Дневник электрофикатора - Владимир Михайлович Шарик

– Надо что-то с этим делать.

Он бежит машинный зал звонит в электроцех Днепрогеса, требует начальника, потом долго с ним спорит, что-то доказывает, убеждает, но ничего не добившись, подходит к нам.

– Надо попробовать уменьшить напряжение с низкой стороны.это мы можем сделать?

– Попробуем. – ответил Петр Сергеевич и дал мне команду.

На то, что бы перекинуть анцапфу трансформатора на меньшее количество витков и замерить тогда переходное сопротивление понадобилось немало время. Уже солнце садилось за горизонт, когда мы снова начали ставить ртутный выпрямитель под рабочее напряжение. Мы уже догнали до 2900 вольт, когда пошло обратное зажигание.

Утро – вечера мудрее сказал главный специалист. – Мне надо сделать некоторые вычисления.

3 ноября 1934 года.

– Необходимо перед трансформатором поставить трехфазный реактор, – заявил на следующее утро профессор.

– Но, где же нам его взять, он же у нас не заявлен в спецификации.

– Не знаю где, но без него у нас ничего не получится.

Мы с Михаилом Ивановичем срочно ездим по всем объектам города Запорожья, находим его только на заводе "Днепроспецстали". Не знаю, как договаривался с руководством завода Михаил Иванович, что обещал, что платил, но к вечеру мы его доставили на тяговую подстанцию. Целая ночь у нас ушла на то , что бы смонтировать его в схему, а утром начали формировку ртутного выпрямителя. Делали это очень плавно, ждали, что бы приборы показывали номинальные значения, особенно следили, что бы температура воды не поднималась выше 38 градусов. Мы подали полное рабочее напряжение на выпрямитель, и он работал, а на щиту появилось долгожданное показание вольтметра 3300 вольт, но мы все молчали, словно боялись, что наш крик, может, нарушит работу выпрямителя. Мы оставили его на работу на целый день, и только через каждый час записывали показания контрольных приборов.

Рабочих отпустили домой, что бы немного отдохнули, помылись, сменили одежду, ибо целую неделю никто не уходил с подстанции. Я тоже пошел домой, правда, совсем ненадолго, только сообщил радостную весть Оксане и маме, поел свежего борща, переоделся, и возвратился на подстанцию, ибо опасался, что бы в мое отсутствие ничего не случилось.

5 ноября 1934 года.

Мы выдали напряжение в контактную сеть. Выпрямитель работал нормально, никаких утечек не было, значит, изоляция была нормальная. Тогда мы дали команду машинистам электровоза, что бы они подняли пантограф и приняли напряжение. Они это сделали и включили свои электродвигатели. Машины с шумом заработали, присутствующие зааплодировали. После всех проверок показаний на щитку у машиниста, и убедившись в исправности оборудования машинист подал ручку реостата. Локомотив начал брать на себя нагрузку, и в какой-то момент рушил с места, проехал некоторое расстояние, остановился, и снова поехал. Обкатка прошла успешно, и на следующий день была назначена генеральная репетиция – локомотив должен уже был двигаться с груженными вагонами. Я уже не покидал тяговую подстанцию, и сам ходил, и записывал показания приборов, готовый в любой момент отключить ртутный выпрямитель, что бы избежать аварии.

7 ноября 1934 года.

Сегодня произошло торжественное открытие первого в Украине и третьего в СССР электрифицированного участка железной дороги на перегоне Запорожье– Кривой Рог. Сначала с импровизированной трибуны выступали представители власти, участники строительства. Затем всех участников строительства пригласили в три пассажирские вагоны, и в двенадцать часов машинист электровоза ВЛ-19 нажал на рукоятку реостата, и электровоз под раскаты аплодисментов тронулся с места и стал набирать ход. Всех переполняли радостные чувства победителей, мне пришли на память стихи Есенина :"… через каменное, и стальное вижу я мощь своей страны."

Я с профессором Вологдином остался на тяговой подстанции следить, как ведет себя наше оборудование, через каждые полчаса мы фиксировали показания приборов, к этому добавился еще амперметр, который показывал нам тяговый ток. Мы следили, что бы он не превышал допустимых значений, но всё было в порядке, и мы с облегчением вздохнули, когда нам доложили со станции Канцеровка, что электровоз прибыл на станцию. Мы поздравили друг друга с успехом. Движение первых советских электровозов открыто! Первый советский ртутный выпрямитель РВ-20/30 на постоянное напряжение 3300 вольт выдержал экзамен и запускался в эксплуатацию.

Профессор Вологдин подвел ко мне девушку примерно моего возроста и представил:

– Знакомитесь, журналист газеты завода Электросила Ольга Бергольц.

– Очень приятно, – я пожал её нежную руку.

– Я поздравляю вас с этим успехом, – она посмотрела внимательно на меня своими горящими глазами.

– Спасибо.

– Можно вам задать несколько вопросов? – спросила она.

– Конечно.

Она стала мне расспрашивать о том, как мы работали, какие у нас были трудности, как мы живем. Я старался отвечать четко на её вопросы, а потом у нас просто вышел задушевный разговор – исходила от Ольги какая-то светлая искренность, чистая непосредственность и твердая вера в светлое будущее, когда будет создано бесклассовое общество, где не будет богатых и бедных, где не будет зависти и черной злости. Правда, в последнее время замечается притеснение гражданских свобод, если раньше на любом собрании можно было высказывать свои чувства и мысли, то теперь почему-то стали прислушиваться к тому какое мнение исходит из верхов. У них, например, в институте был совет студентов, к которому прислушивалась администрация института, то теперь уже этот орган вообще не работает.

– Вообще-то в нас сейчас происходят непонятные вещи в городе, колыбеле революции. Сергея Мироновича Кирова почему-то отправили в Казахстан, проверять ход уборочной компании, как будь-то в Москве мало секретарей, способных выполнить эту работу. А в отсутствие первого секретаря обкома, и без его согласования сменили многих работников правоохранительных органов. Говорят даже, что хотели сместить начальника НКВД области Медведя, но только вмешательство Кирова не позволило сделать это московским командиром. Что-то не нравится мне эта возня, – заключила Ольга, и мы расстались

Вечером в Дворце культуры состоялось торжественное собрание, на котором поздравляли тружеников железной дороги с успехом, и еще вручали различные призы, премии, подарки. Мне тоже достался отрез бостона на костюм. Затем выступали артисты. Настроение у всех было прекрасное, ибо мы сделали такое большое дело, и мы стали еще на шаг ближе к заветной цели – светлому будущему. Тем более теперь я знал, кому достанутся все эти блага, ибо совсем скоро появится у меня наследник, которому не стыдно будет за своего отца.

Историческая справка.

Ввод в работу первых советских выпрямителей был очень непростой, из-за множества "обратных зажиганий". Частые обратные зажигания приводили к повреждению обмоток тяговых трансформаторов, масляных и быстродействующих выключателей, другого оборудования. Так до пуска 1 очереди с ноября 1934 года до марта 1935