Тайны пропавших экспедиций - Николай Шавыкин

В этом случае бомбы поразили линкор «Мэриленд», а когда Футида видел мощный взрыв, это была гибель линкора «Аризона».

Надо отдать должное Футида, оставившему интересные заметки, посвященные не только атаке на Пёрл–Харбор, но и описанию других сражений. Помимо важного фактического материала, к тому же в отличие от многих японских авторов объективного, его заметки отличаются хорошим слогом и иногда своеобразной поэтичностью. Судьба хранила Футида всю войну — он остался жив, что и позволило ему эти заметки написать. Однако вернемся в Пёрл–Харбор.

Истребители Итая господствовали в воздухе. Появившиеся немногочисленные американские истребители были сбиты. Тем не менее два лейтенанта американских ВВС, Уэлч и Тайлор, отличились, сбив 7 из 11 японских самолетов, уничтоженных в воздушных боях. Закончив атаку, бомбардировщики и торпедоносцы направились на север к своим авианосцам. В это время подошла вторая волна, ведомая капитаном 3–го ранга Симадзаки. Пикирующие бомбардировщики этой волны должны были атаковать авианосцы, но их не было, и самолеты занялись другими кораблями и аэродромами. Самолет Футида оставался над гаванью в течение всего времени атаки и вернулся на «Акаги» последним.

Из 353 самолетов, участвовавших в атаке Пёрл–Харбора, были потеряны 9 истребителей, 15 пикирующих бомбардировщиков и 5 торпедоносцев. Потери в людях — 55 офицеров и рядовых — невысокая цена за восемь потопленных или поврежденных линкоров, не считая других кораблей и множества самолетов.

После атаки в рубке флагмана «Акаги» собралось совещание. Были предложения повторить удар по Пёрл–Харбору, и в первую очередь по хранилищам топлива. Предлагалось организовать поиск авианосцев, предположительно, находившихся где‑то к югу от острова Оаху. Однако активных действий больше не было — Нагумо принял решение отступить. По образному выражению адмирала Ямамото, адмирал Нагумо, командир ударного соединения, «стремится удрать, как вор, унося награбленное». 23 декабря он привел свое соединение на стоянку у острова Хасира.

Военно–морские историки часто высказывают недоумение по поводу поспешного отхода соединения Нагумо. Футида в некотором смысле в оправдание действий Нагумо приводит один документ, объясняющий причины его отступления. В этом документе Нагумо дает следующее объяснение своим действиям:

«1. Во время первой атаки мы нанесли противнику максимальный урон, и нельзя было ожидать, что в последующих атаках нам удалось бы значительно его увеличить…

2. Из перехваченных радиограмм явствовало, что противник располагает по крайней мере 50 тяжелыми бомбардировщиками… Кроме того, мы не знали, где находятся и что делают авианосцы, тяжелые крейсера и подводные лодки противника…»

Многие историки также высказывали недоумение по поводу того, почему японцы не захватили сразу Гавайские острова. Такие рассуждения возникли благодаря крупному и неожиданному успеху. По этому поводу Футида со свойственной ему восточной образностью пишет: «Когда принималось решение о проведении операции, мы вовсе не были уверены в успехе. В то время мы чувствовали себя так, как если бы нам предстояло выдергивать перья из хвоста орла, и, естественно, захват Гавайских островов не входил в наши планы».

Теперь вернемся в саму гавань Пёрл–Харбор и посмотрим, как происходили события на кораблях и аэродромах, в первую очередь на линкорах.

Японские самолеты впервые были обнаружены в 7 час. 30 мин. По–видимому, это были пикирующие бомбардировщики типа «99». Пикирующие бомбардировщики были быстроходнее торпедоносцев и теперь поджидали их для того, чтобы начать совместную атаку. Такое объяснение дает американский историк Морисон. Возможно, он ошибается, и первые самолеты, которые появились над гаванью, были истребителями типа «0», поскольку в ряде источников указывается именно на то, что истребители были высланы вперед для отражения возможной контратаки американских самолетов. К 7 час. 55 мин. все японские самолеты прибыли на место и начали атаку. Первая бомба упала в районе южной оконечности острова Форд. Командующий миноносцами Тихоокеанского флота контр-адмирал Фэлонг объявил боевую тревогу и поднял сигнал «Всем кораблям выйти из гавани».

Одновременно с главного поста наблюдения и связи позвонили в штаб командующего адмирала Киммеля: «Воздушный налет противника — не учебный». Через минуту подобная телеграмма была послана в Вашингтон. На корабли посыпались бомбы и торпеды. В ответ те открыли зенитный, правда, плохо организованный по ряду причин огонь. В гавани находилось 94 корабля, но всю ярость атак японцы обрушили на линкоры, стоящие на якорях у острова Форд. В первой атаке участвовало 12 торпедоносцев типа «97», затем последовал, еще ряд атак торпедоносцев. Через пять минут к ним в атаках на линкоры присоединились и пикировщики, заходившие на линкоры с кормовых и носовых курсов. Сбросив бомбы, они продолжали обстреливать корабли из пушек и пулеметов, стремясь вывести из строя артиллерийские расчеты. К 8 час. 25 мин. японцы практически, примерно на 90 %, выполнили свою задачу — линейный флот США был разгромлен.

Рассмотрим более подробно, какие повреждения получил каждый из линкоров. «Вест Вирджиния», стоящая в середине линии и ничем не прикрытая, получила больше, чем другие линкоры, попаданий. В нее попало 6 или 7 торпед. Однако 4 из них попали в броневой пояс, когда линкор получил большой крен на левый борт. Помимо торпед в линкор попали две бомбы, вызвавшие дополнительные разрушения и пожары. Ряд обстоятельств спас «Вест Вирджинию» от опрокидывания, несмотря на столь тяжелые повреждения. Во- первых, глубина под килем линкора оказалась не столь велика, а повреждения столь значительны, что корабль сел на грунт раньше, чем успел перевернуться, хотя и получил значительный крен. Во–вторых, предусмотрительность и оперативность действий некоторых офицеров, заранее, до начала войны обсудивших и определивших порядок действий при налете авиации и получении повреждений. Один из них был дежурным по кораблю и, увидев падение первой бомбы, немедленно подал команду: «Пожарная тревога. Аварийно-спасательная партия — наверх!» Команда устремилась на верхнюю палубу, и это спасло много жизней. Пораженный несколькими торпедами, линкор лишился энергии. В результате вышли из строя освещение, системы связи и подачи боезапаса.

Корабль получил большой крен на левый борт, поэтому зенитные орудия обслуживать стало затруднительно, к тому же быстро кончились боеприпасы, приготовленные для первых выстрелов. Отсутствие энергии не позволило своевременно затопить отсеки правого борта и выровнять крен, а для подачи боеприпасов пришлось организовать живую цепочку. Корабль продолжал вести огонь по самолетам даже тогда, когда на верхней палубе возник сильный пожар, вызванный горящими обломками взорвавшегося линкора «Аризона». К 10 часам запас плавучести был исчерпан, и корабль с креном на левый борт плотно сел на грунт. Огонь охватил все надстройки, и поэтому последовал приказ: «Покинуть корабль!» Помимо больших повреждений линкор понес значительные потери в личном составе — 105 человек были убиты или пропали без вести.

Линкор «Аризона» пострадал наиболее сильно из всех линкоров, был полностью разрушен и понес самые большие потери в личном составе. Несмотря на то что борт линкора прикрывала на значительную его длину плавучая мастерская «Вестал», торпеда прошла перед его носом и поразила «Аризону» в левый борт в районе первой носовой башни. Едва на корабле сыграли боевую тревогу и команда заняла свои места по боевому расписанию, как корабль получил несколько попаданий бомбами. Одна из них, по–видимому, 800–кг, пробила палубу у второй орудийной башни главного калибра и взорвалась в орудийном погребе. Вся носовая часть корабля была разрушена. Столб пламени и дыма взметнулся на сотни метров. Вторая бомба попала в дымовую трубу и взорвалась в котельном отделении. Затем в корабль попало по крайней мере еще 4 тяжелые бомбы, разрушившие все надстройки. Большие подводные пробоины привели линкор к очень быстрому затоплению. Линкор сел на грунт, но, несмотря на большой крен, не перевернулся. Корабль понес самые большие потери в людях: из 1511 человек, числившихся на борту корабля в момент атаки, погибли 47 офицеров и 1056 матросов, 44 человека были ранены.

Линкор «Оклахома» стоял с внешней стороны и прикрывал другой линкор — «Мэриленд», поэтому на его долю достались почти сразу три торпеды. Кроме того, в него попало несколько бомб. Корабль получил сильный крен, достигший очень быстро 30°. Затопить отсеки противоположного правого борта не удалось на это просто не хватило времени. Корабль кренился столь быстро, что не было возможности ни использовать средства ПВО, ни спасти сам корабль. Старшим командиром был отдан приказ: «Покинуть корабль». В этот момент в него попали еще две торпеды выше броневого пояса, и опрокидывание ускорилось. За двадцать минут корабль перевернулся на 150°, и его мачты уперлись в дно. Глубина, где затонул линкор, была невелика, и часть его днища оказалась на поверхности. Из 82 офицеров и 1272 матросов погибли 20 офицеров и 395 матросов, в основном, утонули при опрокидывании корабля. 2 офицера и 30 матросов были ранены.