Первые русские миноносцы - Рафаил Мельников

Онъ построенъ въ Англіи, на заводе Торнейкрофта и спущенъ на воду 10-го Іюня 1883 года. Корпусъ и его наборъ изъ стали. Весь миноносецъ 8-ю переборками и 2-мя полупереборками разделен на 11 водонепроницаемыхъ отсековъ. Отливныя средства состоятъ: изъ 6-ти эжекторовъ, центробежной помпы и донки.

Миноносецъ имеет два руля: задній и носовой. Носовой руль балансирный, онъ помещенъ въ стальной коробке, въ разстояніи 12 ф. отъ форштевня. Площадь задняго руля — 13 1/2 кв. фут., площадь носового- 2 3/4 кв. фут. Паруса латинскіе. Площадь парусовъ: Кливерь 94 кв. фут., фокъ 145, гротъ 183. бизань 208, брифокъ 178. Паровой штурвалъ системы Цоналъдсона, весъ его 8 пуд.

Минное вооруженіе.

Минное вооруженіе состоитъ изъ 2-хъ выбрасывающихъ аппаратовъ. Выбрасывающія трубы поставлены подъ угломъ 4° къ горизонту и на три фута выше воды, считая отъ нижней кромки дульнаго среза. Миноносецъ носитъ четыре 19-ти фут. мины Уайтхеда, две изъ нихъ лежатъ въ выбрасывающіх трубахъ, а две запасныя лежатъ подъ палубой, в минномъ отделеніи. Выбрасывающіе аппараты весятъ каждый 31 пудъ 4 фунта. Весъ всего миннаго вооруженія. включая сюда четыре 19 фут. мины, 267 1/2 пуд.

Котелъ.

Котелъ выстроенъ по чертежамъ Торнейкрофта, на котельномъ заводе въ Болтоне. Онъ стальной, локомотивный, съ прямымъ ходомъ. Топка одна съ двумя круглыми дверцами. Для предохраненія кочегаровъ отъ обжоговъ, въ случае разрыва дымогарной трубки, имеется приспособленіе Торнейкрофта. Для быстраго заливанія огня въ топке, имеется небольшой эжекторъ, отливная труба котораго отведена въ топку.

Котелъ опробованъ гидравлическимъ давленіемъ въ 260 фунт. Весъ пустого котла — 7 1/2 тон., весъ воды въ немъ — 6,3 тон. Машина вертикальная, двухцилиндровая, смешанной системы.

Миноносецъ "Геленджикъ".

Построенъ на заводе Forges amp; Chantiers, в Тулоне, въ 1883 г. Корпусъ его и наборъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ 6/32", у машины бортъ 7/32".

Киль состоитъ изъ железной полосы шириною въ 6" и толщиною 3/16". Длина его около 66 фут. Киль укрепленъ между двумя изогнутыми подъ уголъ стальными полосами, приклепанными къ килевому поясу.

Винтъ защищенъ прочною пяткою. Пятка составляетъ одно целое съ ахтерштевнями. Кроме парового штурвала имеется еще простой штурвалъ на верхней палубе, т. е. такой, которымъ можно править только вручную.

Паровымъ штурваломъ можно править также вручную. Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Шестью переборками миноносец разделен на 7-мъ водонепроницаемыхъ отсековъ. Водоотливныя средства состоятъ изъ 6-ти эжекторовъ, циркуляціонной помпы и донки.

Минное вооруженіе.

Выбрасывающіе аппараты на три фута выше ватерълиніи и установлены подъ угомъ сниженія въ 4°. Они не доходятъ до форштевня, и ихъ передній срезъ кончается въ стенке уступа, сделаннаго въ носу миноносца. Уступъ закрывается кожухомъ, имеющимъ обводы миноносца. Передъ выстреломъ его закидываютъ назадъ.

Машина.

Машина смешанной системы (компаундъ) двухъ цилиндровая. Во избежаніи траты пресной воды, излишній паръ изъ котла и отработанный паръ отъ всехъ вспомогательныхъ машинъ проведенъ в холодильникъ.

Для той же цели продуваніе цилиндровъ производится въ холодильникъ. На случай порчи холодильника или вспомогательныхъ машинъ, устроено приспособленіе для работы высокимъ давленіемъ. Для предупрежденія перебоя, въ машине поставлены регуляторы Вестингауза и Дюрхама.

Котелъ.

Котелъ локомотивный, съ медною топкою и съ паровикомъ. Онъ обшитъ дурнымъ проводникомъ тепла. На немъ установлены два предохранительныхъ клапана, которые открываются изъ кочегарнаго или машиннаго отделеній. Объемъ пара въ котле 121 1/2 куб. фут. У котла сделаны следующія приспособленія: 1) для защиты кочегаровъ в случае разрыва дымогарной трубки, 2) для быстрой разводки паровъ — паромъ съ другого судна и 3) для чистки дымогарныъ трубокъ на ходу. Опреснитель системы Норманда. Онъ даетъ въ сутки около 1480 фунт. пресной воды.

Таблица 1 Первые миноносцы русского флота (1877–1899) Название или номер корабля Завод-строитель, место постройки Водоизмещение, т Скорость, уз Стоимость корабля и срок готовности к сдаче заказчику по контракту Даты контрактная на испытаниях заключения контракта или выдачи наряда зачисления в списки начала постройки спуска на воду испытаний исключения из списков "Взрыв" Берда, СПб 134 17 13 100 000 руб. 17 декабря 1876 г. 26 февраля 1877 г. 1 августа 1877 г. 19 октября 1877 г. 1907 г. "Батум" (251) Ярроу, Англия 48,4 • 15—16 К началу лета 1880 г. 15 ноября 1879 г. 7 июля 1880 г. 1879 г. 31 мая 1880 г. 7 июля 1880 г. 1908 г. "Сухум" (257) Торникрофта, Англия 65 18 17,9 6 июля 1883 г. Декабрь 1882 г. 19 июля 1883 г. 10 июня 1883 г. 14 июля 1883 г. 1907 г. (использовались до 1918 г.) "Поти" (258) Нормана, Франция 63 18 18,5 240 000 фр., 6 июля 1883 г. 1883 г. Лето 1883 г. "Геленджик" (255) Форж и Шантье, Франция 71 18 17,84 1 октября 1883 г. 1884 г. Март 1884 г. "Гагры" (254) Клапареда, Англия 78 18 17,8 6 июля 1883 г. Май 1884 г. № 1,"Котлин" (101) Балтийский, СПб 67,3 18 14 К началу навигации 1885 г. Конец 1884 г. 20 июля 1886 г. Декабрь 1884 г. 1885 г. Октябрь 1885 г. 1906 г. № 17,"Измаил" (267) Николаевское адмиралтейство 75,4 18 15,5 (125 998 руб.), 1885 г. Июль 1884 г. Март 1886 г. Август 1884 г. 1886 г. Август 1887 г. 1907 г. № 2,"Лахта" (105) Новое адмиралтейство, СПб 14—16 1885 г. 2 марта 1886 г. 1886 г. 1887 г. № 3,"Луга" (106) К осени 1886 г. 1 ноября 1885 г. 1887 г. 1888 г. № 4,"Нарва" (107) 1 июня 1886 г. 1887 г. 3 октября 1887 г. № 7,"Выборг" (102) Томсона, Англия 125 20 19,91 14 950 ф. стерлингов, 1 мая 1886 г. 28 сентября 1885 г. Октябрь 1885 г. 24 июня 1886 г. 4 октября 1886 г. 1909 г. № 6,"Ревель" (206) Нормана, Франция 109 19 19,7 446 000 фр., 26 августа 1886 г. 15 июня 1885 г. 20 июля 1886 г. Август 1886 г. 23 сентября 1886 г. 1913 г. № 5,"Свеаборг" (205) 19,6 446 000 фр., 26 сентября 1886 г. 19 сентября 1886 г. 16 ноября 1886 г. № 8,"Або" (108) Шихау, Эльбинг 87,5 19 22,6 196 000 герм, марок, 29 мая 1886 г. 2 марта 1886 г. 1885 г. Февраль — апрель 1886 г. Июнь 1886 г. 1910 г. № 9,"Виндава" (109) 22,2 То же, через 14 дней после готовности первого 21 августа 1885 г. № 10,"Либава" (110) 22 То же, через 14 дней после готовности второго № 11,"Ялта" (266) 21,63 По 186 000 герм, марок (весь заказ 555 224 руб.), три — 19 марта 1886 г., остальные 3 апреля 1886 г. 16 ноября 1885 г. 26 марта 1886 г. 1911 г. № 12,"Новороссийск" (263) 22,24 12 февраля 1886 г. № 13,"Чардак" (265) 20,78 1886 г. № 14,"Кодор" (261) 20,24 26 марта 1886 г. № 15,"Килия" (262) 21,67 4 марта 1886 г. № 16,"Рени" (264) 19,92 Янчихе" (201), разборный Невский, СПб 88 19 19,61 109 000 руб., 15 июля 1887 г. 24 декабря 1886 г. Июль 1887 г. 5 января 1887 г. Июнь — июль 1887 г. 17 и 31 октября 1887 г. 1911 г. "Сучена" (202), разборный 19.6 То же "Нарген" ("Уссури", 203) Крейтона, Або 153 22 20,2 109 500 руб., 10 мес. после подписания контракта 18 октября 1888 г. 19 августа 1889 г. 1889 г. 3 ноября 1889 г. 20 сентября 1891 г. 1907 г. Тогланд" (204,"Сунгари") 20,4 То же 5 декабря 1889 г. 3 сентября 1891 г. 1904 г. "Адлер" (259, "Летучий") Шихау, Эльбинг 125 26,5 26,5 314 000 герм, марок, 8 сентября 1889 г. 8 октября 1888 г. 19 октября 1890 г. 1888 г. 23 августа 1889 г. 24 апреля 1890 г. 1919 г. "Анакрия" (260, "Минер") 88 21 21,14 194 000 герм, марок 11 сентября 1889 г. 11 октября 1888 г. 27 сентября 1889 г. 22 апреля 1990 г. 1925 г. "Тосна" (115) Путиловский, СПб 20,5 120 000 руб., 1 августа 1893 г. 8 мая 1892 г. 24 октября 1892 г. 4 сентября 1892 г. 19 июня 1893 г. 18 июля 1895 г. 1910 г. "Домеснес" (116) 19,65 То же 24 июля 1893 г. 10 мая 1896 г. "Аспэ" (125) Ижорский, Колпино 16,5 К открытию навигации 1893 г. 15 января 1892 г. 15 июня 1893 г. 7 июня 1895 г. "Транзунд (126) 17,9 То же 15 июля 1893 г. 21 июня 1895 г. Тогланд" (122) (19,75) (Полная 145 450 руб.) 20 ноября 1892 г. 31 июля 1893 г. Июль 1893 г. 7 июля 1894 г. После 1898 г. "Нарген" (121) 17,98 То же 26 июля 1894 г. 13 июля 1896 г. 131 (16,3) 8 апреля 1895 г. Июль 1894 г. 1895 г. 132 19,56 11 июня 1896 г. 268 Николаевское адмиралтейство (16,0) К осени 1893 г. Ноябрь 1892 г. 9 июня 1893 г. 25 февраля 1895 г. Август 1895 г. 1918 г. 269 (16,0) 11 марта 1895 г. 1895 г. протаранен "Казарским" "Даго" (118) Крейтона, Або 101,7 19 18,37 По 360 000 фин. марок, к 15 мая 1891 г. Апрель 1890 г. 18 мая 1891 г. 1891 г. Август 1891 г. 1910 г. "Котка" (256, "Летчик") 19,03 Июль 1891 г. 1922 г. "Кроншлот" (123) Ижорский, Колпино 16,24 Весной 1891 г. 10 ноября 1889 г. 3 октября 1892 г. 1910 г. "Сескар" (124) 15,61 Летом 1891 г. 5 мая 1892 г. 14 июля 1893 г. "Экенес" (117) Крейтона, Або 118,4 20,5 20,03 106 250 руб., 15 июня 1890 г. 28 июня 1889 г. 19 февраля 1890 г. 1890 г. 1890 г. Июль 1891 г. 1910 г. "Борго" (207) 19,56 То же 1900 г. протаранен № 204 "Биорке" (111) Путиловский, СПб 81 21 18,27 109 000 руб., 1 августа 1890 г. 7 июля 1889 г. 30 октября 1889 г. Сентябрь 1891 г. 1910 г. "Роченсальм" (112) 18,52 То же "Анапа" (252, "Учебный") Беллино-Фендерих, Одесса 17,2 115 000 руб., 16 мес. по подписании контракта 16 октября 1889 г. 11 ноября 1890 г. 19 апреля 1890 г. 1891 г. 18 июня 1892 г. 1924 г. "Ай-Тодор " (253, "Подводник") 19,03 115 000 руб., 18 мес. по подписании контракта 1892 г. 4 сентября 1892 г.Продолжение таблицы 1 Первые миноносцы русского флота (1877–1899) Название или номер корабля Завод-строитель, место постройки Водоизмещение, т Скорость, уз Стоимость корабля и срок готовности к сдаче заказчику по контракту Даты контрактная на испытаниях заключения контракта или выдачи наряда зачисления в списки начала постройки спуска на воду испытаний исключения из списков Тапсаль" (113) Путкловский, СПБ 81 21 17,84 108 000 руб., сентябрь 1891 г. 19 декабря 1890 г. 18 мая 1891 г. 10 ноября 1890 г. 1891 г. 1892 г. 1910 г. "Моонзунд" (114) 19,05 То же "Пернов" (103) Норман, Гавр 120 21 25,46 192 224 руб. (219 439 руб.), 11 марта 1892 г. 11 января 1891 г. 7 декабря 1891 г. Январь 1891 г. 11 августа 1892 г. 30 октября 1892 г "Сестрорецк" (104) 79,6 23 24,51 375 000 фр., 28 июля 1893 г. 28 июля 1892 г. 24 октября 1892 г. • 24 февраля 1894 г. 12 августа 1894 г. Ноябрь 1925 г. "Поланген" (119) Крейтон, Або 21 430 000 фин. марок каждый, 1 июня 1894 г. 15 июня 1893 г. 5 февраля 1894 г. Июль 1893 г. 7 июня 1894 г. 26 июля 1895 г. "Пакерорт" (120) 21,24 21 июня 1894 г. 12 июля 1895 г. 127 120 21 19,55 1894 г. 18 мая 1895 г. 30 июля 1898 г. Февраль 1911 г. 128 20,9 Январь 1895 г. 8 июня 1895 г. 5 августа 1897 г. Ноябрь 1925 г. 129 Ижорский, Колпино 16,7 Декабрь 1893 г. 8 апреля 1895 г. 18 июня 1897 г. 20 августа 1899 г. 130 16 августа 1897 г. 1900 г. Февраль 1911 г. 131 100 21 1895 г. После 1898 г. 6 января 1911 г. 132 19,56 11 июля 1896 г. 133 22,46 Весь заказ 1,66 млн руб. 1894 г. 14 октября 1895 г. 15 октября 1896 г. 21 февраля 1911 г. № 133–136 к 1 сентября 1895 г. 134 21,35 137—142 к открытию навигации 1896 г. 26 октября 1895 г. Октябрь 1897 г. Апрель 1914 г. 135 22,15 1985 г Июнь 1896 г. 1 июля 1897 г. Февраль 1911 г. 136 23,18 15 октября 1897 г. Декабрь 1912 г. 137 Невский, СПб 20,36 23 февраля 1894 г. 8 апреля 1895 г. Май 1897 г. 4 сентября 1897 г. Февраль 1911 г. 138 19,79 6 июня 1897 г. 9 октября 1897 г. 139 19,5 1 Я06 г 26 июля 1897 г. 24 октября 1897 г. 140 19,0 12 июля 1897 г. 4 октября 1897 г. Апрель 1914 г. 141 19,5 Август 1897 г. 12 октября 1897 г. Февраль 1911 г. 142 120 21 19,61 Сентябрь 1897 г. 23 октября 1897 г. Ноябрь 1925 г. 270 20,54 18 ноября 1892 г. 1 марта 1894 г. Май 1895 г. 23 сентября 1896 г. 271 Николаевское адмиралтейство 21 25 июля 1895 г. 1897 г. 272 19 3 декабря 1894 г. Август 1895 г. 16 июля 1896 г. 19 ноября 1898 г. 1914 г. 273 16,55 7 сентября 1896 г. 6 сентября 1899 г. Ноябрь 1924 г. 208 (разборный) Новое адмиралтейство, СПб 17,1 Корпус, машины и котлы: 196 115 руб., вооружение 22 914 руб. 8 апреля 1895 г. Декабрь 1896 г. 28 октября 1897 г. 28 октября 1898 г. Погиб в 1904 г. на ми- не у о. Скрыплева 209 18,0 То же 1897 г. 15 июня 1899 г. Июль 1911 г. 210 18,4 Корпус и механизмы то же 19 августа 1898 г. 27 сентября 1899 г. 211 Ижорский, Колпино 17,6 Корпус и механизмы тоже, вооружение 21 054 руб. 1897 г. 1898 г. Июнь 1900 г. Январь 1915 г.Миноносецъ "Поти".

Онъ весь построенъ изъ стали. Толщина листовъ подъ машиной и котломъ — 6/32", у машины — 7/32", въ носу — около 8/32", а палуба — около 6/32". Бимсы составляютъ одно целое со шпангоутами. Оба ахтерштевня составляютъ одну кованную раму. Киль состоитъ изъ таврового железа, толщиною въ 1/4", съ полями въ 6". Длина его — 66 фут., а высота — 5,91 дюйм.