Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев

Та же картина и с истребителями. В районе Крымской был сбит немецкий Bf-109G-4 W. Nr. 19219 лейтенанта К. Гюнтера из 9./JG52. Летчик спасся, но был тяжело ранен. Также в бою с «аэрокобрами» был сбит хорватский Bf-109G-2 W. Nr. 13516 стозерни наредника В. Мехелчича. Пилот погиб. С высокой долей вероятности его можно отнести на счет летчиков 16-го ГИАП, но о сбитых «мессерах» докладывали и пилоты 298-го ИАП и 45-го ИАП. Кроме того северо-восточнее Темрюка в районе Приморско-Ахтарской зенитным огнем был сбит и упал в Азовское море одиночный Ме-110. Предположительно, это мог быть только разведывательный Bf-110G-4 «L8+AL» из 3./NAGr.4, который в этот день пропал без вести со всем экипажем в неустановленном районе на южном фланге Восточного фронта.

ВВС ЧФ осуществили налеты на аэродром Анапа, вели разведку дорог и перевала Волчьи Ворота. Было подбито два Як-1 и один Ил-2, которые совершили вынужденные посадки на своей территории, а в районе Анапы сбит Як-1 старшего лейтенанта Н.Н. Зяблицева из 6-го ГИАП. Летчик, на счету которого было 8 личных побед, погиб.

Собственные потери 4-й воздушной армии составили 11 машин. Помимо упомянутых «аэрокобр» из 16-го ГИАП и 298-го ГИАП в районе Крымской были сбиты Як-1 из 812-го ИАП (пилот остался цел), Як-1 из 236-го ИАП (младший лейтенант В.Д. Дроздов спасся, выпрыгнув с парашютом), Як-1 из 148-го ИАП (лейтенант А.А. Щипачев пропал без вести), Як-7Б из 43-го ИАП (младший лейтенант Е.И. Крюков погиб). После тарана немецкого истребителя был потерян Як-1 из 236-го ИАП, младший лейтенант В.Д. Прохоров спасся, выпрыгнув с парашютом. Не вернулся с боевого задания «спитфайр» сержанта А.С. Марченко из 57-го ГИАП. По немецким данным, его в 12.40 сбил гауптман Гюнтер Ралль из 8./JG52. Еще одна «аэрокобра» из 45-го ИАП была разбита в катастрофе около станицы Поповическая (пилот младший лейтенант И.В. Кудря погиб).

Глава 6. «Голубая линия»

«Потрясенный, я увидел, как под нами “ковром” взрываются бомбы»

Интересно, что только после освобождения Крымской командование Северо-Кавказского фронта получило полные данные о немецкой линии обороны на Таманском полуострове. Первая – промежуточная – состояла в основном из окопов с блиндажами и проходила от рощи в 4 км восточнее Киевского через Табач Сар, Нижне-Греческий – Верхний Адагум и далее по берегу р. Неберджайка. Вторая – основная полоса обороны, состоящая из долговременных полевых укреплений, в том числе железобетонных, проходила примерно в 2 км от первой по линии Плавненский – Мелеховский – Тамбуловский – Школьный – Горно-Веселый – Нижне-Баканская. «Работы по созданию “Бляуе линие”[58] ведутся с 1 марта 1943 г.», – сообщалось в разведсводке. Именно после этого нашему командованию окончательно стал ясен весь «коварный замысел» немцев, которые изначально не собирались бежать в Крым, тянули время, изматывая советские части тяжелыми боями, а сами строили в тылу неприступную линию обороны. И именно с этого дня название «Голубая линия» вошло в обиход солдат и военачальников, а потом мемуаристов и историков.

Что из себя представляла эта линия, хорошо описал в своих мемуарах Андрей Гречко: «Узлы обороны и опорные пункты готовились с учетом круговой обороны и имели две-три линии сплошных траншей. От первой линии траншеи на расстоянии 20–60 м были выдвинуты вперед деревоземляные или железобетонные огневые сооружения. Они располагались главным образом на скатах высот или на окраинах населенных пунктов, одно от другого на расстоянии 50–75 м и предназначались для прикрытия флангов переднего края обороны и подступов к заграждениям. Вторая линия огневых сооружений располагалась уступом сзади и прикрывала фронтальным огнем промежутки между сооружениями первой линии. К траншеям примыкали многочисленные стрелковые ячейки. В глубине каждого опорного пункта находились артиллерийские и минометные позиции, а также землянки и блиндажи для личного состава. Все сооружения опорных пунктов соединялись ходами сообщения с траншеями. Передний край центрального участка Голубой линии прикрывался густой сетью проволочных заграждений, завалов и минных полей общей глубиной до 500 м. Плотность минных полей на отдельных участках достигала 2500 мин на 1 км фронта. Особая плотность минных полей создавалась на танкодоступных направлениях. Кроме того, для борьбы с танками в каждом сооружении имелся запас противотанковых мин. Для защиты от пехоты в большом количестве были установлены мины-сюрпризы натяжного действия. Южный фас Голубой линии протяженностью 25 км проходил по труднодоступной горно-лесистой местности от станицы Неберджаевская до Новороссийска. Здесь оборона строилась с учетом создания многоярусного огня в сочетании с лесными завалами и целой системой противопехотных минно-взрывных заграждений».

«В Керченском проливе противник пытается навести переправу между Еникале и Рыбпром, коса Чушка, используя для этого понтоны типа “Зибель”, установленные на якорях, – сообщалось в другой разведсводке. – Наводка осуществляется со стороны Еникале, на 4.5 установлено уже 15 понтонов, подтягивание понтонов к месту установки продолжается. По данным ЧФ, противником сосредоточено в портах Крыма понтонов типа “Зибель” – 44 и типа “Ф” – 52».

5 мая.

Ночью бомбардировщики АДД бомбили районы Варениковской и Гостагаевской. Всего было выполнено 104 вылета.

После оставления немцами Крымской командование Северо-Кавказского фронта в очередной раз решило, что в затяжной битве, наконец, наступил окончательный перелом. В ночь на 5 мая части 9-й армии предприняли наступление по всему фронту. В 06.00 после короткой артподготовки перешли в атаку части 176-й стрелковой дивизии, 8-й Гвардейской и 51-й стрелковой бригад на Малой земле. Задачей минимум было сковать немецкие войска по всему фронту, не дав перебросить подкрепления в район Крымской, а максимум – решительными атаками по всему фронту опрокинуть немецкую оборону и наступать на Анапу, Темрюк и Тамань.

В 06.15 на задание по прикрытию своих войск в районе Нижне-Баканской и Неберджаевской вылетели шесть Р-39 (бортовые № 31, 36, 38, 34, 40 и 29) из 298-го ИАП, которые пилотировали летчики Вишневецкий, Орлов, Комельков, Степанов, Муравьев и Иванов. Во время выполнения задания поступила команда от позывного «Белка-5» (генерал-майор Борман) перехватить ФВ-189 в районе Анастасиевской. От группы отделились истребители старшего пилота Комелькова и Степанова, которые в районе севернее Курчанской обнаружили «раму». По докладу летчиков, они атаковали ее снизу-спереди под ракурсом ¼, после чего самолет перешел в штопор и упал. Затем позывной «Белка-3» подтвердил, что ФВ-189 упал в 7 км за