Невидимые линии. Границы и пояса, которые определяют мир - Maxim Samson
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Как мы увидим, 8 Mile в Детройте служит примером того, как расовая сегрегация реализовалась и укрепилась в Соединенных Штатах благодаря сочетанию дискриминационной политики ипотечного кредитования и воображаемого чувства разницы между преимущественно черным городом и преимущественно белыми пригородами. Несмотря на то что парижские баньоны развивались совершенно по-разному, они имеют определенные сходства в плане стигмы, связанной с неблагополучными районами по ту сторону воображаемой, невидимой линии. Также стоит учитывать, что со временем воспринимаемые различия могут стать реальными благодаря возведению барьеров, как мы увидим на примере линий мира в Северной Ирландии. И даже если осязаемый барьер удаляется, свидетельства различий и неравенства могут сохраняться в течение длительного времени. Берлинская стена служит убедительным примером сохранения силы невидимых, а не видимых линий. Таким образом, становится очевидной сила нашего воображения и заложенных в нем предположений и предрассудков в определении границ между различными местами. Этот момент еще больше подчеркивают два заключительных кейса в этой части - об Уральских горах и Босфоре, - исследующие популярное, но довольно проблематичное убеждение, что "Европа" и "Азия" - это разные континенты на основе культуры, несмотря на то, что континенты обычно определяются по гораздо менее субъективному критерию - площади суши.
*Важно отметить, что Брандт рассматривал эту линию не как инструмент разделения, а как средство выявления глобального неравенства и стимулирования международного сотрудничества, чтобы ликвидировать разрыв между "Севером" и "Югом". Несмотря на то, что Независимая комиссия по вопросам международного развития внесла различные предложения с этой целью, линия Брандта остается удивительно применимой и сегодня. Стоит также отметить, что Брандт задумывал эту линию как более объективное деление, чем старое, трехчастное геополитическое разделение на "первый" (капиталистический), "второй" (коммунистический) и "третий" ("эксплуатируемый" и неприсоединившийся) миры, которое обычно приписывают французскому демографу Альфреду Сови. Тот факт, что спустя более тридцати лет после окончания холодной войны многие по-прежнему ссылаются на "третий мир" (хотя, как правило, в качестве экономического, а не идеологического дескриптора), еще раз подчеркивает, насколько устойчивыми могут быть такие концепции и разделительные линии.
8 миля
Я обращаюсь с предупреждением ко всем торговцам дурью, ко всем обдиралам, ко всем грабителям: пора уезжать из Детройта. Отправляйтесь на 8-мильную дорогу!
Колман А. Янг
На протяжении тысячелетий люди были экспертами в строительстве барьеров. В значительной степени отражая врожденное недоверие к другим, от Греции до Китая оборонительные укрепления, такие как стены, были основополагающими для разграничения групп и защиты "нас" и "наших" ресурсов от "них". Прочные барьеры могут полностью или в значительной степени препятствовать движению и взаимодействию; поэтому их разрушение или переоборудование имеет как практическое, так и символическое значение, доказывая способность саботировать и потенциально подавлять оппозицию. Возможно, именно поэтому библейская история о битве за Иерихон, в которой марширующие израильтяне сумели разрушить, возможно, первые в мире мощные оборонительные стены, используя только свои голоса, бараний рог и решимость, продолжает оставаться столь привлекательной для миллионов, несмотря на историческую необоснованность: кому интересно разрушать преграды, не обладающие грозностью камня и кирпича? Даже сегодня не нужно тратить время, чтобы найти недавние примеры возведения странами физических барьеров как средства подкрепления территориальных претензий и определения принадлежности, а также контрдвижения, направленные на их разрушение или ликвидацию. В них заключена большая часть человеческого опыта: идентичность, право собственности и власть. И в этом смысле они представляют собой не только физическую, но и невидимую психологическую форму сегрегации.
В контексте Соединенных Штатов расовая сегрегация обычно ассоциируется с южными штатами, которые после Гражданской войны в США и отмены рабства в1865 году приняли ряд дискриминационных "Черных кодексов", а затем и законов "Джима Кроу", чтобы продолжать лишать чернокожих права голоса. Однако предрассудки белых преобладали гораздо больше. Действительно, многие белые люди на Севере осуждали сегрегацию на Юге в середине и конце XIX века, которая проводилась в таких разных местах, как государственные школы, общественный транспорт, рестораны и кладбища, и даже была узаконена знаковым решением Верховного суда США"Плесси против Фергюсона" от 1896 года*, согласно которому расовая сегрегация была признана конституционной при условии отсутствия разницы в качестве. В результате доктрина "раздельного, но равного" стала жестокой иронией судьбы и привела к дальнейшей сегрегации, поддерживаемой государством. Тем не менее, по большинству показателей среди наиболее расово сегрегированных мест в стране долгое время были перепредставлены города Среднего Запада и Северо-Востока. Детройт, единственный из крупных городов США, расположенный непосредственно к северу от канадской границы благодаря меандрированию одноименной реки (в песне группы Journey "Don't Stop Believin'" упоминается "Южный Детройт", предположительно Виндзор, Онтарио), регулярно оказывается на первом или втором месте. И, как ни странно, в 1941 году здесь даже построили стену, чтобы разделить белую и черную общины.
Стена 8 миль - лишь один из примеров физического барьера, возведенного в Соединенных Штатах с целью разделения расовых групп. Множество автострад по всей стране - от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка и от Милуоки до Атланты - были специально проложены так, чтобы физически разделить людей разных рас. В Чикаго, например, скоростное шоссе Дэн Райан помогло отделить белый район Бриджпорт, где в то время жил мэр города Ричард Джей Дейли, от черного Бронзевиля. Другие крупные магистрали использовались для сноса черных районов, причем в некоторых случаях они никогда не соединялись с выездом. Классический пример - заброшенная автомагистраль I-170 в Западном Балтиморе. Протесты на автострадах против расовой несправедливости, как это стало обычным явлением после печально известного убийства чернокожего Джорджа Флойда белым полицейским в Миннеаполисе, штат Миннесота, 25 мая 2020 года, таким образом, имеют определенное символическое качество. Любая автострада, образующая перегородку между различными расовыми группами - или, тем более, железная дорога, придающая более глубокий смысл фразе "не та сторона путей" - может рассматриваться как слишком распространенная граница в американском обществе.
Однако разработчик "8-мильной стены" был особенно дерзок в своих попытках нажиться на расовой дискриминации. В
