Спецслужбы США - Игорь Пыхалов

Нас поражало, что эти профессиональные убийцы считали Грецию такой безопасной, что никогда не принимали мер предосторожности. Мы думали, что они должны иметь телохранителей, но ничего подобного. Они чувствовали себя в безопасности, как дома. Только после демонстрации 17 ноября они испугались и забаррикадировались в домах. Уэлч не выходил из дому две недели, даже по выходным дням, и не ставил свой автомобиль у тротуара около виллы, как довольно часто делал это раньше.

В воскресенье 27 июля Уэлч в 13.30 завтракал с отцом в ресторане «Теоксенис де Кифиссия». Он сам вел машину. Он никогда не принимал мер предосторожности, только всегда внимательно разглядывал проходящих мимо людей. Уэлч был в серых брюках и голубой летней рубашке. Поскольку он поставил машину далековато от ресторана, а отец устал, Уэлч прошел около пятидесяти метров к машине и подал ее старику.

Во вторник 11 ноября в 18.30 Уэлч с женой и еще одной женщиной ходил в кинотеатр «Автрон» в районе Амбелокипи смотреть вторую серию «Крестного отца». Они приехали на белом «мустанге». Он поставил машину у тротуара около кинотеатра и не вытащил ключ из щитка управления. Они сидели на балконе и вышли около 22.00. В тот вечер черный «форд» стоял у тротуара перед главным входом в виллу, и, когда они около 22.30 приехали домой, условия для операции были идеальными. Пока Уэлч ставил «мустанг» в гараж, обе женщины вошли в дом. Потом Уэлч вышел из гаража и прошел пятнадцать метров в темноте к черному «форду», чтобы отогнать его в сад. Мы прошли мимо него, когда он прогуливался, и без труда могли его застрелить. Вокруг никого не было.

Мы приводим эти подробности, чтобы показать, что решили провести операцию и начали следить за Уэлчем, как только он прибыл в Афины, то есть задолго до публикации письма в «Атенз ньюс» 23 ноября.

Операция. Сама операция протекала следующим образом. Автомобиль, которым мы воспользовались, не был ни «мерседесом», ни «фиатом», как писали газеты. Это была светло-зеленая «симка», которую мы «экспроприировали» 12 декабря в районе Паграти. Вечером 23 декабря мы поняли, что Уэлча нет дома. Черного «форда» не было в саду, где он стоял каждый день после 19.30, а автомобиль шофера находился у тротуара. Мы пришли к выводу, что Уэлч уехал с шофером на какой-то прием. Мы не знали, сколько человек было в машине – два, три или четыре, но наш план действий предусматривал все варианты. Около 21.00 мы поставили машину на левой стороне улицы Мазараки, ближе к середине, и стали ждать. Мы знали, что он, как всегда, проедет мимо этого места, и решили ждать самое позднее до 23.00.

В 22.23 мы увидели черный «форд». Когда он достиг перекрестка улиц Василиос Павлу и Мазараки, мы медленно поехали за ним. Машина Уэлча остановилась перед воротами сада, перпендикулярно тротуару. Шофер вышел из машины, открыл левую заднюю дверцу, и жена Уэлча вышла. Потом он направился, чтобы открыть ворота сада. В этот момент мы повернули налево, медленно подъехали и встали прямо позади «форда», на левой стороне улицы. Трое из нас в масках вышли из машины. Увидев нас, шофер повернулся и спросил: «В чем дело?» – словно это была шутка. Товарищ, который должен был стрелять, скомандовал: «Руки вверх!» – и направился к правой дверце, где увидел Уэлча, который только что вышел из машины. Второй товарищ пригрозил жене Уэлча и шоферу автоматом. Третий обошел автомобиль справа, чтобы отрезать Уэлчу путь к главному входу виллы. Товарищ, который должен был стрелять, подошел ближе к Уэлчу и снова скомандовал: «Руки вверх!» Уэлч, который хорошо говорил по-гречески, ответил по-английски: «Что?» В этот момент товарищ быстро выстрелил три раза из пистолета «кольт» 45-го калибра. При первом выстреле Уэлч упал. Водитель, как только услышал выстрел, спрятался за автомобилем. Жена Уэлча молча оставалась на месте. Мы сразу сели в машину и поехали: повернули налево на улицу Тсакона, потом опять налево на улицу Наркиссу и ехали прямо до Амарилидос, где свернули налево, потом направо на улицу Якинтон и бросили машину на углу улицы Пападиаманти. Оттуда мы уехали на другой машине, захватив все свои вещи.

Как ни невероятно это покажется, но прошло больше недели, прежде чем полиция нашла «симку», которой мы воспользовались, хотя она без номерного знака стояла меньше чем в километре от места действия. Ее можно было видеть, проезжая по главной улице Кифиссия-авеню. Через неделю, 30 декабря, мы решили позвонить в газеты и дать описание машины. Это было сделано для того, чтобы хозяин мог получить ее обратно. Мы положили десять кассет, которые были в ней, под переднее сиденье и сообщили об этом газетам, так как подумали, что полиция может их взять и сказать, что мы их украли. Во вторник мы позвонили в редакции газет «Неа» и «Элефтеротипия». На следующий день машина все еще была на месте, поэтому в четверг вечером мы позвонили английскому журналисту Тонгу, и только после этого полиция взяла машину.

Полиция скрыла свою неспособность и не хотела признаться, что, разыскивая «фиаты» и «мерседесы», не сумела обнаружить нашу машину. Через два или три дня после наших звонков в редакции газет полиция сообщила, что обнаружила «симку», но нет уверенности, что именно ее использовали для операции. Полиция даже заявила, что оставила машину как ловушку, чтобы увидеть, кто ее украдет! О наших телефонных звонках, подтверждающих, что мы – те самые люди, которые провели эту операцию, полиция так и не сообщила.

Мы так подробно описали операцию лишь для того чтобы показать, что здесь нет никакой тайны, что все было организовано и выполнено самым простым способом, что именно мы провели эту операцию.

(Цит. по: Грязная работа ЦРУ в Западной Европе: Сб. материалов / Сост. Ф.Эйджи и Л.Вулф. М.: Воениздат, 1982. С. 70–77).

№ 5 Некоторые типы разведывательных самолетов США

U-2

Самый известный в мире разведывательный самолет U-2, созданный в США специально для ведения фото– и электронной разведки над территорией Советского Союза.

Работы над созданием U-2 начались около 1953 года и финансировались ЦРУ. Руководителем был назначен Ричард Биссель, а главным конструктором – Кларенс Джонсон, возглавлявший в то время КБ корпорации «Локхид» «Сканк уоркс» («Skunk Works»). Президент Эйзенхауэр лично одобрил первоначальный заказ на 30 машин.

U-2 должен был совершать облеты территории Советского Союза на высотах свыше 18 км, что делало его, по мнению американцев, неуязвимым для тогдашней советской ПВО. По своей конструкции он был, по существу, планером, снабженным турбореактивным двигателем. Помимо фотокамер, первые модели U-2 были оборудованы новейшей аппаратурой для ведения электронной разведки с целью обнаружения излучения советских радаров. Впоследствии разведывательное оборудование самолета постоянно совершенствовалось.

Первый испытательный полет U-2 состоялся 1 августа 1955 года, а первый полет над советской территорией – 4 июля 1956 года. Перед летчиком была поставлена основная задача – сфотографировать Москву. С июля 1956 по май 1960 г. самолет совершал регулярные разведывательные облеты СССР.

На первых порах все U-2 находились в распоряжении ЦРУ и были организационно сведены в 1-ю, 2-ю и 3-ю «временные эскадрильи разведки погоды». Для осуществления их «метеорологической» деятельности использовались военные летчики, которые при этом временно увольнялись из ВВС и поступали в распоряжение ЦРУ. Однако начиная с июня 1957 года эти самолеты стали постепенно передаваться в ВВС США. В конечном счете они были сведены в 9-й полк стратегической разведки, дислоцировавшийся на базе ВВС Биль, штат Калифорния. Позднее, в 1982–1991 гг. U-2 находились в составе 17-го полка стратегической разведки, дислоцировавшегося на базе английских ВВС в Альконбери.

Проектируя U-2, американцы не только стремились сделать его недосягаемым для советской ПВО, но и рассчитывали, что первое время его полеты над СССР останутся незамеченными. Однако позже выяснилось, что советские радары сумели засечь все 24 облета советской территории, состоявшиеся в период с 1956 по 1960 годы.

1 мая 1960 года состоялся знаменитый полет самолета U-2B, пилотируемого летчиком ЦРУ Фрэнсисом Гэри Пауэрсом. Согласно плану, взлетев с аэродрома в Пешаваре (Пакистан), Пауэрс должен был пересечь советскую территорию и приземлиться в Будё (Норвегия). Однако в результате этот полет был прерван советской ракетой «земля-воздух» недалеко от Свердловска.

Самолет Пауэрса был оснащен пластиковым взрывпакетом с часовым механизмом. В аварийной ситуации летчик обязан был привести его в действие перед тем, как прыгнуть с парашютом. Однако Пауэрс не смог или не захотел это сделать. Он покинул подбитый U-2 и после приземления сразу же был арестован. Обломки же сбитого самолета позднее были выставлены на всеобщее обозрение в Парке им. Горького в Москве.

Неудачный полет Пауэрса был совершен за 15 дней до запланированной встречи на высшем уровне между лидерами ведущих стран мира в Париже. В результате инцидента с U-2 Хрущев потребовал от президента Эйзенхауэра принести официальные извинения, что привело к срыву встречи и ухудшению американо-советских отношений.