Славься! Коронация "попаданца" - Михаил Ланцов

— Ваше Императорское Величество, — подал голос канцлер Павел Дмитриевич Киселев, — а может, нам вообще не влезать в это дело?

— Это было бы разумно. Но сложившаяся политическая ситуация в Европе и мире складывается таким образом, что у России появляются очень хорошие шансы не только полностью денонсировать Парижский трактат 1856 года, но и решить раз и навсегда «османский вопрос». Да. Наше участие авантюра, но очень заманчивая. Тем более что в случае неудачи мы сохраним положение «статус-кво». Поэтому, я думаю, мы должны участвовать, выполняя союзнический долг. — Александр улыбнулся. — Но немного не так, как этого желает Бисмарк. Основным направлением нашего удара станет Стамбул, тем самым мы поможем союзнику, не допуская помощи Франции со стороны Османской империи. Париж возьмут немцы, а мы решим проблемы, оставшиеся от Крымской войны. — Александр не стал рассказывать всему совету о том, что у турецкого похода планировалось продолжение в Париже. Зачем забегать вперед? — Поэтому к делу. Николай Иванович, — Император кивнул директору РЖД Басову, — поведайте нам о том, в каком состоянии у нас железнодорожные магистрали, ведущие к Бессарабии и Черноморскому побережью?

И Басов в двадцатиминутном докладе рассказал о том, на какой стадии реализации находится программа строительства стратегических железнодорожных магистралей. Ключом к транспортному обеспечению действий русских войск на Балканах стала недавно построенная линия: Москва — Калуга — Брянск — Киев — Кишинев — Одесса. Ее ввели в эксплуатацию только в конце прошлого, 1868 года вместо значительно более длинной старой ветки, идущей до Киева с заходом в Тулу, Орел, Курск и Сумы. Впрочем, обе ветки оставались в эксплуатации из-за потребности в мощной магистральной линии как для военных действий, так и решения разнообразных экономических задач. Ценность этой железной дороги заключалась в том, что от Кишинева можно было легко проложить военно-полевую железную дорогу хоть до самого Стамбула. По крайней мере, восемьсот верст[106] путей этой секционной узкоколейной дороги в наличии у Басова уже имелось.

Второй рабочей веткой для предстоящей операции являлась магистраль Курск — Белгород — Харьков — Изюм — Луганск — Новочеркасск — Ростов-на-Дону. Правда, до турецкой границы эта ветка не доходила, поэтому на совете было решено приостановить работу над восточной магистралью, идущей через Екатеринбург в Сибирь, и бросить все потребные силы и ресурсы на продление железнодорожной магистрали от Ростова-на-Дону до городка Самтредиа, через Екатеринодар, Туапсе, Сочи и Сухум. Причем эту магистраль, протяженностью четыреста имперских верст,[107] было решено строить силами сразу четырех строительных батальонов, которые забрасывались на разные участки и действовали параллельно, не мешая друг другу. Конечно, можно было ограничиться морскими перевозками, но наличие нормальной железной дороги очень серьезно облегчало переброску и снабжение войск на Кавказском театре военных действий.

— Поэтому, товарищи, мы должны всемерно поддержать всем потребным создание это важной стратегической магистрали. Никаких перебоев в поставках быть не должно. Вы поняли меня? Алексей Петрович, — обратился Император к начальнику Имперской контрразведки, — я вас прошу — проконтролируйте этот вопрос лично. Мне очень бы не хотелось, чтобы повторилась прошлогодняя накладка, когда для кавалерийского корпуса не завезли дрова и фураж просто потому, что местные власти решили заработать, используя выделенные баржи для других задач и сорвав поставки. Никому не нужно пояснить, где находятся те «деловые люди»? — Александр сделал паузу. — Поэтому работаем четко, грамотно и ответственно. И при возникновении проблем решаем их сообща. Не стесняйтесь — просите помощи у смежных ведомств или обращайтесь ко мне для координации. Всем все ясно? Хорошо. Теперь пойдем дальше. Николай Иванович, — Император кивнул на Путилова, — как у нас обстоят дела с производством тракторов?

— Трактор ЛТ-1 выпускается малой серией. Технология пока отрабатывается. Практически все, что производится, уходит на переоснащение военно-строительных частей. Остальные образцы поступают в Подольское военно-тракторное училище.

— Если прекратить поставлять трактора в военно-строительные части, то сколько мы сможем получить к маю следующего года?

— Думаю, около трех сотен.

— А механиков-водителей сможете на них найти?

— Если не снимать людей с военно-строительных рот, батальонов и полков да ускорить выпуск из училища, то к маю следующего года у нас в распоряжении будет не больше полутора сотен человек. Мы ведь только начали программу механизации, и людей остро не хватает.

— Хорошо, тогда так и поступим. Николай Иванович, проследите за тем, чтобы по мере появления трактора и персонал поступали в 1-й армейский корпус.[108] Думаю, полторы сотни единиц этой замечательной техники очень серьезно повысят эффективность его обозного хозяйства.

После чего слово предоставили Дмитрию Алексеевичу Милютину,[109] который с ноября 1867 года занимал должность военного министра. «Аккомпанировал» ему начальник Генерального штаба Александр Федорович Минквиц.[110]

— Понятно. Какими силами нового строя мы будем располагать к маю 1870 года? — задал уточняющий вопрос Император.

— На данный момент у нас имеется полностью укомплектованный и обстрелянный первый пехотный корпус, преобразованный из бывшего Московского. Из старых полков в настоящее время идет формирование второго, третьего и четвертого пехотных корпусов. Кроме того, мы развертываем первую, вторую и третью горнострелковые бригады и два отдельных осадных дивизиона. С Божьей помощью к маю следующего мы завершим основные работы над ним.

— Со штатом пехотного корпуса ничего не менялось?

— Никак нет. Две пехотные дивизии, а также два полка: легкой кавалерии и артиллерии. Общим числом двадцать восемь тысяч человек. Округленно, разумеется.

— А раньше завершить формирование корпусов и бригад не получится? — спросил Киселев.

— Боюсь, что нет, — ответил за Милютина Александр Федорович. — Сержантский и офицерский состав, набранный по конкурсу в старых полках, в своей основной массе сейчас проходит курсы переподготовки. Заканчиваются они осенью-зимой этого года. Остальное время нужно на срабатывание частей и подразделений.

— А младшие чины? — удивленно спросил Саша. — Их как есть набирают?

— Никак нет. Младшие чины, также набранные по конкурсу, сейчас тренируются в импровизированных учебных лагерях. Мы в основном сосредоточили усилия на освоении материальной части и физической подготовке. У многих пехотинцев нет даже элементарного навыка ведения огня из винтовки, а также ее обслуживания. — Видя вопросительно изогнувшуюся бровь Императора, на помощь Александру Федоровичу пришел Дмитрий Алексеевич:

— Окапывание мы отнесли к физическим упражнениям. А более сложные вещи вроде освоения поведения на марше раньше укомплектования частей унтерами и офицерами, к сожалению, отрабатывать не сможем. По освоению материальной части проблема только у артиллеристов из-за банального недостатка новых орудий.

— Хорошо. Николай Владимирович, — обратился Александр к Маиевскому,[111] который отвечал за разработку и выпуск новых артиллерийских систем. — Как обстоят дела по вашим вопросам?

— Хм…

— Говорите как есть. Я так понимаю, вы столкнулись с проблемами?

— Да. — Маиевский заметно нервничал.

— Тогда давайте по порядку.

— Хорошо. Начнем с полковой пушки образца 1865 года. Как вам известно, ее конструкция была весьма сложна и плохо отработана. Из-за чего мы до сих пор имеем проблемы с ее изготовлением. Очень серьезные. Доля ручного, высококвалифицированного труда непомерно велика — на одну четырехдюймовую[112] пушку у нас уходит суммарно, — Маиевский сделал паузу, подсматривая в листок, — девять тысяч двести сорок три человека-часа.[113]

— Ого! — хором воскликнула половина присутствующих.

— Да. Очень долго и трудоемко. Пушка оказалась ко всему прочему еще и ненадежной. А из-за особенности конструкции неисправности очень сложно устранять в войсках, поэтому в среднем около трети выпущенных и введенных в эксплуатацию изделий уже приходилось возвращать на завод.

— Так много… — покачал головой Александр. — Эта практика обширного ремонта позволила довести конструкцию до ума?

— Безусловно. Но мы не вносили поправки в выпускаемую модель, а дорабатывали несколько опытных экземпляров, создавая фактически новую. Ее тактико-технические характеристики остались прежними, но очень серьезно возросли надежность и технологичность. По расчетам, на новое орудие мы будем тратить около четырех тысяч человеко-часов. И, я думаю, это не предел оптимизации.