Москва футбольная. Полная история в лицах, событиях, цифрах и фактах - Александр Савин

Главными владельцами предприятия являлись братья Сергей и Степан Рябушинские. Поселок для рабочих возводился под руководством известного архитектора И. В. Жолтовского. Предполагалось построить больницу, водопровод от озера Черное, шоссейную дорогу к озеру Постылому, соединить Окружную железную дорогу и Лизинскую ветку.

Директором завода назначили 38-летнего Дмитрия Дмитриевича Бондарева, который до этого возглавлял автомобильное отделение РБВЗ (Русско-Балтийский вагонный завод). Рябушинские предложили Бондареву 40 тысяч годового оклада (раз в девять больше генеральского), столько же подъемных и по сто рублей за каждый выпущенный автомобиль. Столичная квартира Бондарева превратилась в проектное бюро, где бывшие служащие РБВЗ работали над планами невиданного еще Россией завода – на 1500, а позднее и 3000 машин в год. Уже через пару недель после переезда Бондарева в Москву инженеры АМО отправились закупать оборудование в Англии, Швеции, Дании. На АМО шли работать охотно: жалование высокое, освобождение от воинской повинности, для иногородних Рябушинские арендовали восьмиэтажный дом на Большой Андроновке.

Одновременно с цехами возводили жилые дома: для одиноких – многоквартирные, для семейных – небольшие с участками под сад и огород. В сентябре в цеха, где шла отделка интерьера, уже завозили оборудование. Но выдержать запланированные сроки было невероятно трудно. Европейские заводы, загруженные военными заказами, срывали поставки, два парохода со станками потопили немцы, российские железные дороги с трудом справлялись с военными грузами. Чтобы не нарушить условий договора, Рябушинские и Бондарев решили купить машинокомплекты у ФИАТа. Трехтонкам предпочли более дешевый и простой полуторатонный ФИАТ-15 Тер. Армия должна была получить первые машины в срок – в марте 1917-го. Но в феврале было уже не до автомобилей: на заводе начались забастовки, митинги, бесконечные выборы в различные советы. Третьего марта под улюлюканье и свист толпы Бондарева выгнали с завода – вывезли на грязной тачке к остановке трамвая.

Правда, вскоре его уже просили вернуться, но гордый потомок донских казаков не согласился. Он уехал на родину, служил у атамана Каледина. Друзья, в том числе коллега по РБВЗ знаменитый авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский, звали Бондарева за границу. Он отказался, а в 1935 году Лихачев уговорил Бондарева вернуться – уже на ЗИС, в бюро реконструкции завода. Через два года его арестовали, а вскоре расстреляли…

В начале 1927 года предприятие возглавил И. А. Лихачев, а 25 октября 1931 года был пущен первый отечественный сборочный автомобильный конвейер, с которого сошли первые 27 грузовиков АМО-3 – это был полностью освоенный в производстве автомобиль «Autocar-5». 1 октября 1931 г. заводу присвоено имя И. В. Сталина (ЗИС). Дальнейшая история автозавода хорошо известна.

На территории бывшей Тюфелевой рощи и родилась команда «Торпедо». Когда всё началось? Историки московского спорта ссылаются на различные источники, зачастую самые противоречивые и размытые. Но ясно одно – данных о том, что непосредственно на АМО до конца 20-х годов ХХ века играли в футбол – нет. Для подготовки квалифицированных рабочих кадров на заводе АМО в 1920 году была организована школа фабзауча, где помимо обычной классной и практической работы в мастерских, имелись и физкультурные кружки, в том числе по боксу, тяжёлой атлетике, плаванию и шахматам. Очень любили заводчане городки, стрельбу, позже – волейбол и легкую атлетику, а вот своей секции футбола у них долго не было. Хотя футбол в районе был популярен и ранее.

Вспоминают про СУКС – Симоновский участковый клуб спорта, созданный как филиал районного отделения Всеобуча в 1918 году для руководства в районе развитием физической культуры и спорта. Скорее всего, это была команда Рогожско-Симоновского клуба спорта (РСКС). О её создании в начале 20-х годов вспоминал Михаил Сушков. Основу РСКС волевым порядком составили «мобилизованные» футболисты, игравшие в разных командах Москвы, но живущие в Ленинской (бывшей Симоновской) слободе и в соседнем Замоскворечье. Вошли в нее и несколько бывших игроков СКЗ. А фаворитами в РСКС тогда были братья Канаевы – Павел, Василий и Константин, – Симаков, Зуев, Силин. Там же начинали играть братья Поляковы – Андрей, Василий и Сергей. Через пару лет это «искусственное новообразование», поиграв в классах «Б» и «А», распалось и почти все футболисты перешли в «Рускабель».

Часто ссылаются на «Симоновский кружок спорта» – одну из сотен существовавших тогда «диких» команд, основанную в 1914 году. Есть и другие данные. По воспоминаниям местных рабочих, около 1913 года в слободе возник клуб под названием «Просвещение». Он находился в бывшем трактире Сорокина (с ноября 1935 года на этом месте – Ленинская слобода, 17 – была фабрика-кухня,). Вероятно, вскоре после октябрьской революции 1917 года на базе клуба «Просвещение» был организован Симоновский рабочий клуб «Труд и творчество», при котором была футбольная команда, принимавшая участие в первенстве Москвы, но особых успехов она не добилась, и вскоре исчезла с футбольного небосклона. Некоторые ведут отчет торпедовской родословной еще с 1910 года, когда был образован Замоскворецкий клуб спорта (ЗКС), но никаких оснований считать ЗКС прародителем «Торпедо» на самом деле нет. Скорее, наследником ЗКС может считаться команда завода «Красный пролетарий». Во всяком случае, исходя из географического положения стадиона «Труд» на Мытной улице. Здесь совпадение почти стопроцентное (напомним, что первое поле ЗКС находилось на соседней Павловской улице). Это относится и к другому замоскворецкому клубу – СКЗ, который через «Яхт-клуб Райкомвода» трансформировался в свое время в «Трехгорку», переехав из Замоскворечья на Пресню.

Другие историки футбола считают, что основа спортивного клуба «Торпедо» была заложена в 1924 году, когда профсоюзом металлистов и райкомом комсомола был организован Симоновский объединённый клуб – «Рабочий Дворец «Пролетарская кузница». Сразу оговоримся. Вопреки бытующим утверждениям, РДПК не был чисто «спортивным» клубом (как, в прочем, и многие другие учреждения того времени). Физкультура и спорт составляли только часть его деятельности, причем – не самую главную. История РДПК такова. В 1922 году в бывшей Симоновой слободе значились театр и два клуба (РКСМ и «Труд и творчество»), в которых работали драматический, литературный, музыкальный и марксистский кружки; читались лекции. В театре два раза в неделю ставились спектакли и показывали кино. Это было здание бывшей столовой завода инженера Бари, построенное около 1901 года. Во время первой мировой войны столовая была отдана под лазарет для раненых.

Клуб РКСМ находился в Симонове монастыре, в палатах архимандрита, позже он слился с клубом «Труд и творчество» и в 1923 году был переименован в «Пролетарскую кузницу». Сейчас уже никто не помнит, где находилось главное здание клуба, и многие думают, что его главной базой был монастырь. На самом деле, вскоре после революции клуб занял дом, где в прошлом находились квартиры для служащих Восточного общества товарных складов. Одно время, в этом здании находился даже районный совет. Этот дом сохранился до сих пор. Клуб «Пролетарская кузница» был клубом завода «Динамо», но фактически являлся районным клубом четырех заводов: «Динамо», «Паростроя», АМО, «Трубосоединение» (бывший завод купца Альфреда Ганна. В советское время завод входил в Армотрест, а в 1929 году был переведен на завод «Арматура» того же треста).

В 1930 году клуб действовал по нескольким адресам: собственно клуб в доме Восточного общества (тогда он находился по адресу Восточная, 1), театр в бывшей столовой Бари, летний стадион. Перед зданием клуба был расположен небольшой сад с высокими тенистыми деревьями, висела надпись: «Рабочий Дворец МГСПС «Пролетарская кузница». Там работали кружки: фотографический, изобразительного искусства, радио, шахматный, кройки и шитья, хоровой, струнный, духовой оркестр; на втором этаже находилась библиотека. Была спортивная секция. Из его описания видно, что это был довольно заурядный и грязный клуб. На стенах висели лозунги («Клуб – кузница пролетарской революции», «Металлист, запишись в члены клуба», «Хулиганство есть социальное зло», «Долой пьянство и хулиганство» и др.), которые иногда и вовсе не менялись, кое-где в коридоре висел плакат или афиша, стояло несколько бюстов, на стенах посредственные картины, плохие репродукции. В театре был зал на 500 мест. Он также не отличался чистотой.

В теплое время работа клуба переходила на летнюю спортивную площадку в районе площади перед нынешней станцией метро «Автозаводская». В 1929 году ее официальный адрес был таким: Ленинская слобода, ул. Швецова, 1, заведующий площадкой Квидарелис. Улица Швецова (или Швецова слобода, позже 2-й Автозаводский проезд) получила свое имя в честь милиционера, убитого на Кожуховском мосту после революции. Раньше это место называлось Лизиной слободкой, а в народе ее прозвали Кошачьей.