ИСТРЕБИТЕЛИ ЛАВОЧКИНА В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ - ВАСИЛИЙ АЛЕКСЕЕНКО

Войсковые испытания Ла-5ФН про ходил на Брянском фронте в июле-ав густе 1943 г.; на 14 истребителях лет чики сбили в 25 воздушных боях 33 фа шистских самолета (21 FW 190, Bf 109G, 5 Ju88, 1 Ju 87,3 Не 111), coб ственные потери составили четыре "Ла вочкина".

На Балтике на Ла-5 воевал 4-й ГИАП

ВВС Балтийского флота. Надо сказат: воевал очень успешно. На счету гва| дейцев многие сбитые асы. 22 июля 1942 г. пара охотников-балтийцев подстерег ла ознакомительную вывозку трех 3BI ньев IV.JG-54, в результате атаки было сбито два "фокке-вульфа" – один пило тировал командир IV группы гауптман Эрих Рудорфер, второй – его ведомый фельдфебель Рудольф Тереке (27 по бед). Рудорферу удалось выпрыгнуть с парашютом и вернуться к своим, Тере ке погиб. Рудорфера балтийцы сбили первый, но не последний раз: 19 июля его "фоккер" и самолет ведомого на стигли снаряды Ла-5ФН из 3-го ГИАП.

Рудорфер смог дотянуть на поврежден ном истребителе до финского берега, после чего выпрыгнул с парашютом, а вот лейтенант Гельмут Гроллмус (75 по бед) погиб. Командиру I группы "Зеле ного сердца" повезло меньше – майора Хорста Адамейта, имевшего на своем счету 166 побед, сбили один раз и на всегда! Вероятно, это была работа замкомандира 4-го ГИАП капитана Татаренко. Адамейт попал в плен 7 августа, а 2 августа известный балтийский ас ка питан Г.Костылев из 4-го ГИАП под жег над морем еще один FW 190 с зеле ным сердцем на фюзеляже. Летчик "фоккера" выпрыгнул с парашютом и был подобран советским торпедным ка тером. Оказалось, что Г.Костылев сбил лейтенанта Гербера Броэндле (58 по бед). Сам Костылев совершил за войну 400 боевых вылетов, провел 89 воздуш ных боев и сбил 20 самолетов лично и 34 – в группе. Летал на ЛаГГ-3, "Харрикейне", МиГ-3, Як-1, войну закон чил на Ла-5ФН.

Самые совер шенные истребите ли Лавочкина воен ного времени – Ла7, стали поступать в войска с июня 1944 г., получали их гвардейские полки. В числе пер вых 176-й гвардей ский Проскуровский, основной зада чей которого явля лась "свободная охота". Иван Кокедуб в составе 176 "ИАП сбил 17 фапистских самолета тов, в том числе реактивный Me 262. В кабине Me 262 находился унтер-офицер Курт-Ланге из l./KG(J)-54. Семнадцать -это официальное число побед, на са мом деле их, по крайне мере, на две больше. Кожедуб стремительной атакой завалил пару "Мустангов", приняв их за "мессера". К счастью, летчикам аме риканских истребителей удалось спастись – бой проходил над территорией, захваченной советскими войсками.

Янки доложили, что их сбил "фоккевульф" с красным носом. Кожедуб же узнал о своей ошибке после проявки пленки фотокинопулемета, которую командир полка полковник Чупиков посоветовал убрать далеко и надолго.

Войсковые испытания с 15 сентября по 15 октября 1944 г. Ла-7 проходили в 63-м ГИАП, которым командовал Ге рой Советского Союза подполковник Горбатов. Полк базировался на литовс ких аэродромах Шауляй и Пурчай. В испытаниях принимало участие 30 "Ла вочкиных". Гвардейцы сбили 55 само летов противника (52 FW190 и три Bf 109) в 47 воздушных боях, потеряв четыре своих машины (все – по причи не отказов двигателей). В одном бою 25 сентября шестерка Ла-7 майора Воронкова атаковала 12 "фоккеров" и сбила семь из них! Без сомнения, свою роль в таком счете сказала не только техника, но и огромный боевой опыт летчиков – осень 1944 г. – это не лето 1941 г.! Лич ный состав гвардейского полка состоял из ветеранов, некоторые летчики нача ли воевать на Ла-5 еще под Сталингра дом. Зато на "фокке-вульфах" летали далеко не Хартманы – в конце войны в истребители и истребители-бомбарди ровщики пришло множество летчиков из расформированных бомбардировоч ных и транспортных авиагрупп, не вла девших искусством воздушного боя.

Впрочем, на Ла-7 успешно били и не мецких асов. Осенью 1944 г. для проти водействия истребителям Гельмута Вика (130 побед) на 3-й Прибалтийский фронт была направлена эскадрилья Ивана Кожедуба из 176-го ГИАП. Эс кадрилья базировалась на аэродроме Валга. Итог командировки гвардейцев – 12 сбитых немцев при двух потерян ных своих самолетах. В результате ак тивность "охотников" Люфтваффе рез ко снизилась.

На Ла-7 с Ла-5 перевооружен 63-й ГИАП, 111-й ГИАП (конец 1944 г.), 9й ГИАП (август 1944 г.); 171-й ИАП перешел с Ла-5 на Ла-7 в феврале 1945 г. На Ла-7 заканчивали войну летчики 2-го ГИАП.

На Ла-7 был совершен один из пос ледних таранов в Великой Отечествен ной войне. Гвардии капитан П.Я.Голо вачев из 9-го ГИАП 30 декабря 1944 г. перехватил высотный разведчик Ju 88, ему удалось повредить самолет пушеч ными очередями, однако на 9000 м пуш ки замерзли – оставался только таран.

"Юнкерс" рухнул в районе германско го города Трайбург, а Головочев смог успешно посадить свой "Лавочкин".

Всего за войну Головачев сбил 31 само лет лично и один в группе, 12 вражес ких машин он уничтожил на Ла-7 и две – на ЛаГГ-3.

Нелепая случайность – трагический недосмотр механика – унесла 1 ноября 1944 г. жизнь известнейшего летчика, ученика Покрышкина, капитана А.Ф.

Клубова. Это был один из первых, увы – ставший последним, его полетов на Ла-7. Возможно, из-за этого случая не состоялось намеченное перевооружение "покрышкинской" 9-й ГИАД с "Аэро кобр" на Ла-7. Сам Покрышкин и его ведомый Голубев получили новенькие "Лавочкины", можно сказать, лично из рук Семена Алексеевича. Однако бое вых вылетов на Ла-7 Покрышкин не выполнял, хотя отзывался об истреби теле очень хорошо.

В мае 1945 г. истребители Ла-5 име ли на вооружении следующие гвардей ские истребительные авиаполки: 3-й, 5й, 26-й, 32-й, 41-й, 49 -й, 84-й, 88-й 113-й, 156-й, 163-й, 178-й, 181-й; 3-й 4-й и 10-й ГИАП КБФ. Кроме того на Ла-5 закончили войну большое количе ство истребительных авиаполков, HI удостоенных гвардейского звания, в том числе: 70-й, 116-й, 122-й, 147-й, 156-й 159-й, 162-й, 164-й, 171-й, 191-й, 236 й, 239-й, 254-й, 272-й, 287-й, 352-й 482-й, 486-й, 522-й, 721-й, 760-й, 862 й, 939-й, а также 126-й, 562- й и 907-: ИАП ПВО. Ла-7 находились в мае 1945 г., преж де всего, на вооружении гвардейски полков: 2-го, 9-го, 30-го, 31-го, 40-го 63-го, 111-го, 171-й, 176-го, 177-го, 179 го.

ЛаГГи, как ни странно, использова лись только нашими противниками в В‹ ликой Отечественной войне – немцам и финнами. Конечно же, это были тро феи. Немцы советскую авиатехнику ис пользовали в боях чрезвычайно редко наиболее известен случай с "кубански ми" Яками, точно также – для ведет свободной охоты и ведения разведки более чем эпизодически использовали ЛаГГи. Захваченные немцами ЛаГГв конечном итоге, оказались в Финлян дии. ВВС этого государства собирали бору по сосенки" парк боевых самолё тов был очень пестрым. Причем трофей ная техника, даже если количество ма шин исчислялось единицами, использо валась активно. ЛаГГи поступили на во оружение LeLv-32. Еще как минимум один ЛаГГ-3 совершил вынужденную посадку в финском тылу (машина при надлежала 524-му ИАП ВВС Красной Армии), истребители отремонтировали, перекрасили и предали в LeLv-32. На ЛаГГе с бортовым номером LG-1 лет чики Е.Кохинен 15 февраля 1944 г. сбил краснозвездный ЛаГГ-3.

В 1942 г. один ЛаГГ-3 перелетел в

Маньчжурию, японцы провели оценоч ные испытания этого самолета.

Ла-5 и Ла-7 использовались в ВВС

Чехословакии. Весной 1944 г. была сформирована авиационная эскадрилья, вскоре развернутая в 1-й истребитель ный авиационный полк ВВС Чехосло вакии. Полк получил на вооружение ис требители Ла-5ФН, переучивание чеш ские и словацкие пилоты проходили в Кубинке. Подготовка к боям продолжи лась на аэродроме Проскуров после того как в июле 1944 г. полк вошел в состав 2-й воздушной армии. Боевое крещение 16 наиболее подготовленных летчиков во главе с командиром полка майором Франтишеком Файтлом приняли в небе своей Родины. 17 сентября "Лавочки ны" взлетели с аэродрома Перемышль и взяли курс на небольшой, затерян ный в горах Словакии, аэродром Три Дуба. Эта площадка осенью 1944 г. ста ла известна многим летчикам союзни ков. Через Три Дуба шло снабжение по воздуху Словацкого национального вос стания.

Боевую работу летчиков 1-го чехос ловацкого авиаполка обеспечивал пере брошенный в Словакию на транспорт ных Ли-2 436-й батальон аэродромного обслуживания под командованием ин женер-подполковника Рубцова. Более месяца летчики 1-го полка работали с аэродромов Три Дуба и Зольна (район Зволена), совершив около 500 боевых вылетов. В небе Словакии отличились Йозеф Стеглик, Леопольд Шром, Фран тишек Хабера, Франтишек Штычка, Людвиг Коза. Чехословацкие летчики уничтожили в воздушных боях и на зем ле более 20 фашистских самолетов. За бои в Словакии 1-му полку было при своено почетное наименование "Зволенский". Словацкое восстание потерпело поражение, и в октябре 1-й полк вы нужден был перебазироваться обратно в Перемышль.

Между тем, чехословацкие ВВС, дей ствовавшие в составе ВВС РККА, на ращивали свою численность: в декабре удалось сформировать 1-ю чехословац кую смешанную авиационную дивизию в составе 1-го и 2-го истребительных авиаполков на Ла-5ФН и 3-го штурмо вого авиаполка на Ил-2. Дивизия была интернациональной – в ее составе слу жило около 600 чехов и словаков, око ло 300 русских, 100 украинцев, пред ставители других народов. Командовал дивизией подполковник Людвиг Будин, комиссар – капитан Людвиг Когут, на чальник штаба – штабс-капитан Я.Клан. истребительными полками коман довали Ф.Файтл и И.Галузицкий. Со ветское командование оказывало мак симально возможную помощь товари щам по оружию, так 41-й отдельный учебно-тренировочный авиаполк 2-й воздушной армии полностью переклю чился на переподготовку братьев-сла вян. Боевая подготовка дивизии завер шилась в феврале 1945 г. Летчики ди визии в составе 8-й воздушной армии приняли участие в Моравско-Остравской наступательной операции 4-го ук раинского фронта. Чаще всего истре бители 1-го и 2-го полков прикрывали Илы 3-го полка. При вылете на сопро вождение Ил-2, штурмовавших 16 ап реля 1945 г. переправу через Одру в рай оне г. Ольза, истребители Ла-5, ведо мые надпоручником Франтишеком Хаберой, сбили два Bf 109. Закончила вой ну 1-я чехословацкая смешанная авиа дивизия в составе 2-й воздушной ар мии в Праге.