Механики. Часть 100 - Александр Март

И дисциплина на корабле на высоте. Сказали гости, то есть мы, значит гости, сказали не лезть к ним, не лезут. По приказу капитана экипаж весь день занимался мелким ремонтом, вернее создавал видимость. Ведь уходить они должны были в Лондон сегодня с утра, а тут мы все планы сорвали. Весь день до нашей отправки эти мужики пилили, стучали, что-то таскали и катали по палубам туда-сюда. Грохота и шума от них мама не горюй. Выходить нам нужно будет часов в 7 вечера, пока дойдём, пока пацанов наших заберём, как раз где-то в полночь плюс минус должны быть в порту Лондона.

Смотрели мы и в смотровые щели пока стояли на месте. Работа вокруг кипит, строят этот посёлок довольно-таки шустро. Погрузка или разгрузка других кораблей, какие-то приходят, какие-то уходят. Люди, лошади, пару наших машин, жизнь кипит на берегу только так. Мне кажется тут уже пару тысяч народа есть, это, не считая матросов с кораблей.

С утра пришли сразу два китайских корабля. У обоих были повреждены мачты, такелаж болтался, видимо в шторм попали. Китайцы едва причалили к пирсу сразу занялись ремонтом. Как тараканы по всему кораблю и мачтам разбежались. К обеду пришли ещё аж 5 здоровенных таких же грузовиков. Два французских, немецкий и два англичанина. С первых трёх тут же пошла разгрузка, к одному англичанину тут же подкатили с пару десяток подвод и на него стали грузить мешки и ящики. Погрузили всё буквально за часа два, потом он снялся и пошёл дальше по Темзе в сторону Лондона. Было дико интересно за всем этим наблюдать.

Потом капитан пригласил нас на обед в кают компанию. Обед был достаточно неплох. Хорошее вино, жаренное мясо, рыба морская и речная, куда же без неё, хлеб, различные закуски. Во время обеда Риф от нечего делать на куске картона, который тут называли бумагой мелом нарисовал стрелу крана. Ох вы бы видели глаза капитана и его парочки помощников, когда они это увидели. Один Стефан сиял как начищенный пятак. Видимо гордился, что привёл нас на корабль.

Оказывается, Риф, как настоящий морской волк, пока мы ходили по кораблю успел прикинуть где эту стрелу можно установить. На всякие погрузочно-разгрузочные работы он тоже насмотрелся. Этот корабль четырёхмачтовый. Но в верхней палубе есть множество больших и маленьких люков для погрузки и разгрузки. Сложно поверить, но вот до элементарной стрелы крана тут ещё не додумались. Всё таскали на себе. Я даже не представляю, сколько сил занимает погрузка этого корабля полностью. Ведь у него аж три палубы внутри. И если на минус первую можно попасть через люки, то следующие две только по лестницам. А тут Риф прикинул и над самым большим люком, между второй и третьей мачтой он нашёл место и понял, что тут можно установить небольшую поворотную стрелу крана.

Нарисовал им её. Стрела небольшая, буквой «Г», несколько толстых канатов, пару ручных лебёдок, грузи в трюме всё в сетки, поднимай с помощью лебёдки, разворачивай стрелу и сгружай на берег, так же и погрузка.

Ох и зависли они конечно от столько элементарного и простого решения. Как я и думал не удержавшись, капитан извинился и схватив своих помощников и Рифа побежали к этому люку. До отправки было ещё несколько часов, но кипишь он навёл будь здоров. Тут же на берегу были куплены необходимые строительные материалы и работа пошла. Тащили брёвна, доски, канаты. Риф матерился на обоих языках гоняя матросов, капитан не лез, да он сам канаты таскал. Первым делом сделали под палубой достаточно крепкий фундамент из брёвен, чтобы гружёную стрелу не вырвало. Конечно работы ещё до хрена и больше, за пару часов стрелу не собрать, но судя по виду капитана, пока её не соберут, он не успокоится. Опять что-то пилили, рубили, стучали, только щепки и опилки в разные стороны летели. Прямо на палубе начали собирать саму стрелу, основу. Экипаж с неподдельным интересом наблюдал как под руководством Рифа на верхней палубе собирается какая-то непонятная конструкция. Пьер как мог объяснял кучкам матросов что это будет. Поняли все мгновенно и добровольцев стало ещё больше, я бы сказал более чем, но тут такая толпа не нужна. Зато Риф перестал орать. Он просто спокойно говорил, что куда и это мгновенно выполнялось.

Заглянули мы и на минус первую палубу, ну на фундамент под стрелу посмотрели. По моему мнению, фундамент более чем и если не танк, то чуть меньше вес точно выдержит, а этого для груза более чем. И вот тут я снова вспомнил про металлические тросы, ведь тут сейчас канаты, вон с десяток матросов огромную бухту еле-еле затащили на минус первую палубу для лебёдки. Но с другой стороны якорь то тоже так поднимают и опускают. Такими темпами к ночи они стрелу точно соберут. Жаль нельзя запатентовать эту штуку, о чём мы и поведали капитану. Другие экипажи увидав стрелу на его корабле непременно захотят себе такую. Он уже сообразил и полностью понял насколько ускорится различные работы по погрузке и разгрузке.

Риф красавчик, я даже не предполагал, что он настолько головастый. Это же надо в своей башке представить эту стрелу, всякие лебёдки, направляющие, тали, бухты, канаты и что там ещё. Как выглядит стрела крана то мы все знаем, а вот так собрать её с нуля это что-то. Но с другой стороны он моряк и облако его Речное и ремонты кораблей, опыт у него конечно в этом плане колоссальный, не удивлюсь, если он ещё что-нибудь тут из новинок покажет.

Наконец-то ближе к семи вечера тронулись и мы. Перед этим поспали часа четыре, выспался кстати я великолепно. Всё-таки сон в гамаке даёт свои преимущество. И даже различный шум и от экипажа, и от строительных работ нам не мешал. По крайней мере я спал как убитый.

Отходили от пирса долго, всё-таки корабль не маленький. Работа по установке стрелы продолжалась полным ходом. Что творилось в этот момент на палубе, мы могли только догадываться по многочисленным крикам капитана и его помощника. Нас от греха подальше попросили свалить на хрен внутрь.

Честно говоря, я всё думал, как они отчаливать будут. Мотора то нет, тяни толкай в виде маленьких катеров тоже нет. Но нет, отошли, медленно правда, но отошли. Поставили несколько мелких парусов и эта хреновина, скрипнув и затрещав всем корпусом нехотя отвалила от пирса.

Потом, когда мы вышли на середину Темзы нам уже разрешили выйти на палубу, отправили на корму, к рулевому. А там же надстройка над основной палубой, всё видно вокруг очень хорошо. Стрелу так и продолжали собирать, десятка три матросов висели на мачтах и разворачивали специальные речные паруса, это нам Риф поведал, а ему Стефан, который от нас не отходил. Рулевой, довольный до ушей и напевая себе какую-то песенку весело крутил здоровенный штурвал выше меня ростом. Попробовал и я, с его разрешения, еле сдвинул его с места. Рулевой весело поржал и одной рукой крутанул его, а я охренел. Я-то тощий, а этот ещё меньше, но силищи у него в два раза больше чем у меня. Такой вцепится, хрен отцепишь. Туман и Грач смогли покрутить его только двумя руками, рулевой снова поржал.

В общем медленно, как какая-то черепаха мы двигались вверх по течению в сторону Лондона. Матросы на мачтах под чутким руководством помощника то убирали, то ставили, то крутили в разные стороны эти паруса. Насмотрелись вдоволь, даже почти не замёрзли. Снова я задумался о том, какое же нужно иметь здоровье и выносливость, чтобы висеть на мачтах. А если дождь? Шторм? Сильнейший ветер? И кстати скрипеть корабль кажется стал меньше, походу как живой организм разогрелся.

Потом спустились на первую палубу, чайку что-то захотелось, продрогли всё-таки.

— Часа два нам ходу и наших подбираем — сказал нам Туман кивком головы поблагодарив кока, который принёс нам в кают компанию горячий чайник.

— Успеют они до точки то? — спросил я — им всё-таки чуть больше 10 километров по лесу топать.

— Успеют, лети и лети на плотах.

— Ну ладно, успокоил.

Тут на палубе что-то затрещало, потом с диким грохотом упало и тут же раздался забористый мат Рифа.