«Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера - Грег Гуршман

Наиболее универсальным «секретом» поддержания скорости в повороте является своевременное выпрямление и сгибание внешней ноги. Этот аспект техники не зависит от метода входа в поворот. Для большей ясности возвратимся к кинограмме Майера. На последнем кадре у красных ворот дуга поворота практически завершена, но спортсмен продолжает держать левую ногу вытянутой. Это позволяет максимально прогнуть задник внешней лыжи и получить большее ускорение. Весьма типичной ошибкой юниоров и спортсменов среднего уровня является преждевременное сгибание внешней ноги. Зачастую можно видеть спортсменов с уже согнутой ногой у вешки или даже над ней. В этом случае энергия, возникающая в прогнутой лыже, практически не используется. Зачастую колея на трассе имеет «ступеньки», натыкаясь на которые спортсмен начинает поджимать ноги. Иногда такое движение является и следствием слабых ног и плохой сбалансированности. Хорошие спортсмены, идя по разбитой трассе, постоянно слегка сгибают-разгибают колено внешней ноги в минимальном диапазоне. Таким образом, давление па лыже и её прогиб поддерживается до завершения дуги. Чем прямее выход из поворота, тем дольше нога может оставаться выпрямленной. В случае с коротким, более закрытым выходом (как у Майера на кинограмме 2.3.44 у синих ворот) сгибание внешней ноги начинается практически сразу после флага. Всё это должно быть отработано в свободном катании путём выполнения поворотов разной формы на склонах различной крутизны при разнообразном состоянии покрытия склона.

В заключение хотел бы ещё раз подчеркнуть важность умения резать дуги поворотов вдоль склона, при необходимости используя технику дрейфа и шага в упор.

Слалом

Прежде чем переходить к особенностям современной техники слалома, я хотел бы ещё раз подчеркнуть, что всё написанное в предыдущем разделе о технике слалома-гиганта практически в полной мере относится и к технике специального слалома. Во многом техника слалома приблизилась к гиганту. Современный поворот слалома часто характеризуют именно как «поворот гиганта в миниатюре».Тем не менее техника слалома имеет ряд особенностей и нюансов, о которых и пойдёт речь в этом разделе.

2.4.1. Особенности современной техники слалома: мифы и реальность

Техника слалома сильно изменилась за последние десять лет. Считается, что наибольшие изменения произошли с появлением карвинговых слаломных лыж длиной 155-165 см в сезоне 2000-2001. Это много раз обсуждалось и обсуждается в среде профессионалов. ФИС даже вынуждена была ввести ограничения на радиус бокового выреза и длину слаломных лыж. Полемика, посвященная новым лыжам и, соответственно, новой технике, продолжается. Ряд специалистов утверждает, что принципиальных изменений в технике не произошло. Другие считают, что изменения произошли колоссальные и изменились даже сами основы техники. Я в определённой степени склоняюсь ко второй точке зрения, но убеждён, что изменения в технике произошли в большей мере благодаря спортсменам, постоянно стремящимся к увеличению скорости прохождения трасс слалома.

Любопытным, на мой взгляд, является тот факт, что многие из опрошенных мной тренеров юниоров не смогли чётко сформулировать отличий современной техники слалома от техники десяти — двенадцатилетней давности. Надеюсь, что приведённый ниже анализ поможет внести ясность в этот вопрос. Ведь без чёткого понимания отличий современной техники от техники прошлого невозможно эффективно доносить её до спортсменов. Это особенно важно для тренеров, которые давно ушли из спорта и не имели возможности сами использовать современную технику слалома в полном объёме.

Итак, что же конкретно изменилось в технике слалома?

Для более наглядного ответа на этот вопрос обратимся к представленным кинограммам (фото 2.4.1 и 2.4.2). На первой из них изображен обладатель Кубка мира сезона 2001 австриец Бенджамин Райх, на второй — один из лучших слаломистов начала 90-х немецкий спортсмен Армии Биттнер. Оба спортсмена сняты при выполнении поворотов на трассе слалома.

Вот семь основных отличий, которые я смог сформулировать, базируясь на собственном опыте работы со слаломистами различного уровня тогда и сейчас:

Фото 2.4.1 Бенджамин Райх

Фото 2.4.2 Армин Биттнер

• Более широкое ведение параллельно идущих лыж на протяжении всего поворота. Подробно о широком ведении — в разделе 2.3.4.

• Использование заклона как метода закантовки лыж. Подробно о заклоне — в разделе 2.3.

• Более центральное положение над лыжами, с использованием передне-задних перемещений в меньшем диапазоне.

• Разгрузка вниз и пропускание лыж под телом между поворотами. Подробно о разгрузке вниз — в разделе 2.3.2.

• Более выраженное резание дуги поворота и меньшее вращение и руление лыж.

• Более длительный контакт между лыжами и поверхностью склона.

• Более длинная траектория ведения внешней лыжи, описывающей более скругленную дугу.

Остановимся отдельно на каждом из этих элементов.

Широкое ведение лыж

Широкое ведение позволяет улучшить равновесие в коротком повороте. Такое ведение также позволяет плавно создавать в повороте давление на лыжи и так же плавно уменьшать сто при переходе в следующий поворот.

Короткие лыжи затрудняют балансировку в переднезаднем направлении. Широкое ведение позволяет компенсировать это за счёт улучшения бокового равновесия и даёт возможность обеим лыжам участвовать в резании дуги поворота. Широкое ведение также позволяет достигать больших углов закантовки и, соответственно, более крутых дуг поворотов.

Для наглядного сравнения достаточно взглянуть на ведение лыж Биттнера на кадре у флага (фото 2.4.2) и аналогичный кадр на кинограмме Райха (фото 2.4.1). Разница в ширине ведения лыж и в соответствующем такому ведению положению тела лыжников, на мой взгляд, очевидна.

Использование заклона как основного метода закантовки

Новые слаломные лыжи требуют больших углов закантовки на ранней стадии поворота. Это достигается путём заклона (смешения тела внутрь поворота). При этом получается более круглая дуга поворота, в то время как центр тяжести лыжника проходит по более короткой и спрямлённой траектории.

Биттнер (фото 2.4.2) задаёт угол закантовки в основном коленом внешней ноги. Незначительное смешение тела внутрь поворота присутствует, но по сравнению с Райхом (фото 2.4.1) Биттнер стоит над лыжами чуть ли не вертикально.

Всего четыре года назад слаломисты не использовали заклона в той форме, в которой они это делают сейчас. На мой взгляд, заклон можно считать самым современным элементом новой техники слалома.

Применение заклона великолепно демонстрирует олимпийская чемпионка Яница Костелич на фото 2.4.3.

Фото 2.4.3 Яница Костелич

Заклон на входе в поворот хорошо виден и в исполнении неоднократного победителя на этапах Кубка мира итальянца Джорджио Рокка на фото 2.4.4.

Фото 2.4.4 Джорджио Рокка

Центральное положение с переднезадними перемещениями в меньшем диапазоне

До относительно недавнего времени слаломисты использовали прямые длинные (197-203 см) лыжи с жёсткими пятками. Получение дополнительного ускорения за счёт сильной загрузки пяток являлось важным элементом техники слалома, как демонстрирует Биттнер (фото 2.4.2) на первом и последнем кадрах. Для входа в новый поворот требовалось значительное смещение давления с пяток лыж на носок новой внешней лыжи. Это осуществлялось за счёт активного разгибания и приподнимания внутренней лыжи, как это делает Биттнер на втором кадре.

Попытки подобным образом загрузить задники новых коротких лыж приведут к падению или ощутимой потере равновесия, скомпенсировать которую в рамках одного поворота крайне сложно. Поэтому слаломисты сегодня используют загрузку пяток и соответствующую перецентровку к носкам лыж в значительно меньшей мере, как это демонстрирует обладатель Кубка мира в слаломе норвежец Андре Амодт на фото 2.4.5.

Фото 2.4.5 Кьетиль Андре Амодт

Переход от заднего положения (второй кадр) к центральному и переднему (последние два кадра) в его исполнении едва заметен.

Разгрузка вниз и пропускание лыж под телом между поворотами

Разгрузка вниз позволяет значительно увеличить скорость перехода из поворота в поворот. Это движение также поглощает более сильную отдачу современных лыж. Возможно, разгрузку вниз нельзя считать новым элементом техники, так как она применялась уже очень давно — как одна из разновидностей авальмана. Однако то, как она используется в современном слаломе в сочетании с быстрым боковым распрямлением в положение заклона, является, на мой взгляд, абсолютно новым элементом техники. Разгрузка вниз существенно увеличивает скорость слаломистов. Она позволяет поддерживать лучший контакт лыж со склоном и избегать резких перепадов давления между лыжами и поверхностью склона.