Первые русские миноносцы - Рафаил Мельников

Питательныя помпы такихъ размеровъ, что одна обезпечиваетъ питаніе котла, когда другая бездействуетъ. Воздушный насосъ, трюмная и питательныя помпы приводятся въ движеніе главной машиной, причемъ последнія, посредствомъ зубчатого привода, работаютъ медленнее главной машины. При застопоренной машине, паровая донка питаетъ котелъ, беря водуизъ за борта или изъ холодильника. Въ случае поврежденія холодильника, паръ выводится за бортъ. Паропроводныя трубы такъ устроены, что паръ изъ каждаго котла можно пустить въ любую машину. При внезапныхъ остановкахъ, паръ изъ котла травится въ холодильникъ или же черезъ предохранительные клапана выводится за бортъ.

Одновинтовый миноносецъ "Анакрія" построенъ на заводе Шихау, въ Эльбинге, и спущенъ на воду въ 1889 году. Корпусъ и наборъ миноносца изъ стали. Рулей два: задній и носовой. Ими можно править ручнымъ и паровымъ штурвалами. Носовой руль подъемный.

Мачтъ три. Шлюпка гальванизированного железа съ воздушными ящиками по бортамъ — длиною 13 фут. Две стальныя эллиптическія башни поставлены на верхней палубе. Обе башни соединены переговорными трубами и телеграфами съ машиною и между собою. Площадь передняго руля 5,6 кв. фут. (задняго 17). Діаметръ циркуляц. 800 фут.

Водонепроницаемыхъ отсековъ 8-мь. Водоотливныя средства состоять: изъ пяти эжекторовъ, центробежной помпы и паровой помпы. Эжекторы установлены по одному въ следующихъ отделеніяхъ: въ кочегарномъ, въ машинномъ, въ помещеніи для команды, въ каютъкомпаніи и въ провизіонномъ отделеніи. Центробежная помпа и паровая помпа качатъ воду изъ машиннаго трюма. Эжектора открываются съ верхней палубы и изъ внутреннихъ помещеній.

Въ кормовой, носовой и въ переборке между кочегарнымъ и машиннымъ отделеніями, а также въ переборке каютъ-компаніи устроены перепускные клинкеты, открывающіеся съ верхней палубы.

Отсеки.

1) Таранное отделеніе помещается между форштевнемъ и 74 шпанг. Второй отсекъ между 74 и 70 шпанг. Во второмъ отсеке помещенъ подъемный носовой руль. Третій отсекъ есть минное отделеніе, которое въ то-же время и жилоепомещеніе, приспособленноеддя 14-ти человекъ. Третій отсекъ полупереборкой, приклепанною къ 65-му шпанг., делится на две части. Верхній край полупереборки на 1 1/2 фута выше О. ?. Ь. Третій отсекъ помещается между 70 и 50 шпанг. Въ четвертомъ отсеке стоятъ котелъ и машина. Надъ машиной и кочегарной устроенъ светлый люкъ Четвертый отсекъ между 50 и 25 шпанг. Въ пятомъ отсеке (между 25 и 18 шпанг.) съ левой стороны находится командирская каюта, а съ правой — офицерскій ватеръ-клозетъ, умывальный приборъ, рундуки для провизіи и небольшой ледникъ. Шестой отсек — каютъ-компанія длиною 10 фут. Она находится между 18 и 12 шпанг. Седьмой отсекъ между 12 и 7 шпанг. Восьмой отсекъ между 7 шпанг. и ахтерштевнемъ. Угольныя яма устроены по обоимъ сторонамъ котла; они вмещаютъ 18-ть тоннъ угля. Въ каждой угольной яме (въ наиболее глубокомъ месте) поставлены краны для выпуска случайно попавшей въ ямы воды.

Элементы миноносца "Анакрія" во время испытаниія. Углубленіе форштевнемъ 3' 3", кормою 6' 8". Давленіе пара въ цилиндре высокого давленія 165 фунт., средняго 94,5, низкаго 22,5. Расходъ угля въ 1 час. 1, 2 тон., масла 30 фунт. Число оборотовъ въ 1 минуту 350. Сила машины 847. Скорость 21,14 узл.

Бездейдвудные миноносцы "Біэркэ", "Роченсальмъ", "Гапсаль", "Моонзундъ", "Айтадоръ" и "Анапа" построены по чертежамъ лейтенанта Беклемишева. Первые четыре миноносца построены въ Петербурге, на заводеПутилова, а последніе два — на заводе Белино-Фендерихъ, въ Одессе.

Ахтерштевень и форштевень — изъ кованной стали. Форштевню данъ уклонъ назадъ. Руль состоитъ изъ двухъ параллельныхъ перьевъ, соединенныхъ между собою параллелограмомъ. Штурваловъ два, оба ручные. Одинъ изъ нихъ стоитъ въ башне. Мачтъ две, съ трехъугольными парусами. Въ угольныхъ ямахъ помещается 17-ть тон. угля; такой запасъ топлива хватает на 2300 миль экономическаго хода и на 380 миль полнаго. Угольныя ямы расположены по обоимъ сторонамъ котельнаго отделенія.

Размеренія миноносцевъ следующія: наибольшая длина 1294 0", ширина 16'. Площадькливера 114,5 кв. фут., фока 185, грота 185. Удаленіе центра тяжести отъ метацентра 1,36', С. ?. Ь. 3,4' (эти элементы остойчивости верны при углубленіи носомъ 3' 3", кормою 8' 5" и при водоизмещеніи 81,27 тон.). Водоизмещеніе при испытанияхъ 89 тон. Діаметр циркуляціи при полномъ ходе 1115 фут., маломъ 914. Время циркуляціи при полномъ ходе 2 м. 41 с., маломъ 3 м. 2 с. Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ поворотныхъ носовыхъ аппаратовъ. Динамо-машина и воздухонагнетатательный насосъ стоятъ въ машинномъ отделеніи.

Котелъ и машина.

Кроме мионосца "Роченсальмъ", имеющаго два трубчатыхъ котла Цютампля, остальные 5-ть имеютъ обыкновенные локомотивные котлы. Машина тройного расширенія.

Отсеки.

Непроницаемыхъ поперечныхъ переборокъ 9, а продольных — 2. Первый отсекъ между форштевнемъ и 5 шпанг. Это таранное отделеніе, въ немъ поставлена систерна для пресной воды. Второй отсек занимаетъ пространство между 5 и 10 шпанг. Въ этомъ отсеке устроены шкафы для провизіи. Третій отсекъ между 10 и 26 шпанг. Въ немъ помещается команда и въ то-же время этотъ отсекъ минное отделеніе. Запасныя мины хранятся въ непроницаемыхъ ящикахъ Котельное отделение расположено между 26 и 44 шпанг. Машинное отделеніе помещено между 44 и 53 шпанг. Шестой отсекъ между 53 и 59 шпанг. Онъ двумя продольными переборками делится на три отдельныхъ отсека или части: левая — командирская каюта, средняя — прихожая, а въ правой части помещаются умывальня и ватеръ-клозетъ для офицеровъ. Седьмой отсекъ между 59 и 66 шпанг. Въ немъ устроено помещеніе для каютъ-компаніи. Восьмой отсекъ между 66 и 71 шпанг. Это помещеніе для 2-хъ человекъ команды. Девятый отсекъ между 71 и 75 шпанг. Это магазинъ для шкиперскихъ вещей. Десятый кормовой отсекъ между ахтерштевнемъ и 75 шпанг.

Водоотливныя средства состоятъ изъ пяти эжекторовъ, силою въ 60 тон. каждый, циркуляц. центробежной помпы, силою въ 80 тон., паровой донки, силою въ 10 тон., шумоукротителя Александрова и шумоукротителя Зотова и Афонасъева. Донка и циркуляціонная помпа — также въ машинномъ отделеніи. Эжекторы размещены такъ: въ носовомъ командномъ отделеніи — 1; въ кочегарномъ отделеніи — 2; въ машине — 1; въ отделеніи передъ каютъ-компаніей — 1. Для перепуска воды изъ крайнихъ кормовыхъ отсековъ и носового устроены перепускныя трубы съ клинкетами.

На испытаніяхъ" Біэркэ": скор. въ узл. 18,27 (10), давл. пара. 195(165), число инд. с. 1100 (123), число оборот. 340 (159), расх. угля въ 1 ч. 66 пуд. (8 1/2).

Котлы трубчатые, системы Цютампля. Котловъ 2. Полная длинакотла 10', ширина 5'6,3", высота 7'7,9". Весъ котла безъ воды 6 тон. Объемъ воды въ котле 27,193 куб. фут. пара 27,193 Площадь колосниковой решетки котла 27,5 кв. фут. Поверхность нагрева 839,6 Рабочее давленіе пара 195 фунт. Число трубокъ въ 1 котле 456, длина трубки 10' 6", наружный діаметр трубки 0,67", внутренній 0,51".

Котлы отапливаются нефтяными остатками или углемъ. Два пріемника нефти (напорные резервуары) помещены подъ верхней палубой, по обоимъ сторонамъ котла. Емкость пріемника около 10 пудовъ. Пріемники сообщены съ форсунками трубками, по которымъ текутъ нефтяные остатки. Нефтяные остатки накачиваются въ пріемникъ ручной или паровой помпой. Помпы эти поставлены въ кочегарномъ отделеніи между котлами: паровая — съ левой стороны, ручная — съ правой.

Миноносецъ беретъ 5 тон. угля и 10 тон. нефтяныхъ остатковъ, т. е. запасъ топлива, достаточный на 2500 миль экономическаго хода. Систерны и угольныя ямы образуются продольными переборками въ кочегарномъ отделеніи. Систерны для нефтяныхъ остатковъ и угольныя ямы имеютъ вентилаторы съ загнутыми внизъ концами, закрытыми сетками. Нефтяныя систерны имеютъ по два вентилатора, а угольныя ямы — по одному. Наливъ систернъ нефтяными остатками производится черезъ отверстіи, въ которыя вставлены вентиляторы. Выгребныя дверцы угольныхъ ямъ закрываются герметически, а потому, въ случае нужды, и въ нихъ можно налить нефтяные остатки. Въ свою очередь, в систернахъ для нефтяныхъ остатковъ можно держать уголь. если въ этомъ встретится надобность.

Удаление метацентра отъ центра величины 6,34'. Поворотливость миноносца "Роченсальмъ": (рули лево на бортъ) скорость при начале циркуляции 16,6 узл., число оборотовъ машины при начале циркуляціи. 300, в конце 280, наибольшій діаметр циркуляции 1073 фут., время прохождения первой половины циркуляции 1 м. 21 с., полной циркуляціи 2 м. 34 с.

Результаты испытанія механизма миноносца "Роченсальмъ". По чертежу (и действ. во время пробы): углубленіе форштевня 3,8"(3'8"), кормою 7'1" (8'1 1/2"), верхней оконечности винта 7" (1'7"), нижней 6' 6"(7'6" 1/2). Наибольшая длина (безъ руля) 129' 10" (129' 10"), действительная длина по G.W. 126'(128'4"), наибольшая ширина корпуса 16'(16') по G.W/ 14' 8" (14' 11"). Площадь погруженнаго миделя 39 кв. ф., (46,3 кв. ф.). Водоизмещеніе 81 тон. (96,4) тон. Скорость въ узлахъ 18,52 (10), число обор. маш. въ 1 м. 336 (164), дав. пара въ цил. выс. дав. 180 (54), дав. пара въ цил. ср. дав. 78 (6 5), дав. пара въ цил. низ. дав. 20 (0), общее число индик. силъ 1084,3 (129,39), наибол. инд. сил. развитая единоврем. 1115,37 (138,9), часов. расх. угля въ пуд. 70 1/2 (9 3/4).