Агенты «Аль-Каиды» - Сергей Москвин

44. Капитан Овчинников

Жуйков подъехал прямо к КПП. Солдат-караульный, не предупрежденный о нашем прибытии, отказывался нас пропускать. Но после того, как дежурный по КПП позвонил в особый отдел, оттуда прибежал представитель военной контрразведки с готовым пропуском, и нас пропустили.

– Сегодня ночью или вчера вечером были какие-нибудь рейсы в Мурманск? – не стал терять времени Жуйков, сразу обратившись к контрразведчику.

Но тот в ответ лишь пожал плечами:

– Не знаю. Надо спросить у коменданта.

– Где он? Едем к нему! – распорядился Жуйков.

Мы все втроем забрались в машину и, следуя указаниям контрразведчика, проехали на летное поле. Комендантом аэродрома оказался полноватый, но еще довольно крепкий подполковник с круглым мясистым лицом и маленькими, глубоко посаженными глазками. Мы нашли его в длинном одноэтажном строении, где размещались технические службы аэродрома. При первом взгляде на коменданта я решил, что он большой любитель выпить и залезть под женскую юбку. А когда я увидел, как при нашем появлении заметались его плутоватые глазки, то окончательно проникся к нему устойчивой антипатией.

Пока я разглядывал коменданта, офицер военной контрразведки представил нас ему и спросил:

– Они интересуются, летали ли от нас прошлой ночью или вечером какие-либо самолеты в Мурманск?

– Так точно, – утвердительно кивнув головой, поспешно ответил комендант. – «Ан-18», вылетевший в час тридцать, выполнял технический рейс. Сегодня к вечеру должен вернуться обратно.

– Технический?! – опередив контрразведчика, вмешался в разговор я.

– Грузовой, – тут же поправился комендант. – Туда пустой, а обратно с грузом.

Гонять пустой самолет на другой конец страны непозволительная роскошь, если только она не была кем-то отдельно оплачена. Я повернулся к Жуйкову и тихо шепнул ему на ухо:

– Подождите меня пять минут.

Вряд ли он понял, что я собираюсь сделать, но возражать не стал. Я выскочил на летное поле и бегом бросился к КПП. На машине, конечно, получилось бы быстрее, но ключи остались у Жуйкова. Перед самым КПП я перешел на шаг и вошел в комнату дежурного уже полностью восстановив дыхание.

– Соберите личный состав. Я должен задать несколько вопросов вашим подчиненным, – приказал я ему.

Согласно уставу караульной службы, без соответствующего указания дежурного по части дежурный по КПП мог и не отвечать на мои вопросы. Но мой более чем решительный вид заставил его подчиниться, и через несколько секунд четверо караульных: двое рядовых, ефрейтор и младший сержант и сам дежурный, прапорщик, выстроились в шеренгу возле КПП.

– Когда вы заступили в наряд? – первым делом поинтересовался я.

– В восемнадцать ноль-ноль, – ответил за всех прапорщик.

– Какие гражданские машины въезжали вчера вечером и ночью на территорию части?

Караульные начали переглядываться друг с другом, из чего я сделал вывод, что таких машин было довольно много. Пришлось изменить вопрос:

– Были среди них машины, не принадлежащие военнослужащим части и лицам, проживающим в военном городке?

– Около часа ночи проехал джип, навороченный, – подал голос один из рядовых.

– «Мицубиси Паджеро», – уточнил ефрейтор.

Я вопросительно уставился на прапорщика. Он кашлянул и подтвердил:

– Так точно. Была такая машина. Пропущена по распоряжению коменданта аэродрома.

– Она была одна?

– Никак нет, – дежурный по КПП выглядел смущенным, но все же не решился скрыть правду. – Комендант приказал пропустить две машины: джип и «ГАЗ-66».

– Их номера?.. Номера этих машин?!

Лишь когда я, повысив голос, повторил свой вопрос, прапорщик наконец ответил:

– По просьбе коменданта я не внес номера машин в журнал регистрации.

– Но может быть, кто-нибудь их хотя бы запомнил?

Я с надеждой посмотрел на караульных, и тогда солдат, который первым сказал про проезжавшие ночью машины, ответил:

– На джипе номер с двумя нулями, а буквы я не помню.

– А на «газоне» военный, но не наш! – добавил ефрейтор.

«Мицубиси Паджеро», номер с двумя нулями – так ведь это сапановский джип! Уже что-то.

– Обратно эти машины выезжали?

– Никак нет! – бодро ответил прапорщик. На этот раз дежурный по КПП опередил своих подчиненных.

Все, что могли сообщить караульные, я узнал. Оставив их размышлять над моими вопросами, я бросился обратно к летному полю. После разговора с караульными я уже не сомневался, что бандиты вылетели в Мурманск именно со шкотовского военного аэродрома. Оставался открытым вопрос: куда они дели свои машины. Если бандиты действовали в связке с комендантом аэродрома, то и машины они тоже скорее всего спрятали где-то на аэродроме, в каком-нибудь пустующем складе или гараже. Когда я подбегал к летному полю, мне на глаза попался ряд пристроенных друг к другу авиационных ангаров. Вполне подходящее место.

Я вбежал в здание технических служб и вернулся в кабинет, где Жуйков и местный контрразведчик продолжали беседовать с комендантом аэродрома. Судя по тому, что его глазки бегали еще быстрее, эта беседа не доставила ему удовольствия.

– Где машины, которые по вашему распоряжению сегодня около часа ночи въехали на аэродром?! – с ходу задал я вопрос коменданту.

Он резко побледнел и кое-как пролепетал:

– К-какие машины?

– Внедорожник «Мицубиси Паджеро» и грузовик «ГАЗ-66»! Сами назовете, где они, или нам придется осматривать все ангары?!

– Вы можете осмотреть все, что угодно. Но уверяю вас, в части нет посторонних автомобилей.

На этот раз голос коменданта звучал куда более уверенно. И я понял, что он не боится проверки. Но если допустить, что машин нет на аэродроме, значит… Значит, бандиты забрали их с собой! Грузовой отсек транспортного «Ана» вполне позволяет загнать туда джип и армейский грузовик.

– Вызовите сюда командира и бойцов подразделения обеспечения, которые прошлой ночью обслуживали аэродром, – обратился я к сопровождающему нас офицеру военной контрразведки. – Нам необходимо их допросить.

Контрразведчик недоуменно уставился на меня. Но на этот раз я попал в точку, и побледневший комендант избавил меня от необходимости объяснений. Он в изнеможении опустился на стул и, судорожно сглотнув, произнес:

– Не нужно никого допрашивать. Машины погрузили в тот самолет.

Я взглянул в глаза Жуйкову. Своим признанием комендант окончательно подтвердил факт вылета в Мурманск шаргаевских боевиков.

– Сколько человек вылетело в Мурманск? – снова обратился я к коменданту шкотовского аэродрома.

– Человек двадцать, – не очень уверенно ответил тот. Мне стало ясно, что он попросту не помнит количества отправленных боевиков.

– Как были одеты?

– Пятеро в гражданском, остальные в камуфляже, армейском.

– Кого из них знаете, кроме Шаргаева?

– Клянусь вам, больше никого! – поспешно ответил комендант и осекся, сообразив, что проговорился, признав факт знакомства с Шаргаевым.

– Какое у них было оружие?

– Оружие?! – Поросячьи глазки коменданта испуганно взметнулись. – Я не видел никакого оружия! В кузове грузовика лежали четыре деревянных ящика и какой-то мешок! Это все, что я видел!

– Ящики оружейные?!

Комендант судорожно кивнул. И мне захотелось от души врезать по его откормленной роже. Ведь он знал, не мог не сообразить, что находится в этих ящиках! Четыре оружейных ящика – да там хватит оружия на целый стрелковый взвод! Жуйков, похоже, разделял мои чувства.

– Своими действиями вы способствовали переброске диверсионно-террористической группы! – объявил он коменданту. – Степень вашей вины установит следствие и суд. А сейчас мы задерживаем вас за связь с террористами.

Лицо коменданта побелело. Губы мелко затряслись. Он силился что-то сказать, но не мог. Сейчас он выглядел жалким и смертельно испуганным. Но мне вовсе не было его жаль. Из-за таких, как он, наши парни гибнут в Чечне, террористы провозят в Москву оружие и взрывчатку, захватывают заложников и убивают людей. И все потому, что какие-то гаишники за деньги пропускают подозрительные машины без досмотра, прапорщики с армейских складов продают бандитам оружие, а комендант военного аэродрома на транспортном самолете переправляет целую группу вооруженных террористов.

– Раньше надо было причитать, иуда, – бросил я дрожащему от страха подполковнику и отвернулся, чтобы не видеть его.

Офицер военной контрразведки вывел трясущегося от страха коменданта на летное поле и посадил в нашу машину. Мы втроем отвезли его на аэродромную гауптвахту, и контрразведчик запер его в одной из свободных камер, где коменданту и предстояло дожидаться выехавшей за ним из Владивостока оперативно-следственной группы.

Пока сотрудник особого отдела заполнял необходимые документы на задержанного, я со своего мобильного телефона попробовал дозвониться до Бондарева, однако у меня ничего не получилось. То ли аэродром располагался слишком далеко от города, то ли мешало излучение аэродромных антенн. Пришлось просить контрразведчика показать нам дорогу к штабу. В штабе имелось два аппарата ВЧ, у дежурной службы и у командира части. Командир части в данный момент в штабе отсутствовал, но по просьбе офицера контрразведки дежурный по штабу открыл для меня его кабинет.