Крыс-1. - Владимир Поселягин

- Хотели тебя по железной дороге отправить, да разбомбили её утром, опоры моста повредили, пути обещали вернуть в строй через два дня. У тебя три дня, через эти три дня группа, в которой ты должен быть, будет отправлена в Москву.

- Так я на перекладных доберусь, - пожал я плечами. – Тут и сорока километров нет.

- Сопровождения выдать не могу, сам понимаешь, что людей просто нет.

- Я что салага какой, сам доберусь.

- Хорошо, сейчас выдам талоны на питание, с ними тебе будет легче. Получишь сухпай у старшины на выходе.

- Это да, - согласился я. – Хорошее дело.

Капитан, который мной занимался и выдавал все документы, при мне созвонился с несколькими армейскими частями и узнал что две машины сапёрной роты, как раз собирались направиться в Киев, и они выезжают через полчаса. Попросив прихватить попутчика, он договорился, что меня добросят до столицы Украины, так что, быстро поблагодарив и попрощавшись с ним, убрав все документы в карман рубашки, я покинул здание и заспешил к окраине города. Мне объяснили, где дислоцируется эта сапёрная часть, так что надо поспешить. Забрать сухпай выданный на три дня я не забыл.

Добежал быстро, подводить парней не хотелось, всё же обеспокоились моей судьбой, пробили учёбу, поэтому постарался успеть. К счастью машины ещё были на месте, я сообщил, что являюсь тем, о ком договаривались, и мне предложили выбирать одну из двух машин на выбор. Кабины заняты были, но оба открытых кузова пусты. Я выбрал «полуторку», машина привычная, можно сказать любимая мной, хотя считал её прототипом грузового мопеда, а вот «ЗИС» проигнорировал, ладно бы гружёный был, пустой он ещё тот трясучка, все кишки вывернет. Правда «полуторка» от него мало чем отличалась, но всё же из-за малой массы трясло в кузове меньше.

- За небом приглядывай, а то не ровен час налетят стервятники, - попросил меня старшина-сапёр, который как раз и ехал в кабине второй машины, в первой какой-то командир был, вроде старший лейтенант. Я его мельком видел, когда он в машину садился.

- Лады, - кивнул я.

Кстати, как раз этого старшину я узнал. Ещё бы не узнать, я из-за этой команды где-то дней шесть назад у одного моста пять часов простоял, с задержанными и конвоиром в кузове. Мы с ним даже по очереди к речке успели сбегать и искупаться. Так вот, мост там минировали, часть настила снимали, из-за чего и случилось пробка. Конечно, я не знаю, почему они ехали в Киев, не доводили, знаете ли, но видимо какая-то нужда заставила.

Сам кузов был совершенно пустой и пыльный. В пыли были видны следы от груза, который тут раньше был, даже след волочения имелся, но видимо машину полностью разгрузили перед поездкой. Забравшись в кузов, водители как раз начали заводить машины, я снял пиджак, положив в угол сидор, расстелил его, ничуть не жалея испачкать, всё равно весь в пыли буду, и стираться придётся полулёг, облокотившись о сидор. Можно было бы полежать, отдохнуть, но за небом действительно следить надо, всё же до передовой километров пятьдесят было, немцы в этом районе очень плотно работали, своей авиацией, так что налёт дело привычное, я бы даже сказал, стало обыденностью. Постоянно гады летали. Кстати, нашу команду за «УРы» всё же не вывели, в семидесяти километрах от передовой пост мы организовали, и вот за две недели немцы смогли продвинуться километров на пятьдесят. Тут то ли они снизили напор, то ли у наших хватило резервов сдерживать их, пока не знаю, но фронт откатился почти к нам. Приказа сменить место пока не было, так что мы стояли практически у передовой. Правда и поток по дороге усилился, так что работы хватало, поэтому, наверное, и не снимали.

Оба грузовика покинули территорию города, и на довольно приличной скорости рванули по дороге в сторону Киева. Пришлось сесть, так как на сорока километрах в час, по такой дороге трясло изрядно, продолжая наблюдать за небом. Всё же я не выдержал, когда мы остановились отлить. Сбегал к ближайшей копне, вырвал целый пук соломы и, вернувшись, постелил в кузове. Вот теперь стало более комфортно, хоть помягче было. Когда мы отъехали километров на пятьдесят от того городка, я заметил две точки что смещались к нам, «мессера»-охотники. Я опытный, я их с первого взгляда опознаю, как делать нечего. Сейчас в сторону солнца уходили, чтобы атаковать от него. Я такое раз сто видел, говорю же опытный уже. Сам семь раз из-под атак уходил, если наблюдатели не плошали, на машине ни царапины не было. Шесть раз просто спрятаться успевал, один раз погоняли они меня по полю, я тогда прицеп и потерял. Сорвался тот с крюка и перевернулся, не отремонтировать было.

До «мессеров» я трижды замечал самолёты немцев, но дважды это были бомбардировщики и шли они на максимальной высоте. Наверняка на Киев, ну и группу штурмовиков, но они тоже для нас опасности не представляли, поэтому и не предупреждал старшину. А тут надо, мало ли.

Застучав по крыше кабины, я перегнулся к окну водительской двери и крикнул:

- «Мессера» в атаку со стороны солнца заходят.

Проверять мои слова не стали, а сигналя передовой машине, свернули в поле, там виднелась группка деревьев.

- Не успеваем! – крикнул старшина. – Из машины!

И водитель, и он буквально прыснули в разные стороны, а «полуторка» продолжала катиться, сбрасывая скорость, видимо водитель оставил её на скорости. Я тоже покинул машину, не забыв прихватить пиджак и сидор, и улёгся в высокой полевой траве. Буквально секунд через двадцать «полуторка» вздрогнула, подпрыгнула передком в разрыве и замерла, а борта кузова обзавелись пулевыми отверстиями и следами свежей щепы. Ведущий как я понял, сбросил маленькую бомбочку, что упала прямо перед машиной, фактически прямое попадание, а ведомый уже из пулемётов прошёлся.

Вставать я не спешил, «полуторка» начала разгораться, а вот пара улетать не спешила и, удалившись, начала разворачиваться, они явно собирались поработать по «ЗИСу», который пылил метрах в двухстах от нас, быстро удаляясь. Водила «полуторки» и старшина тоже где-то в траве лежали и не спешили вскакивать, опытные, понимали, что немцы могут вернуться. Наверное, тоже за небом следили.

Встав, я отряхнулся и, закинув сидор на одно плечо, а пиджак на другое направился к дороге, чуть не споткнувшись о старшину.

- Ты чего ходишь, демаскируешь, а ну ложись?! – велел тот.

- Чего бояться? Сейчас они по вашей второй машине пройдутся, и домой полетят. Топливо у них на исходе, тем более они из нашего тыла летели. Их транспорт интересует, по снабжению бьют, люди так, если в прицел попадутся.

- Думаешь?

- Уверен. Нашему посту зенитчиков придали, так они из счетверённой зенитной установки как-то сбили такой, жаль погибли только три дня назад. Мы из кабины раненого лётчика вытащили, допросить успели, прежде чем дальше отправить. Приказ у них стоит, нарушить транспортное общение в тылах войск, затруднив подвозку боепитания, ну и по маршевым колоннам бить. Причём работали в основном по автотранспорту, паровозы старались не трогать. Как пояснил немец, они рассчитывают их взять трофеями. Не хватает им паровозов.

Пока мы общались вернувшиеся «мессеры» отработали по «ЗИСу» и, поднимаясь на высоту, направились в сторону передовой, возвращаясь домой. По крайней мере, дело своё они сделали. «Полуторка» полыхала, пятная небо чёрным дымом горевшей техники, а вот «ЗИС» застыл вдали чёрной массой и непонятно достали они его или нет, но мне кажется, что всё же достали. Обе двери были открыты, а рядом никого.

- Действительно улетают, - встав на ноги, не забыв подхватить винтовку, сказал старшина. Повесив оружие на плечо, он осмотрелся и крикнул. – Иванов?

- Тут я, - поднялся тот из травы метрах в сорока от нас. – Улетели?

- Улетели. Идём, командира проверим и Стёпку, что-то я у машины никого не вижу… А где твоё оружие, дружок? – вдруг спросил он у водителя.

- В машине, - указал тот на горевшую полуторку. – Где ей ещё быть?

- Ты мне тут поговори ещё, снова хочешь получить пару нарядов за утерю оружия? В третий раз уже.

- В третий раз оружие теряет? – заинтересовался я, следуя за старшиной и красноармейцем прямо по полю к «ЗИСу».

- В третий раз сгорает, - ответил старшина, пристально поглядывая в сторону их второй машины. То, что никто так и не появлялся на виду, его заметно тревожило, отчего мы прибавили ходу, перейдя на бег.

Дорога, по которой мы ехали, конечно, была не основной трассой, по просёлкам мы двигались, но и тут беженцы были. Не знаю, почему старший колонны игнорировал просьбы подвести уставших путников, многие были с детьми и стариками, но попутчиков мы не брали. Вот и сейчас, беженцы, которые во время налёта тоже разбегались, все знали, а многие на собственном опыте, как немецкие асы любят развлекаться, расстреливая с неба из пулемётов и пушек такие вот колонны безоружных людей. Тут к счастью этого не произошло, были более достойные цели, но всё же попрятались все. Так что, когда стали вставать из укрытий люди я не удивился, а вот то, что трое направились к тому грузовику, к которому мы спешили, заставило насторожиться. Подбежали мы почти вместе. Из кабины через проём открытой двери свешивалось тело командира, всё же старший лейтенант, судя по петлицам. Он был убит, а водитель обнаружился метрах в трёх от кабины машины, лежал в траве. Спину его пятнали пулевые отверстия, но он ещё был жив.