В действительности немцы потеряли только один-единственный самолет. Подбитый зенитчикам над линией фронта Ju-87D-3 W. Nr. 110017 из 3./StG2 «Иммельман» разбился (повреждения 80 %) во время аварийной посадки в районе Темрюка.

Свои потери составили 14 машин. Помимо уже упоминавшихся самолетов, в районе станицы Славянской были сбиты два Р-39М из 45-го ИАП. Старший лейтенант А.Г. Труфанов, имевший на своем счету 4 личные победы, был ранен, но вернулся в часть. А его ведомый младший лейтенант И.С. Молчанов погиб. Кроме того, в 2 км северо-восточнее Крымской был сбит Пе-2 из 134-го БАП, но его экипаж спасся, выпрыгнув с парашютами[88].

Итоги май:

298-й ИАП в течение месяца отчитался о 70 сбитых и подбитых самолетах. Собственные потери составили 5 сбитых и 3 подбитых истребителя, из строя выбыло 4 летчика.

Куда менее успешными оказались боевые действия 16-го ГИАП, который к концу мая оказался в довольно плачевном состоянии. Погибло 7 опытных летчиков, и было потеряно 22 самолета. Полк нужно было либо выводить в тыл на доукомплектование, либо срочно пополнять за счет «доноров». В итоге 30 мая по приказу командующего 4-й воздушной армии было решено перевести в него 13 летчиков из 84-го («А») ИАП (среди них оказался и будущий известный ас лейтенант Александр Клубов), а также шесть Р-39 из той же части.

249-й ИАП выполнил 379 боевых вылетов и заявил о 17 сбитых самолетах (в т. ч. 14 – Ме-109, 1 – Ме-110, 1 – Хе-111 и 1 – ФВ-190) и 5 подбитых (все Ме-109). Собственные потери полка составили 5 самолетов (4 – ЛаГГ-3 и 1 – Ла-5) и 2 летчика.

230-я ШАД в течение месяца потеряла 25 – Ил-2, в том числе 21 по боевым причинам и 4 по небоевым. Входивший в ее состав 979-й ИАП потерял 7 – ЛаГГ-3. Общие только безвозвратные потери советской авиации на Кубани (согласно сводкам ВВС СКФ) составили 308 самолетов.

Здесь уместно также привести выводы, сделанные штабом Северо-Кавказского фронта, которые в очередной раз опровергают миф о захвате нашей авиацией господства в воздухе к концу битвы: «Противник, умело осуществляя воздушный и аэродромный маневр, применял массированные, сосредоточенные налеты по узким участкам несколькими группами сразу, с общим количеством от 100 до 500 самолетов в одном ударе, что усиливало эффективность воздействия, степень прикрытия и обеспечение… Войска СКФ, продолжая выполнять задачу по разгрому на Таманском плацдарме 17А противника и освобождению занятой врагом территории, в мае 1943 г. взломали два сильно укрепленных оборонительных рубежа противника на всю тактическую глубину, но, остановленные многочисленными контратаками пехоты и танков противника, мощными, массированными ударами его авиации с воздуха, – не смогли выйти на оперативные просторы и выполнить поставленной перед ними задачи. В итоге наступательных действий войска СКФ имели незначительные территориальные успехи, не оправдывавшие огромных усилий, материальных затрат и потерь».

Как-то эти выводы не очень вяжутся с упомянутым «битьем морд», «сламливанием воли» и прочими бравыми отчетами авиационного начальства! Кстати, самой авиации (вернее взаимодействию с ней) в отчете тоже досталось: «Общевойсковые командиры при