Общее устройство судов - К. Чайников

На скорость распространения этих волн большое влияние оказывают температура, давление и соленость воды. Часто встречающаяся в морях слоистость воды (слои разной солености, температуры, направления течений, насыщенности планктоном и т. п.) искажают распространение волн, что приводит к ошибкам в определении глубины или пеленговании подводного предмета. Эти искажения с успехом используются для маскировки подводных лодок на глубине.

Эхолот – прибор, определяющий расстояние от днища судна до дна. Он работает на принципе измерения времени, необходимого для того, чтобы ультразвуковые колебания очень высокой частоты дошли от вибратора-излучателя, установленного на днище судна, до препятствия, встретившегося на пути их распространения (дна), отразились от него и вернулись к вибратору – приемнику на судне. Указатель глубины эхолота состоит из вращающегося диска и неоновой лампы. При начале колебаний лампа приведена к нулевому показателю шкалы. В момент возвращения отраженного колебания лампа вспыхивает и освещает деление, повернутое по отношению к лампе на угол, пропорциональный расстоянию до дна. Эхолоты непрерывно показывают глубину и могут записать ее на ленту. С помощью эхолотов можно заснять рельеф дна, обнаружить посторонние предметы (косяк промысловых рыб, затонувшие суда) и т. п.

Гидролокационная установка представляет собой излучатель двух возможных систем: спускающийся на специальном приспособлении через днище судна в воду (где он вращается в горизонтальной плоскости) или неподвижно закрепленный в специальной наделке в подводной части корпуса судна. Оба они излучают импульсные сигналы ультразвуковой частоты. По излучении серии импульсов вибратор через реле переключается на прием отражаемых колебаний.

Сигналы, отражаясь от препятствия в виде эха, поступают на приемник. Принятое эхо в приборах гидролокатора усиливается, и индикатором показывается расстояние до препятствия, отразившего сигнал.

Положением излучающей поверхности вибратора относительно ДП судна или показаниями репитера гирокомпаса по отношению к географическому меридиану определяется пеленг на обнаруженный предмет.

Радионавигацией называется использование принципов радиотехники для судовождения.

Как известно, электромагнитная энергия (радиоволны) характеризуется большим радиусом действия от источника ее распространения. Прохождение радиоволн не зависит от условий видимости, отражения от встречающихся по пути препятствий и т. п. Все эти свойства создают возможность с высокой эффективностью использовать радио для судовождения.

Радиопеленгование – определение направления на известную передающую радиостанцию. С помощью радиопеленгаторной установки, соединенной с показанием компаса, можно определить местонахождение судна в море при отсутствии видимости береговых ориентиров, проложить путь следования судна, плавать в узкостях и т. п.

Для обеспечения радиопеленгаторов радиосигналами на побережье устанавливаются радиомаяки, по радиосигналам которых суда ориентируются при пеленговании.

Радиопеленгатор – приемная радиостанция, в которой для определения направления на передающую радиостанцию – радиомаяк используются свойства направленности приемной антенны. В комплект радиопеленгатора входят: антенное устройство, показатель радиокурсового угла с учетом всех поправок, радиоприемник с головным телефоном и источники питания.

На основе широко применяющихся в авиации радиополукомпасов и радиокомпасов для судовождения созданы автоматические радиопеленгаторы (АРП), дающие возможность непосредственно отсчитывать пеленг сразу же после настройки приемника на радиостанцию.

Радиодальномер – система, определяющая расстояние до известных береговых радиостанций. В отличие от угломерных радионавигационных приборов радиодальномер определяет не угол, а расстояние (импульсные системы), или разность расстояния (фазовые системы) до двух береговых радиостанций.

Импульсные системы излучают в определенной последовательности радиоимпульсы на частотах, на которые настроены соответственно приемники береговой радиостанции. Приняв эти радиоимпульсы, береговая радиостанция посылает их обратно, как бы отражая радиоимпульсы судовой станции. По времени, затраченному на посылку и прием импульсов, зная постоянную скорость распространения радиоволн в атмосфере (равную 300 000 км/сек), вычисляют расстояние от судна до береговой радиостанции.

Фазовые же системы работают методом радиолага.

Расстояние между судовой (ведомой) и береговыми (главными) радиостанциями измеряется разностью фаз колебания одной частоты специальных приборов и определяется вычислительными счетными устройствами.

Радиолокатор служит для обнаружения объектов, находящихся на поверхности земли, воды и в воздухе в условиях отсутствия видимости (в темноте или тумане) и для определения координат этих объектов.

Работа радиолокационной установки основана на использовании явления отражения радиоволн, излучаемых станцией, от объектов, находящихся на пути их распространения. На экране электроннолучевой трубки появляются сигнальные изображения контуров, близких к карте местности, облучаемой радиолокаторной станцией, берега, кромки льда, береговых возвышенностей, знаков ограждения, судов, плавающих предметов и т. п.

Предельная дальность действия радиолокаторов обычно не превышает 100 миль, ограничивается прямой видимостью и определяется в первую очередь высотой расположения антенны и высотой отражающего объекта.

§ 53. Внутренняя и внешняя связь и сигнализация

Внутренняя связь и сигнализация через разветвленные на судне системы обеспечивает быструю и точную передачу приказаний из командных пунктов в исполнительные посты. Кроме того, внутрисудовая связь позволяет передавать сведения о работе судовых механизмов и поддерживать двустороннюю связь между службами, бытовыми и жилыми помещениями судна. К средствам внутрисудовой связи и сигнализации прежде всего относится проводная связь, подразделяющаяся на: 1) электрическую сигнализацию различных назначений с приборами контроля; 2) электрические телеграфы и указатели; 3) телефонную связь.

Электрическая сигнализация широко применяется на судах в качестве дублирующей связи телеграфа и телефона. Судовая сигнализация- основное средство оповещения (все виды тревог, авральная, вахтенная и другие группы звонков).

В тех судовых помещениях, где при работе машин возникает большой шум, применяется, кроме акустической (звуковой), одновременно и оптическая (световая) сигнализация.

К приборам акустической сигнализации относятся звонки, колокола громкого боя, ревуны и трещотки.

Приборами световой или визуальной сигнализации являются номерники и прерыватели световой сигнализации.

К комбинированным приборам относятся звонки-ревуны, колокола-ревуны и звонки с лампами.

Специальная электрическая сигнализация на судах включает световой или звуковой сигнал, который возникает при достижении в контролируемом объекте параметра заданной величины: температуры воздуха, газов или работающих деталей (подшипников), уровня воды в цистернах, трюмах и отсеках, возникновения пожара и т. П.

Электрические телеграфы и указатели являются на судне автономными установками, предназначенными для:

1) безотказной дистанционной передачи приказаний из командного пункта к исполнителям;

2) привлечения внимания исполнителя к передаваемому приказанию;

3) передачи ответа исполнителя, подтверждающего правильное понимание приказания;

4) визуального контроля передаваемого и принимаемого приказания и т. д.

Электрические телеграфы применяются на судах всех типов для передачи приказаний в главные силовые и рулевые установки. Независимо от принципа действия и устройства электрических телеграфов все они состоят из следующих основных элементов: передатчика приказания, приемника приказания, передатчика ответа, приемника ответа, сигнализации.

Передатчик-приемник машинного телеграфа (рис. 76) устанавливается на специальных колонках в командном пункте управления судном (в ходовой рубке и на крыльях ходового мостика) и предназначается для передачи приказаний в исполнительные посты и приема от них ответа о принятии приказаний.

Рис. 76. Машинный телеграф. 1 – рукоятка дачи приказаний; 2 – стрелка ответа исполнения.

Передатчик-приемник машинного телеграфа (рис. 76) устанавливается на специальных колонках в командном пункте управления судном (в ходовой рубке и на крыльях ходового мостика) и предназначается для передачи приказаний в исполнительные посты и приема от них ответа о принятии приказаний.

Приемник-передатчик машинного телеграфа, установленный в машинном отделении, представляет собой настенный прибор со следящей системой различных команд, предназначаемых для исполнителя, подтверждающего принятие приказания из машинного отделения на ходовой мостик. Нормальное положение прибора – рукояткой вниз. Приказания по машинному телеграфу состоят из условных наименований хода судна: «Стоп», «Товсь», «Самый малый», «Малый», «Средний», «Полный» и «Самый полный».