Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев

сбитые Ме-109 были записаны Вячеславу Лещенко из 4-го ИАП (в районе Новороссийска), Леонтию Слизеню из 15-го ИАП (Широкая Щель), Алексею Горину и Николаю Дугину из 402-го ИАП (Новороссийск), Василию Гущину, Григорию Олейнику и Сергею Сафронову из 293-го ИАП (Федотовка), Федору Свеженцеву и Александру Тищенко из 812-го ИАП (Новороссийск), Валерьяну Турыгину из 269-го ИАП (Новороссийск-Кабардинка). А вот Сергей Горелов из 13-го ИАП в районе Цемесской бухты сбил ФВ-190.

В действительности немцы потеряли в этот день 5 самолетов:

– Не-111Н-16 из 6./KG55 «Грайф» пропал без вести вместе с пятью членами экипажа. По докладу береговых постов наблюдения, сбитый Хе-111 упал в море в 2 км юго-западнее лимана Соленое озеро;

– Ju-87D-3 из I./StG2 был сбит зенитным огнем в районе Мысхако. Оба летчика – командир авиагруппы кавалер Рыцарского креста гауптман В. Диллей и оберфельдфебель Э. Каттхер спаслись, выпрыгнув с парашютами над немецкой территорией;

– Ju-88D-1 W. Nr. 430203 «F6+PM» из 4.(F) /122 пропал без вести вместе с экипажем (по данным постов наблюдения, упал в море в 3 км юго-восточнее м. Утриш);

– Ju-88A-4 W. Nr. 2264 из III./KG51 «Эдельвейс» был поврежден зенитным огнем и разбился при аварийной посадке на аэродроме Багерово;

– Bf-109G-2 W. Nr. 14447 из II./JG52 был поврежден в бою и разбился (90 %) в районе Анапы. Кому из вышеназванных летчиков принадлежала эта единственная достоверная победа над «мессершмиттом», установить невозможно.

Собственные потери ВВС Красной армии, по данным штаба СКФ, составили 10 самолетов (7 сбито в воздушных боях). В действительности они оказались несколько большими. Помимо уже упоминавшихся «аэрокобр» из 16-го и 298-го полков в районе Абинской был сбит Як-1Б из 402-го ИАП (пилот младший лейтенант В.А. Кирюхин погиб). В районе Кабардинки был сбит (по советским данным, в результате тарана Ме-109) ЛаГГ-3 капитана В.М. Турыгина из 269-го ИАП. Летчик, воевавший на фронте с ноября 1941 г. и одержавший 6 личных побед, был тяжело ранен, но спасся, выпрыгнув с парашютом. В районе Эриванского были сбиты сразу три Як-1Б из 293-го ИАП (все три летчика – младшие лейтенанты В.Ф. Остапов, В.А. Солосенков и сержант Б.В. Глебов – погибли).

Над морем в районе Мысхако был сбит А-20 из 244-го БАП. Его экипаж выпрыгнул с парашютами и пропал без вести. По документам противника, этот «дуглас» в 16.59 сбил обер-лейтенант Карл Ритценбергер из 6./JG52 или в 16.39–16.44 словак Я. Гертхофен из 13.(Slow) /JG52. Обоим были записаны лично сбитые «бостоны». В районе Новороссийска был сбит У-2б из 650-го НБАП. Пилот лейтенант Е.И. Носаль погибла[41], а штурман младший лейтенант И. Каширина ранена. По немецким данным, этот биплан сбил лейтенант Хорст Смятек из 6-й эскадрильи JG52, которому был записан сбитый в 06.35 в этом районе У-2. ВВС ЧФ потеряли два самолета. Як-1 сержанта С.С. Климова из 6-го ГИАП был сбит в районе Мысхако (пилот погиб). Одноместный Ил-2 из 47-го ШАП был сбит Ме-109 над морем в 2 км западнее м. Пенай. Пилот краснофлотец Д.А. Малышев также погиб.

В течение дня в авиакатастрофах разбито три наших истребителя. В районе Геленджика потерпели аварии два Ла-5 из 13-го ИАП. Один из летчиков, сержант Ф.И. Марченков, погиб, второй – сержант Н.П. Разинов пропал без вести. А в районе Адлера потерпел катастрофу «спитфайр» младшего лейтенанта И.Г. Сячина из 57-го ГИАП. Летчик погиб.

Отметим, что в ходе всей битвы за Кубань продолжала бесперебойно функционировать не только морская переправа через Керченский пролив (ежедневно десятки паромов, барж и других судов доставляли на плацдарм подкрепления, боеприпасы и продовольствие, обратными рейсами вывозя раненых, отпускников), но и воздушный мост в Крым. Только за этот день из 153-й учебно-полевой дивизии на Кубань по воздуху была отправлена группа рекрутов (150 артиллеристов и 50 саперов для 17-й армии). Кроме того, 250 человек из 125-го пехотного полка были доставлены из Сарабуза в Анапу. Еще 400 человек из 4-й горной дивизии были перевезены на Кубань с аэродрома в Джанкое.

На суше же положение окончательно стабилизировалось по всему фронту от Федотовки до азовского побережья. При этом подавленные на время авиаударами советские артиллеристы на восточном берегу Цемесской бухты возобновили огонь по позициям 5-го армейского корпуса. «23 апреля. Мне 20 лет, – писал в дневнике Маттеус Линднер. – Философские мысли занимают меня. Стану ли я старше и что случится со мной? Это все во власти Бога. 200 взрывов от снарядов в 500 м – 1 км от нас. Вражеские орудия находятся на другой стороне Новороссийской бухты в Кабардинке. Вы можете слышать выстрелы, можете быстро укрыться, но сильный удар сотрясает землю. Ни одно укрытие не может гарантированно защитить, когда его поразит прямое попадание. Мы получаем команду открыть огонь». В этот день в штаб 5-го армейского корпуса лично прибыл командующий группой армий «А» Эвальд фон Кляйст. Ознакомившись с обстановкой и осмотрев в бинокль обстановку, он приказал прекратить наступление и занять оборону на достигнутых позициях. Спустя два дня операция «Нептун» была уже официально отменена. «Наступление было русскими разгадано прежде всего потому, что вследствие плохой погоды наступление все время, начиная с 7 апреля, откладывалось, – так объяснял причины провала командующий 17-й армией генерал-оберст Руофф. – Поэтому наступление наталкивалось на полностью подготовленное сопротивление. Кроме того, обе наступающие дивизии – 4 GD и 125 ID – не были достаточно сильны. Дало о себе знать и слабо подготовленное пополнение. Отсутствовало взаимодействие пехоты, артиллерии и авиации. Противник располагался на благоприятной местности. Все это привело к тому, что наступление с целью овладеть г. Мысхако 17 апреля не имело успеха. Наступление 20 апреля, в котором приняли участие все имеющиеся в распоряжении силы, пострадало значительно от того, что ему препятствовал налет русской авиации, в котором приняли участие 100 самолетов. Таким образом, и это наступление было подавлено».

Интересно, что в то время как 17-я армия вела тяжелые бои на разных участках, в Керчь прибыл с визитом генерал железнодорожных войск Отто Вилла, который проинспектировал ход строительства совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через Керченский пролив. А когда того спросили (с явным сарказмом) о сроках ввода сооружения в эксплуатацию, Вилл вполне серьезно, со знанием дела ответил – 1 августа 1944 г. …

24 апреля.

Ночью на Малую землю были доставлены 153 бойца и 45 тонн грузов, вывезено 120 раненых.