Линкоры в бою - Вильсон Херберт

Первый из русских черноморских дредноутов "Императрица Мария" погиб очень скоро: 20 ноября 1916 г. в Севастополе на нем вспыхнул большой пожар, вроде тех, которые уничтожили французские броненосцы "Иена", "Либертэ" и привели к гибели британские корабли "Натал" и "Глэттон". Началось с небольшого взрыва, огонь перекинулся на нефтяные цистерны; погреба его, а потом и сам корабль были затоплены во избежание большого взрыва. По официальным данным на нем погибло 213 чел., но на деле погибло, вероятно, гораздо больше; предполагалось вообще, что причиной пожара была измена. В 1919 г. корабль был поднят, но восстановить его не удалось.

В 1917 г. русский Черноморский флот, так же как и остальные русские сухопутные и морские силы, вследствие революции обнаружил признаки полного разложения. Союзники стояли перед риском, что весь русский флот, включая второй, законченный в начале этого года, дредноут "Александр III", попадет в руки немцев и турок. Чтобы предотвратить такую возможность, британский штаб послал линейные корабли "Сьюперб" и "Темерер" на Лемнос, где с ними соединились 4 французских линейных корабля типа "Дантон". Имели ли немцы в действительности намерение использовать русский Черноморский флот, осталось неизвестным; возможно, что недостаток в людях, который уже начинал чувствоваться, помешал бы им использовать его как боевую силу. Чтобы предотвратить такое несчастье, русский дредноут "Екатерина II" был уничтожен русскими офицерами, который оставались верны союзникам, и только на дредноуте "Александр III" был поднят германский флаг. Но корабль был в плачевном состоянии, требовал большого ремонта и так и не был приведен в боевую готовность до поражения Германии и Австро-Венгрии.

ГЛАВА XVI

Дарданелльская операция. - Ее трудности. - Мины и форты. - Чисто морская атака осуждена моряками. - Начало бомбардировки фортов. - Передовые форты приводятся к молчанию. - Сопротивление промежуточных укреплений. Тяжелые потери в тральщиках. - Приказ о генеральной атаке внутренних фортов. - Ее полная неудача. - Гибель трех кораблей союзников. - Результаты действий против фортов. - Официальный отказ от атаки флотом. - Посылка десанта. - Высадка с огромными потерями. - Появление германских подводных лодок. - Гибель "Голиафа", "Трайэмфа" и "Маджестика". - Эвакуация экспедиционных войск. - Подводные лодки союзников в Мраморном море.

После присоединения Турции к противникам овладение Дарданеллами, несомненно, дало бы союзникам огромные преимущества. Но опыт всей истории говорил против осуществимости такой операции при помощи одних кораблей. В 1807 г. Дакворт характеризовал такую операцию "как самую тяжелую и самую сомнительную, которая когда-либо предпринималась"* и в письме к русскому адм. Сенявину утверждал, что участие в ней сухопутных сил необходимо. В 1877-1878 гг. Хорнби смотрел на нее так же**. В 1906 г. британский Комитет имперской обороны рассматривал план совместной атаки сухопутных и морских сил и после спокойного обсуждения решил, что перспективы успеха не оправдывают сопряженного с операцией риска***. Такого же мнения держались итальянский штаб в 1911 г. и греческий в 1912 г. Когда в 1915 г. рассматривались планы операций, бывший французский атташе в Константинополе предупредил союзников, что необходима комбинированная операция, и считал высадку десанта на Галлипольском полуострове чрезвычайно рискованным делом, так как весь полуостров тщательно подготовлен к обороне****.

После демонстрации, произведенной британскими кораблями в ноябре 1914 г., батареи были усилены, и турки поставили новые минные заграждения. В феврале 1915 г. последние уже являлись для кораблей грозным препятствием, а быстрое течение (2-5 узл.) всегда могло нанести плавающие мины на корабль, входящий в пролив. Западный берег Дарданелл, во многих местах возвышенный, представляет отличные командные пункты для артиллерии. На азиатской стороне возвышается гора Ида, покрытая снегом в течение всего года, кроме лета. Длина всего пролива - 36 морских миль, есть несколько крутых изгибов, затрудняющих плавание. Ширина пролива в среднем 3 мили и больше, но у Чанака она достигает всего лишь 7 каб., а у Нагара - 10,5 каб., и в этих пунктах было бы нетрудно поражать корабли торпедами из береговых аппаратов, если бы корабли уцелели после артиллерийского обстрела и не взорвались на минах.

Минные заграждения состояли из 10 линий мин, начинавшихся у Кефеца и кончавшихся выше Чанака. Они находились под защитой целого ряда укреплений, которые постоянно переделывались и улучшались. Вооружение фортов состояло из большого числа орудий, но большей частью устарелых образцов, стрелявших дымным порохом и снарядами образцов 1880 и 1890 гг., но еще вполне действенных против кораблей на малых дистанциях. Кроме того, имелось около дюжины хороших современных орудий, стрелявших бездымным порохом и снабженных небольшим числом современных снарядов. Эти орудия имели все современные приспособления и дальнобойность для 356-мм - 90 каб., для 240-мм - 80 каб. На обоих берегах пролива имелась подвижная оборона, включавшая в себя гаубицы и полевые пушки и подкрепленная пулеметами. Постоянные форты и береговые укрепления делились на три группы:

1. У входа было установлено (большей частью на устаревших кирпичных фортах) четыре 280-мм орудия, четыре 260-мм, восемь 240-мм, одно 210-мм и два 152-мм, не считая более мелких калибров.

2. На промежуточных фортах стояло восемнадцать 210-мм и тридцать четыре 152-мм гаубицы, пять 152-мм пушек и большое число мелких орудий.

3. Внутренние, самые мощные, форты у Нагара имели на вооружении шесть 356-мм, шесть 280-мм, семь 260-мм, тридцать шесть 240-мм, шесть 210-мм, четырнадцать 152-мм пушек, много пушек более мелких калибров, шесть 210-мм и семь 152-мм гаубиц. Лучшими из 356-мм были пять орудий образца 1889 г., длиной в 35 калибров, стрелявшие снарядами весом 1 400 и 1 150 фунтов (525 и 430 кг) и весившие 70 т. Они могли причинить кораблям серьезные повреждения. В Килид-Баре стояло три 45-см торпедных аппарата, для которых имелось, правда, всего 5 торпед.

Эта масса орудий, установленных на фортах, которые не так легко было разрушить огнем кораблей с большой дистанции, не давала возможности вытралить мины, а мины не позволяли приблизиться к фортам или прорваться, как это попытался бы сделать Фаррагут или как это сделал в 1878 г. Хорнби (хотя в то время турки в общем относились дружественно к англичанам). Ни один человек, который действительно видел вблизи пролив и командующие над ним батареи или обследовал полуостров Галлиполи, не сомневался бы в невероятной трудности операции под огнем более 150 орудий калибра от 152 мм и выше. Кроме того, было достоверно известно, что туркам будут помогать лучшие германские артиллеристы, что Германия снабдила турок новейшими приборами и что хотя гарнизон Галлиполи невелик, но поблизости находятся 5 хороших турецких дивизий. Но при предварительных обсуждениях операции турецкая армия совершенно не принималась в расчет, так как, по-видимому, никому не приходило в голову, что она явится существенным фактором борьбы.

Удивительно, что серьезные люди могли решиться предпринять операции форсирования Дарданелл одними кораблями, весьма несовершенно вооруженными, очевидно, воображая, что англичане как-нибудь да "проскочат". Решение произвести исключительно морскую атаку было принято без соответствующего исследования и изучения вопроса, несмотря на известное министрам неодобрение, с которым первый морской лорд - лорд Фишер относился к этому проекту*. Опыт, полученный на побережье Бельгии, где ряд бомбардировок, произведенных британскими кораблями, не дал никаких результатов, не был принят во внимание, хотя бельгийские береговые укрепления в начале 1915 г. не были так грозны, как форты Дарданелл.

Многие видные офицеры британского флота соглашались с Фишером, что операция бессмысленна. Сэр Перси Скотт называл ее "безумной"; Стэрди считал, что она невыполнима. Мнение младших морских лордов Адмиралтейства не было принято в расчет, может быть, потому, что, как было известно, они разделяли эти взгляды. Джексон, известный и заслуживающий доверия адмирал, сменивший впоследствии Фишера на посту первого морского лорда, не считал прорыв флота через Дарданеллы возможным и думал, что "безумно пытаться его осуществить"*. Начальник морского штаба Оливер лишь неохотно дал свое согласие. К сожалению, никто из этих видных офицеров не проявил достаточной энергии и настойчивости в отстаивании своих взглядов.

Одним из странных заблуждений, в которое впали британские министры, настаивавшие на форсировании Дарданелл, была переоценка мощи линейного корабля "Куин Элизабет"**. Этот прекрасный корабль, только что законченный постройкой, был вооружен восемью 381-мм орудиями. Было известно, что германские и австрийские 420- и 305-мм гаубицы сыграли большую роль в разрушении укреплений Льежа, Намюра и Мобежа, отсюда вывели заключение, что 381-мм снаряды "Куин Элизабет" смогут так же разрушить форты Дарданелл. Но этот корабль стрелял из пушек с большой начальной скоростью и углом возвышения, не превышающим 22°; стрельба производилась с неустойчивой качающейся платформы, тогда как германские и австрийские гаубицы стреляли с устойчивых сухопутных платформ на известные и точно измеренные дистанции, и их снаряды падали на неприятельские укрепления под большими углами. Навесной огонь с кораблей на больших дистанциях был слишком неточен и потому мало действенен. Как показал пример Крымской кампании и американской гражданской войны, только на малых дистанциях огонь кораблей достаточно действителен. Дальнейшая трудность, с которой неизбежно надо было считаться, заключалась в том, что морская артиллерия не только по своим техническим свойствам мало действенна против фортов и батарей, но еще и находится под управлением офицеров, не имеющих специальной подготовки по борьбе с береговыми укреплениями***.