Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев

с ветераном полка, воевавшим с июня 1941 г. Однако потом Вишневецкий все же пришел в сознание, выровнял поврежденную машину и повернул в сторону аэродрома. В 07.18 Р-39 бортовой «31» достиг ВПП. Теряя сознание и истекая кровью, пилот с трудом совершил грубую посадку, промахнулся мимо полосы и налетел на капонир. В результате у самолета отлетело левое колесо, сломалась правая стойка шасси и была содраны обшивка с левого крыла. Когда к нему подбежали техники, они увидели, что у «аэрокобры» пробито остекление кабины, кроме того были перебиты тросы руля, а в задней части фюзеляжа имелись многочисленные пробоины. Летчик был срочно отправлен в госпиталь и прооперирован.

В описанном бою Константин Вишневецкий одержал свою последнюю, 14-ю личную победу. После излечения он был комиссован и в боевых вылетах больше не участвовал[87].

В 06.22 на перехват немецких бомбардировщиков в том же районе были срочно подняты еще три Р-39 (бортовые № 16, 26 и 32), которые пилотировали летчики Заплаткин, Иванов и Шапошников. При этом последний из-за возникших технических неисправностей преждевременно вернулся на базу. Вот как дальнейшие события описаны в журнале боевых действий полка: «В район прикрытия пришли на высоте 5400 м. Бомбардировщики противника в районе прикрытия не застали. На высоте 4500 м заметили 4 Ме-109, которых атаковали. Результатов атака не имела. Младший лейтенант Иванов, будучи ведомым, на одном из разворотов ведущего заметил в стороне справа 2-х Ме-109 и атаковал их. В результате этой атаки потерял ведущего и пристроился к трем Кобрам группы капитана Покрышкина (16 ГИАП) и вместе с этой группой вел бой с 4 Ме-109. В бою наблюдал, как одна Кобра из группы Покрышкина – № 100 атакой в хвост сверху зажгла одного ведомого Ме-109, который упал с северной стороны ж.д. между Крымская и Киевское. Старший лейтенант Заплаткин, оставшийся один, давал вызовы Иванову, стараясь узнать, где находится Иванов. Иванов вызова не слышал и поэтому ответа дано не было. После этого Заплаткин вызывал Вишневецкого, но ответа не получил. После этого в полете встретил 3 Кобр в составе Комелькова, Степанова, Орлова и вместе с ними пришел домой».

Следующий вылет в 298-м полку состоялся только в 10.05. Четверка Р-39 (бортовые № 20, 26, 28 и 23) в составе Новикова, Иванова, Дрыгина и Лиховида вылетела в район Горищный – Благодарный. На сей раз задание прошло без серьезных событий. В 10.45 с северо-запада появилась пара Bf-109, но в бой их летчики вступать не захотели. Потом появились советские бомбардировщики и нанесли удар по Подгорному и немецким укреплениям к востоку от этого населенного пункта.

В 10.15–11.35 двенадцать Ил-2 из 230-й ШАД в сопровождении девяти ЛаГГ-3 (летчики Карпизенко, Онопченко, Тарасов, Костанди, Харламов, Могильницкий, Мосягин, Бережной и Подалюк) и двух Ла-5 (Сазонов и Жаров) провели штурмовку немецких войск в районе Молдаванского. Одновременно с этим неподалеку двенадцать Ю-88 с пикирования бомбили советские войска. Часть истребителей эскорта пыталась атаковать «юнкерсы», но была связана боем сопровождавшими их Bf-109 и успеха не имела.

Всего в этот день 230-я ШАД осуществила 138 самолето-вылетов, из которых 101 пришелся на штурмовики и 37 – на истребители эскорта. Экипажи доложили о 6 уничтоженных танках, 4 автомашинах, 9 орудиях, 5 минометах и 1 бензозаправщике. При отражении атак истребителей на счет сержанта Савина был записан сбитый Ме-109 в районе Молдаванское, еще 2 подбитых самолета были засчитаны воздушным стрелкам штурмовиков. Собственные потери были серьезными. Ил-2 младшего лейтенанта Тищенко и сержанта Раздобриева был сбит огнем с земли. Экипаж погиб. Ил-2 младшего лейтенанта С.И. Мокшина и сержанта Ермоленко из 103-го ШАП был зажжен термитным снарядом и горящим ушел в направлении Крымской. Больше его никто не видел. Помимо этого еще девять Ил-2 из 103-го, 210-го и 805-го ШАП получили сильные повреждения от огня с земли, но смогли дотянуть до своей территории.

Для 214-й ШАД боевой день снова сложился более удачно. Осуществив 76 вылетов на штурмовку района «Вышки», балки Мекерстук, высоты 121,3 и юго-восточных окрестностей Молдаванского, все самолеты благополучно вернулись на базу.

В 11.40 в район Горищный – Благодарный отправилась очередная четверка (бортовые № 38, 39, 32 и 37) в составе Комелькова, Степанова, Заплаткина и Орлова из 298-го ИАП. В 12.10 на высоте 3500 м появилась пара Bf-109. «Аэрокобры» спикировали на них, и лейтенант Комельков зажег ведомого, который, по его словам, начал пылать как факел и полностью сгорел в воздухе. Этот факт потом под роспись подтвердили остальные трое летчиков, и Комелькову была записана 13-я личная победа. Ведущий же немец с переворотом ушел в облачность.

После этого группа начала набор высоты и вступила в бой с другой парой «мессеров». Во время него пара Заплаткина и Орлова разделилась, а последний ушел в облачность, какое-то время блуждал, после чего снова соединился с Комельковым и вместе с ним ушел на аэродром. Младший лейтенант Степанов, пикируя вслед за Комельковым, «не рассчитал вывода», проскочил через облака, а когда выскочил обратно, ведущего уже не обнаружил. Зато Р-39 был атакован «мессершмиттами», которые преследовали Степанова в течение 5 минут. Летчику в итоге удалось уйти на бреющем и вернуться на базу. Старший лейтенант Заплаткин же с задания не вернулся.

Как потом выяснилось, летчик потерялся в облаках, какое-то время блуждал в них, а когда, наконец, вышел на «чистое» небо, был сразу же атакован истребителем и подбит. Заплаткин смог развернуть машину в восточном направлении и уйти пикированием. Летчик уже выбросил правую дверь кабины и приготовился прыгать с парашютом на высоте 800 м, но потом обнаружил, что пламя в задней части фюзеляжа сбилось. Тогда Заплаткин решил идти на вынужденную посадку. Внизу виднелись сплошные плавни, и он продолжал планировать на восток, постепенно теряя высоту. В итоге Р-39 бортовой «32» сел на шасси в поле в 14 км севернее Абинской. Самолет был замаскирован и сдан под охрану местного погранбатальона. Сам Заплаткин вернулся в полк только вечером 4 июня.

После этого 298-й ИАП выполнил еще 3 групповых вылета на прикрытие своих войск в районе Горищного и Благодарного (последние машины вернулись в Кореновскую в 19.54), но встреч с немцами больше не было. Всего в этот день 298-й ИАП выполнил 33 боевых вылета и заявил о 2 сбитых самолетах при 2 потерянных. Летчики Бочаров, Новиков, Лиховид, Орлов, Комельков и Иванов сделали по 3 вылета, остальные – по