Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2 - С. Иванов

Международными опознавательными знаками люфтваффе служили балочный крест (Balkenkreuz) и свастика (Hakenkreuz). Опознавательные знаки наносили на обеих сторонах крыла и киля, а также по бортам фюзеляжа. При этом на киле была свастика, а на крыльях и фюзеляже балочный крест в полном или упрощенном варианте. До 1943 года преобладала полная форма креста, то есть черный крест с белым и черным кантом. Потом от черного канта отказались, оставив только белый. В конце войны свастику стали изображать в виде тонкого черного контура без внутренней заливки, а от балочного креста оставили только четыре угла.

Fw 190F-2, зима 1943 года. Самолет принадлежал II-й группе, вероятно, II./SG 10. Камуфляж типичный для этого периода.

Fw 190А-3, I./JG 51, база Великие Луки, Россия, начало 1943 года.

Летом 1941 года первую партию Fw 190.А-1 передали в JG 26.

Боевое применение

Самолеты Fw 190A в истребительных частях Западный фронт, 1941-44 г.г

Первые Fw 190A-0 и А-1 начали службу в экспериментальном отряде Erprobungskommando 190, выделившемся из состава II./JG 26. Затем отряд снова влился в состав JG 26, при этом весь JG 26 перешел на новые Fw 190A-1. Далее истребители Fw 190 получил JG 2. Оба полка (Geschwader) дислоцировались во Франции и вели боевые действия против Королевских ВВС. Поэтому первыми противниками «Фокке-Вульфов» летом 1941 года стали истребители «Спитфайр Vb». 14 августа в 18:37 командир 2./JG 26 обер-лейтенант Вальтер Шнайдер, пилотируя Fw 190A-1 (W.Nr. 110027, желтая «1» + — ) сбил в районе Дюнкерка «Спитфайр». Там же, в районе Дюнкерка, был потерян первый «Фокке-Вульф». Самолет Fw 190A-1 (W.Nr. 110008) лейтенанта Хайнца Шенка из II./JG 26 попал под прицельный огонь своей же зенитной артиллерии. Следует отметить, что немецкие зенитчики до самого конца войны так и не научились уверенно идентифицировать силуэт Fw 190.

С появлением на вооружении люфтваффе «Фокке-Вульфа» для англичан снова началась трудная полоса. Они несли высокие потери в летчиках и самолетах. Немцы же летали на Fw 190 без боевых потерь до 18 сентября, когда в бою над Ла-Маншем погиб командир II./JG 26 капитан Вальтер Адольф. Уже 21 сентября погиб лейтенант Ульрих Дциалас из 8./JG 26, ставший жертвой польского пилота на «Спитфайре Vb» из 315-й эскадрильи Королевских ВВС. В тот же день упоминавшийся нами обер-лейтенант Шнайдер в течение пяти минут сбил два «Спитфайра» в районе между Булонью и Девром.

Все истребители люфтваффе, находившиеся на западе — Bf 109 и Fw 190 из JG I, JG 2 и JG 26 — участвовали в операции «Доннеркайль» по воздушному прикрытию линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжелого крейсера «Принц Ойген». Операция началась ночью 11 февраля 1942 года. Уже 12 февраля в 13:30 немецкую эскадру попытались атаковать торпедоносцы Фейри «Свордфиш II» из 825-й эскадрильи морской авиации. Вел отряд флайт-лейтенант Э. Эсмонд. Воздушное прикрытие торпедоносцам обеспечивали истребители «Спитфайр Vb» из 72-й эскадрильи (командир эскадрильи К.Б.Ф. Кингкомб). В районе эскадры завязался ожесточенный воздушный бой, в ходе которого все торпедоносцы были сбиты усилиями истребителей Fw 190A-1 и А-2 из 9./JG 26. Немецким пилотам приходилось лететь с минимальной скоростью при выпущенных шасси и закрылках, чтобы иметь возможность прицелиться по тихоходным бипланам. В тот день англичане потеряли 42 самолета, в том числе 20 бомбардировщиков, 6 торпедоносцев и 16 истребителей. Немцы потеряли три самолета с пилотами (два Fw 190 из 9./JG 26 и один Bf 109F-4 из 3./JG 26). Еще семь Bf 190F-4 из JG 26 разбились при посадке из-за плохих погодных условий, но при этом обошлось без жертв.

Следующим крупным успехом стал разгром союзнического десанта под Дьеппом. К тому времени JG 2 и JG 26 уже полностью перешли на «Фокке-Вульфы», a JG 1 начала получать новые истребители. За 19 августа 1942 года немцы сбили 106 самолетов противника, в том числе 88 «Спитфайров», потеряв при этом только 48 самолетов (из них 30 бомбардировщиков). JG 2 потерял 12 самолетов, a JG 26 — 6 Fw 190. В тот же день Йозеф Вурмхеллер из JG 2 заявил семь побед, командир 9./JG 2 обер-лейтенант Зигфрид Шнелль — 5, обер-лейтенант Курт Бюлинген — 4, а обер-фельдфебель Гюнтер Зеегер — 3. Всего пилоты JG 2 заявили 62 победы. Летчики из JG 26 заявили 38 побед, в том числе фельдфебель Эмиль Бабенц — 3, обер-лейтенант Рольф Гермихен — 2, обер-лейтенанты Цинк и Шмидт — также по 2.

Fw 190А-2 или А-3 из 1-й группы неизвестного полка.

Fw 190А-3 с сокращенным вооружением без MG FF.

Два снимка Fw 190A-4, W.Nr. 1453X1 из IV./SKG 10, Коньяк, Франция, 1943 год, пилот — обер-фенрих Гельмут Венк. С самолета сняты подкрыльсвыс бомбодержатели, которые первоначально имелись. В кромке левого крыла установлен посадочный прожектор. Вооружение самолета сократили, демонтировав пушки MG FF из консолей крыльев.

Во второй половине 1942 года истребительные части, оснащенные самолетами Fw 190A, активно использовались во Франции для перехвата союзнических бомбардировщиков. Было сбито множество «Либерейторов» и «Летающих Крепостей». Чтобы защитить немецкие базы подводных лодок во Франции от налетов союзнической авиации, 23 ноября 1942 года III./JG 2 перебазировалась в Ванн. Во время перелета, «по случаю», в районе Сен-Назера удалось перехватить несколько В-17. Было сбито 9 «Летающих Крепостей», остальные бомбардировщики получили повреждения различной тяжести.

В районе Ла-Манша на Fw 190 продолжала летать только III./JG 26, имевшая задачей перехват союзнических бомбардировщиков.

С 1943 года ситуация начала ухудшаться. Англичане и американцы наращивали численность своей авиации. 31 октября 1943 года в JG 26 погиб лейтенант Пауль Галланд (17 побед) — один из младших братьев знаменитого генерала Адольфа Галланда. Галланд-младший был по ошибке сбит одним из пилотов своего же звена.

Разбор Fw 190А-3 из III./JG 2. Фюзеляж подвешен ни передвижной лебедке «Порталкран 57-181В».

Fw 190А-6, коричневая «I + — », принадлежавший командиру 2./JG 26 капитану Гансу Науманну, Витри-ан-Артуа, Франция, июль 1943 года.

Fw 190A-3 из 7./JG 2. В кабине самолета «Я+1» сидит обер-лейтенант Курт Гольцш (43 победы).

Над Северной Африкой

С ноября 1942 по май 1943 года II./JG 2 ПОД командованием обер-лейтенанта Адольфа Дикфельда действовала на истреби гелях Fw 190A в Северной Африке. Кроме того, там же действовала III./ZG 2 капитана Вильгельма Гахфельда, летавшая на истребителях-бомбардировщиках Fw 190.

Первой, 14 ноября в Северную Африку прибыла III./ZG 2, а уже 16 ноября 12 Fw 190 группы вылетело с базы Бизерте, неся бомбы SC250. Бомбы были успешно сброшены на цель, группа потерь не понесла.

21 октября заявила о своем присутствии II./JG 2. В этот день 8 самолетов группы перехватили во время старта с полевого аэродрома несколько «Спитфайров» из 81-й эскадрильи. Три английских истребителя удалось сбить, пять повредить. Потерь немцы не понесли. Первую победу группы в Северной Африке заявил обер-лейтенант Бюлиген.

В течение последующих недель обе группы ежедневно вылетали на задания. Первую потерю «Фокке-Вульфы» понесли лишь 28 ноября во время налета на Бизерте американских бомбардировщиков из 97-й и 301-й бомбардировочных групп. Американцам удалось повредить на земле три Fw 190A-3 из II./JG 2, причем один самолет не подлежал ремонту.

Немцы действовали активно и эффективно. Например, 27 и 29 ноября обер-лейтенант Бюлиген заявил по две победы, 2 декабря он снова сбил Р-38 из 47-й истребительной эскадрильи.

2 декабря III./ZG 2 понесла ощутимую потерю. В аварии на взлете погиб командир группы капитан Вильгельм Гахфельд.

Fw 190.4–4 из I./JG 54, Восточный фронт, северный участок, зима 1943 года.

Fw 190А-3 из III./JG 51 прогревает двигатель. Восточный фронт, зима 1942/43 г.г.

Fw 190A-4, W.Nr. 142310 из 2./JG 54, который 13 января 1943 года совершил вынужденную посадку за линией фронта из-за повреждения винта, вызванного сбоем в работе синхронизатора пулеметов. Это был первый боеспособный Fw 190, захваченный советскими войсками. На снимке самолет уже с новым винтом. Пилот унтер-офицер Гельмут Брандт попал в плен.

Но дальше удача снова была на стороне немцев, которые действовали гораздо успешнее своих противников.

20 декабря реорганизовали части Jabo — в результате III./ZG 2 стала называться III./SKG 10. 31 декабря во время рейда на базу Сук-эль-Арба 7 самолетов группы уничтожили на земле 10 союзнических истребителей.

Январь также в целом сложился успешно для летчиков из II./JG 2 и III./SKG 10. Группы одерживали дальнейшие победы, потери были невысоки и в большинстве имели чисто технические причины. Лишь 31 января во время атаки Bf 109F из I./JG 53 и Fw 190 из III./SKG 10 на американские бомбардировщики В-17 из 97th BG и 301st BG, немцы потеряли сразу 8 самолетов, сбитых огнем американских бортстрелков.