Москва футбольная. Полная история в лицах, событиях, цифрах и фактах - Александр Савин

Сергей Васильевич Бухтеев после 1934 года покинул АМО и вернулся уже в «Торпедо» в октябре 1937 года. А причина его ухода с автозавода такова. 1 января 1935 года в газете «Вечерняя Москва» в рубрике «Из зала суда» появилась заметка под названием «Спортсмены из Гормосторга». Суть ее в следующем. Основным местом работы С. В. Бухтеева был Гормосторг, где он занимал один из ответственных постов. В его обязанности входило снабжение спортивных магазинов и секций Торга соответствующим товаром. Бухтеев договаривался с их руководителями о продаже поставляемых спортивных товаров по завышенным ценам. Всего в этот «бизнес» по данным суда было вовлечено 14 человек, среди которых были и некоторые бывшие спортсмены. Таким образом эта группа незаконно присвоила около 50 тысяч рублей, в том числе 19 тысяч «повесили» лично на Бухтеева. Приговор – 10 лет лагерей. Но тут происходит странное.

1935 год С. В. Бухтеев, скорее всего, провел в местах лишения свободы, а уже в 1936 году он тренирует динамовцев Горького. Вероятно, это была команда, созданная из администрации и заключенных одного из местных исправительных учреждений. Бухтеев проводит в Горьком почти весь следующий год, а осенью неожиданно появляется в Москве и приступает к работе с автозаводцами. При этом судимость с него не снимается, а тренерская деятельность приравнивается к принудительным работам. Почему такое стало возможным (а в 1940 году он еще и с ЦДКА работал!) – неизвестно. Но именно этот факт и стал причиной того, что С. В. Бухтеев был «невыездным» и в зарубежное турне с «Торпедо» он не ездил.

Совсем недавно Андрей Костенецкий, проводящий активную работу по устранению «белых пятен» в истории автозаводского клуба, в своем блоге «Торпедовские раритеты» опубликовал следующие факты. По информации, полученной из архива ФСБ, С. В. Бухтеев «был арестован органами МГБ СССР 01.05.1947 г. по обвинению в том, что «будучи участником антисоветской изменческой группы, в 1941 г., при подходе немецких войск к Москве, имел намерение остаться в городе и сотрудничать с оккупантами. Среди своего окружения проводил антисоветскую агитацию и распространял пораженческие настроения. В последующие годы вел активную работу по обработке и сколачиванию антисоветских элементов, т. е. в совершении преступлений, предусмотренных ст. 58 п.п. 10 ч.2, 11 УК РСФСР».

Согласно постановлению МГБ СССР от 30.07.1947 г. обвинение было переквалифицировано на ст. 58 п. 10 ч. 1 УК РСФСР («пропаганда или агитация, содержащие призыв к свержению, подрыву или ослаблению Советской власти или к совершению отдельных контрреволюционных преступлений»). Содержался в Лефортовской тюрьме МГБ СССР. По постановлению Особого совещания при МГБ СССР от 13.09.1947 г., Бухтеев С. В. за антисоветскую агитацию был заключен в ИТЛ сроком на 8 лет. Умер в местах лишения свободы 31.12.1947 г.».

Вернемся к «Торпедо». В 1934 году профсоюз рабочих автотракторной и авиационной промышленности (РАТАП) был разукрупнен на три профсоюза: рабочих авиационной промышленности, рабочих автомобильной промышленности и рабочих тракторной промышленности (Постановление IV пленума ВЦСПС от 5 сентября 1934 года). В обществе «Торпедо», организованном профсоюзом автомобильной промышленности по решению президиума ВЦСПС от 14 мая 1936 года, насчитывалось 1875 членов и 3158 кандидатов. Также стала называться и футбольная команда ЗИСа. Так, уже 22 мая 1936 года среди команд группы «Б» в чемпионате страны впервые появился коллектив с названием «Торпедо». Авторство столь звучного слова принадлежит Якову Федоровичу Мельникову, обладателю почетного знака № 1 «Заслуженный мастер спорта СССР» (1934), многократному чемпион России, РСФСР и СССР по скоростному бегу на коньках. С 1931 года на протяжение многих лет Мельников был директором стадиона «Торпедо» на Крымском Валу.

Вопрос о происхождении названия «Торпедо» полностью не решен. Основная версия такова. «Торпедо» происходит от латинского названия рыбы рода электрических скатов (torpedo marke). Когда были созданы самоуправляемые подводные снаряды сигарообразной формы, то решили дать им название по имени этих рыб, которые при прикосновении к телу способны давать электрические разряды и приводить прикоснувшегося в состояние оцепенения. Впоследствии торпедами стали называть спортивные машины сигарообразной формы с открытым кузовом, без стекол, стоек и ветрового стекла.

В 1920 году компания Alfa Romeo выпустила автомобиль «Torpedo 20/30» (последняя модель из серии 24 HP) на базе которого и начался взлет спортивных Alfa Romeo. Кроме того, можно еще вспомнить легендарные модели «Hispano Suiza H6C Tulipwood Torpedo by Nieuport 1924» и «Tucker Model 48 Torpedo». В СССР также была спортивная модель под названием «Торпедо». Это – «ГАЗ-Торпедо» образца 1951 года. Под таким названием этот спортивный автомобиль фигурировал во многих публикациях. Настоящие же его имя – ГАЗ-СГ2. На «ГАЗ-Торпедо» были установлены два всесоюзных рекорда скорости. Делали спортивные автомобиле и на ЗИСе. В 1939 году КБ экспериментального цеха был разработан один из самых серьезных спорткаров, созданных в СССР – элегантный двухместный автомобиль ЗИС-101А-Спорт, который был не только осмотрен, но и одобрен высшим руководством страны, в том числе и И. В. Сталиным. По темпераменту он соперничал с дорожными «Bentley» и «Mercedes» тех времен. После окончания войны ЗИС-Спорт много лет гнил на заводских задворках, а потом его списали на металлолом.

Вот название гоночной машины и было присвоено спортивному обществу автозаводов. А ещё под словом «Торпедо» когда-то подразумевался приборный щиток в автомобиле (да и сейчас иногда встречается такое его название). Кроме того, велосипедную втулку (звёздочку) называли «торпедовская втулка». Мало того, в 1914 году был построен велосипед под названием «Торпедо» (VELO TORPILLE. BUNAU-VARILLA), который благодаря правильному обтеканию воздуха развивал скорость до 60 км в час.

Название «Торпедо» быстро прижилось. В этом сильно помог фильм «Вратарь», вышедший на экран 25 декабря 1938 года. Разница между сюжетами фильма и книги Льва Кассиля «Вратарь Республики», по которой он был снят, только в том, что в книге команда, которая в фильме называется «Торпедо», носит название «Магнето». Эта замена была сделана по инициативе известного кинорежиссёра, Героя Социалистического Труда, лауреата четырёх Государственных премий Марка Донского, страстного болельщика «Торпедо» (близко знакомого с Я. Ф. Мельниковым и В. Н. Орловым). Именно он, находясь под впечатлением от матчей «Торпедо» уговорил автора книги и сценария фильма Льва Кассиля и режиссёра Семёна Тимошенко увековечить в художественном кинематографе имя своей любимой команды.

Мельников же (по профессии – гравер, хороший рисовальщик), вместе с бывшим игроком футбольных РДПК и АМО Вячеславом Николаевичем Орловым, придумал эмблему с велосипедной шестерней, гоночным автомобилем и буквой «Т», которую много лет спустя взяли за основу «Торпедо-ЗИЛ» и «Торпедо-Металлург». Знаменитую букву «Т» на груди торпедовцы стали использовать только с 1945 года. В 1947 году был построен стадион на Автозаводской улице. Любопытно, что первый официальный матч на нем «Торпедо» сыграло лишь в апреле 1977 года – до этого арена не годилась для проведения матчей чемпионата СССР. А с 1956-го по 1977-й домашним стадионом черно-белых были Лужники.

В первые годы автозаводская команда играла, скорее всего, в чем попало – рабочему коллективу было трудно позволить себе такую роскошь, как постоянную форму. Но чаще всего, как мы уже отмечали, футболисты выходили на поле в фиолетовых фуфайках. Только в 1936 году Вячеслав Орлов разработал «фирменный торпедовский стиль»: белые футболки, черные трусы, черные гетры с двумя белыми полосами (иногда с красными). Во второй половине 30-х годов «Торпедо» многие называли «английской командой» именно за цвета ее формы – в такой же играла сборная Англии. В черно-белом цвете автозаводцы выступали (с перерывами) большую часть своей истории, с 1936 вплоть до 2004 года. Редко использовался красный цвет РДПК – в пятидесятые годы, и немного в шестидесятые. Длительное время – с послевоенных лет и почти до конца восьмидесятых, запасным цветом был синий (или голубой). Именно в синих футболках автозаводцы выиграли Кубок СССР в 1952 и в 1968 годах, а в голубых – в 1949 году.

В 1959 году, выездная форма была черной, а спереди футболки широкая вертикальная вставка синего цвета. Первые упоминания о зеленом (салатовом) цвете относятся к 1938 году. Существует легенда, что во время выезда «Торпедо» на Всемирную рабочую спартакиаду во Францию, в местном магазине был приобретен комплект формы, в которую входили белые футболки со светло-зеленой и темно-зеленой диагональными полосами (по другой версии, эта форма была подарена автозаводцам на турнире одним из английских или французских клубов). Возможно, эта подарочная экипировка и стала прототипом клубного флага «Торпедо». Хотя есть информация, что этот флаг появился еще в 1936 году.