Самоучитель безопасного вождения - Алексей Гладкий
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В результате на проезжей части появилось препятствие в виде столкнувшихся транспортных средств, с которым вполне могут столкнуться и другие автомобили, так как по причине ограниченного обзора их водители не сумели вовремя его обнаружить.
Некоторые даже опытные водители, не говоря уже о новичках, не подозревают о том, что при включении в условиях тумана фар может возникнуть прямо противоположный эффект, который неофициально именуется «световая стена». В таком случае целесообразнее погасить все внешние осветительные приборы — но это будет противоречить действующим Правилам дорожного движения (ведь тогда транспортное средство будет практически невозможно заметить другим участникам движения).
В тумане удобнее ехать тем водителям, на машинах которых установлены противотуманные фары. При не самом сильном тумане (когда в дальнем свете фар зона видимости на дороге составляет не менее 100 метров) можно включить дальний свет одновременно с «противотуманками» (правда, при появлении встречных машин придется переключиться на ближний свет фар). В условиях тумана средней интенсивности нужно использовать противотуманные фары вместе с ближним светом фар. При густом тумане пользуйтесь только «противотуманками».
…Внимание!
При тумане малой и средней интенсивности используйте противотуманные фары вместе с ближним или дальним светом фар. В условиях сильного тумана — только противотуманные фары.
…Цитата из ПДД
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
◘ на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);
◘ на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
◘ в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
◘ в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
◘ вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.
19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.
Двигаясь в тумане, иногда можно «пристроиться» за передним транспортным средством, за которым туман будет хоть немного «разгоняться». Но при этом держите безопасную дистанцию — иначе не успеете среагировать, если тот водитель решит резко снизить скорость или остановиться.
…Помните!
Если зона видимости на дороге не превышает 10 метров, то двигаться можно со скоростью не более 5 км/ч.
Если в тумане вам предстоит встречный разъезд — держите автомобиль как можно ближе к правому краю проезжей части. Помните, что транспортное средство, движущееся во встречном направлении, может везти плохо обозначенный, а потому — почти невидимый крупный груз, выступающий за габариты перевозящего автомобиля.
Если же вам навстречу движется транспортное средство только с одной горящей фарой — учтите, что это не обязательно мотоцикл, а, возможно, автомобиль, у которого не работает одна фара. Игнорирование этой возможности может стать причиной столкновения.
Чем опасен боковой ветер
И новички, и опытные водители зачастую необоснованно игнорируют опасность, которая может исходить от сильного бокового ветра. И если легковыми автомобилями в таких условиях сложнее управлять, то крупногабаритные транспортные средства (например, фура, автобус и т. п.) сильным ветром может даже опрокинуть — а это уже непосредственная опасность не только для них, но и для других участников дорожного движения.
…Внимание!
Нужно соблюдать предельную осторожность, двигаясь при сильном боковом ветре в непосредственной близости от крупногабаритных транспортных средств. Настоятельно не рекомендуется ехать рядом с ними с одной или другой стороны. Лучше всего — или обогнать такое транспортное средство, или отстать от него. Обгон в данном случае нужно выполнять максимально быстро — чтобы минимизировать возможность вероятного падения крупногабаритного транспортного средства на ваш автомобиль в случае мощного порыва ветра.
Управляя машиной в условиях сильного бокового ветра, нужно постоянно соответствующим образом корректировать направление ее движения. Не стоит забывать, что сильный порыв ветра способен «помочь» вашему автомобилю выехать на полосу встречного движения либо в кювет.
…Внимание!
Особенно опасным становится сильный боковой ветер при движении по скользкой дороге. В данном случае сцепление колес автомобиля с поверхностью проезжей части намного ухудшается, что повышает вероятность его отклонения от требуемого направления под воздействием ветра.
Неожиданным для водителя, а потому — особо опасным является боковой ветер, внезапно появляющийся при выезде с закрытого участка дороги, например — из-за большого забора, стены, здания, леса и т. п. При этом его порывы будут особенно ощутимыми, поэтому водитель всегда должен быть готов к такому повороту событий.
Управление автомобилем на мокрой дороге
То, что мокрая дорога всегда потенциально опасна и требует от водителя повышенного внимания, знают даже новички. Однако есть некоторые малоизвестные нюансы, о которых мы расскажем в данном разделе.
Например, далеко не все знают, что особо опасными являются первые капли дождя. В связи с этим одной из наиболее распространенных ошибок водителей является увеличение скорости в подобной ситуации — с целью успеть прибыть к месту назначения до того, как начнется сильный дождь. Так делать нельзя: первые капли дождя, попадая на проезжую часть, быстро смешиваются с дорожной пылью и грязью, образуя вязкую субстанцию, по своей консистенции напоминающую кашицу. Она быстро разносится колесами проезжающих автомобилей по дорожному покрытию, как бы смазывая его, в результате чего оно становится скользким. Соответственно, сцепление колес транспортного средства с поверхностью проезжей части намного ухудшается, автомобиль становится менее управляемым, значительно возрастает вероятность заноса. Увеличение скорости в такой ситуации — верный путь к потере автомобилем управляемости и созданию аварийной ситуации.
…Помните!
Уже при первых каплях дождя нужно соблюдать все меры безопасности: уменьшить скорость движения, увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля, избегать лишних маневров и не делать «резких движений». В любой момент нужно быть готовым к внезапному изменению дорожной ситуации.
Часто водители забывают о том, что немалую опасность представляют собой находящиеся на проезжей части лужи. Не стоит проезжать их на высокой скорости: вполне возможно, что под внешне безобидной лужей находится открытый канализационный люк, выбоина или большой камень, либо торчит из земли массивный металлический штырь.
Помните, что при проезде через лужу у автомобиля намокают тормозные колодки, диски и барабаны — а это самым негативным образом сказывается на эффективности тормозной системы автомобиля. Если же влага попадет в инжектор (это часто случается при проезде лужи на высокой скорости), то двигатель может вообще заглохнуть и не заведется до тех пор, пока инжектор не высохнет.
Если вас в дороге застал сильный дождь — помните: уровень воды на проезжей части может быть намного выше, чем глубина рисунка протектора (кстати, никогда не экономьте на колесах и не ездите на «лысой» резине — подобная экономия может обернуться крупными неприятностями, причем не только для вас, но и для других участников дорожного движения). В данном случае вода будет являться своеобразной прокладкой, а точнее — смазкой между колесами и дорожным покрытием: машина будет не по дороге ехать, а как бы «плыть» по воде. Так возникает чрезвычайно опасный эффект, который получил название «аквапланирование».
