Воздушная мощь — решающая сила в Корее - Дж. Стюарт

Для нанесения первого удара по комплексу ирригационных сооружений были выделены истребители-бомбардировщики 5-й воздушной армии, базировавшиеся в Корее.

13 мая 1953 года во второй половине дня 20 самолетов типа F-84 из 58-го истребительно-бомбардировочного крыла произвели налет на Токсан. Темнота не позволила произвести наблюдение за результатами нанесенных ударов. Однако летчики сообщали о том, что они видели тонкую струю воды в нижней части плотины слева от водослива. Фотоснимок, сделанный на следующий день (рис. 69а), показывает замечательные результаты налета. Когда утром 14 мая следующая группа самолетов прибыла для нанесения нового удара, их летчики обнаружили, что в течение ночи часть плотины рухнула и находившаяся в водохранилище вода хлынула потоком через брешь шириной 130 м (на рис. 69а указана стрелкой «А»). Прямые попадания в плотину ослабили одну из ее секций и проделали небольшую брешь, которая ночью была быстро размыта, и вода ушла из водохранилища. Падающая через брешь вода не только разрезала плотину, но и промыла глубокий канал ниже ее основания. На том же фотоснимке стрелкой «В» показан смытый водой участок железнодорожного полотна длиной более 1800 м. Кроме того, была снесена обходная дорога и 3 железнодорожных моста.

Рис. 69. Токсанское наводнение. Фотоснимок а показывает брешь в плотине, образовавшуюся в результате бомбардировки. На схеме б изображен участок длиной 19 км долины реки Потонг, которая была затоплена на протяжении 43 км. Токсанская ирригационная плотина была выбрана в качестве первой цели ВВС США из комплекса таких плотин вследствие большого стратегического значения долины, лежащей ниже нее. Важная железная дорога, соединяющая Синандзю с Пхеньяном, на участке от Токсанской плотины до Пхеньяна целико» м проходила по этой долине. Главная шоссейная дорога между Синандзю и Пхеньяном, на участке Амчжонг — Сунан — Кангдаедонг (расположен несколько севернее Пхеньяна) также проходила по долине ниже плотины. В результате удара по плотине железнодорожное полотно на участке более 9,5 км было разрушено; было уничтожено или повреждено 5 железнодорожных и 5 шоссейных мостов, разрушено 3,6 км шоссейной дороги; разрушено 700 и повреждено 877 зданий; Сунанский аэродром затоплен и размыт; часть города Сунан затоплена; затоплено 8 позиций орудий зенитной артиллерии и неустановленное количество подземных сооружений противника. Многие участки железнодорожного полотна и шоссейных дорог, а также значительное количество железнодорожных и шоссейных мостов, вероятно, было подмыто и ослаблено бурно разлившейся водой, нанесен неподдающийся оценке ущерб тысячам гектаров рисовых плантаций; ирригационные каналы общей длиной во много километров смыты или занесены илом. Наводнение сказалось по всей долине вплоть до Пхеньяна, где был также нанесен значительный ущерб.

Последующая разведка обнаружила, что долина реки на протяжении 43 км была целиком затоплена стремительным потоком воды. Железнодорожная линия и мосты являлись частью главного пути сообщения от реки Ялуцзян к фронту.

Наводнение полностью решило задачу, которую только частично выполнили десятки налетов авиации, предпринимавшиеся с целью вывода из строя этого участка железнодорожного полотна и имевшихся на нем мостов.

Удар по Часанской плотине

Следующей целью явилась земляная плотина у Часана. Через аналогичную Токсан-ской оросительную сеть, простиравшуюся вниз по широкой плоской долине, ведущей к реке Тэдонган, воды Часанского водохранилища орошали тысячи гектаров рисовых полей.

В нескольких километрах ниже плотины широкую долину через серию виадуков и мостов пересекала важная железнодорожная магистраль, соединяющая Маньчжурию с Пхеньяном через Сунчон и Хичен. Основная линия шоссейной дороги на участке в несколько километров также проходила по долине. Было подсчитано, что затопление этого участка железных и шоссейных дорог вслед за Токсанским участком выведет из строя две идущие с севера на юг главные транспортные магистрали более чем на две недели.

Утром 15 мая 24 самолета F-84 нанесли удар по Часанской ирригационной (плотине, применив ту же тактику, которая так успешно оправдала себя при налете на Токсан. Последующая волна из 24 самолетов F-84 утром 16 мая не смогла обнаружить видимых следов нанесенного плотине ущерба. Их бомбометание с пикирования также не дало заметных результатов, хотя и было отмечено несколько попаданий в плотину.

Следующая группа в составе 24 самолетов F-84 произвела налет на Часан во второй половине дня 16 мая. Бомбы, сброшенные с самолетов первой волны, взорвались под водой внутри водохранилища недалеко от основания плотины длиной 725 м и толщиной 66 м, выполненной из земли и камня. В результате этого через водослив устремился поток воды шириной примерно 12 м.

Вторая волна самолетов точно сбросила бомбы на утрамбованные стены Часанской плотины. Серия бомб легла наискось плотины, дав 5 прямых попаданий с хорошей кучностью, и в плотине была пробита первая брешь. Волны, вызванные подводными взрывами, способствовали быстрому расширению бреши.

Через 30 минут брешь увеличилась до 60 м и началось опустошительное наводнение, которое было отчетливо зафиксировано фотоаппаратами, установленными на самолетах. Фотоснимки приводятся на рис. 70 (а, б) и 71 (а, б). Мощный поток воды хлынул на поля с молодыми посевами риса, затопив их одно за другим. Мосты были снесены, железнодорожное полотно и шоссейные дороги были смыты.

Рис. 70. Эти фотоснимки наглядно показывают результаты налета на плотину Часанского водохранилища во второй половине дня 16 мая 1953 года. На снимке а видно, что бомбы, сброшенные первой волной самолетов F-84, взорвались под водой (А), вызвав лишь небольшую волну. Снимок б показывает, что после 5 попаданий 450-килограммовых бомб в плотину в ней образовалась брешь шириной в 60 м и бурный поток воды устремился в долину. Рис. 71. Все сметающий на своем пути поток воды устремился от Часанской плотины вниз по долине. На снимке а видно разрушение одной из двух главных железнодорожных линии, ведущих в Пхеньян; строения быстро подмывались и рушились. На снимке б наводнение угрожает деревне А, железнодорожной станции В и полевому военному складу С. Рис. 72. Часанское наводнение. В результате Часанского наводнения была затоплена местность от основания плотины до реки Тэдонган. Железная и шоссейная дороги, соединяющие Пхеньян с Сунчоном, Кэчоном, Синандзю и Маньчжурией, на участке в несколько миль пересекали широкую ровную долину, лежащую ниже водохранилища. Если в результате налета на Токсан была полностью перерезана одна из главных транспортных артерий, идущих с севера на юг, то ударом по Часану была выведена из строя вторая столь же важная магистраль. По оценке Командования Объединенных Нации весь поток предметов снабжения, шедший с севера на юг для западного участка фронта, был остановлен на 2 или 3 недели. В результате Часанского наводнения 620 м железнодорожного полотна было совершенно снесено; 3000 м железнодорожного полотна подмыто и ослаблено; 600 м обходной дороги размыто; 2 крупных железнодорожных моста разрушены; шоссейная дорога на участке около 5 км размыта или ослаблена; 18 зданий разрушены и 50 зданий получили серьезные повреждения; оросительные каналы и сеть распределительных каналов общей длиной во много километров были размыты или занесены илом; значительная часть урожая риса погибла; затопленным сельскохозяйственным районам был нанесен большой ущерб. Поток воды, хлынувший вниз по реке Тэдонган, затопил значительную часть города Пхеньян.

Силы природы, освобожденные по воле человека и с его помощью, вновь одним ударом сделали то, чего не могли сделать десятки предшествующих ударов авиации по железным и шоссейным дорогам.

Удар по плотине Кувонга

Бомбардировочное командование ВВС США Дальневосточной зоны получило приказ нанести удар по третьей по счету ирригационной плотине Кувонга. Расположенная примерно посередине между Часаном и Пхеньяном Кувонганская плотина задерживала воды небольшой реки, берущей начало на склонах центрального горного хребта и текущей в южном направлении до впадения в реку Тэдонган.

Плодородные районы, орошавшиеся водой этого водохранилища, пересекали главная шоссейная дорога и железная дорога, соединяющие Кэчон и Сунчон с Пхеньяном. Это были дороги, разрушенные ранее на участке в 24 км севернее в результате наводнения, вызванного налетами на плотину Часан. Разрушение плотины в Кувонге выводило из строя еще 16 км этой жизненно важной артерии снабжения.