Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930–1945 - Альберт Шпеер

227

Дорш также сказал Цайтцлеру: «Шпеер неизлечимо болен и не сможет вернуться к своим обязанностям» (запись Цайтцлера от 17 мая 1944 г.). Позже Цайтцлер сообщил мне интересные сведения об интригах моих противников.

Из отчета доктора Коха от 14 мая 1944 г.: «5 мая были проведены рентгеновское и электрокардиографическое исследования. Не выявлено никаких патологических отклонений. Сердце работает нормально».

228

Я узнал об этом от самого гауляйтера Айгрубера на совещании по вооружению, состоявшемся в Линце 23–26 июня 1944 г.

229

Одновременно Геринг назначил Дорша ответственным за строительство множества подземных ангаров для истребителей на территории рейха. 18 апреля я послал Френка, как своего представителя, на совещание по этим новым проектам, но Геринг взял с собой только Дорша.

230

Бругман, чиновник старой закалки, пользовался доверием Гитлера еще во времена работы над архитектурными проектами для Берлина и Нюрнберга.

231

Фельдмаршал Мильх утверждает, что на самом деле я воспользовался знаменитой грубой цитатой из произведения Гете «Гёц фон Берлихинген»: «Поцелуй мою…»

232

Приведу содержание этого приказа, подписанного Гитлером: «Я поручаю руководителю Организации Тодта директору Доршу строительство шести подземных заводов при сохранении других обязанностей в вашем министерстве. Вы должны обеспечить необходимые условия для быстрого осуществления этого проекта без ущерба для военной промышленности; по вопросу приоритетов при необходимости ссылайтесь на мое решение».

233

Я заранее пригласил доктора Коха в Меран. Гебхардт пожаловался Брандту, мол, Кох персона нон грата, увидит и услышит слишком многое, что должно оставаться в тайне. 20 апреля Кох покинул Меран. В своих письменных показаниях на Нюрнбергском процессе Кох сообщил: «Второй мой конфликт с Гебхардтом произошел, когда Шпеер уже жил в Меране. Тогда Шпеер спросил меня, считаю ли я его способным перенести перелет в Оберзальцберг, и я разрешил ему лететь, видимо, на встречу с Гитлером. Я дал согласие при условии, что самолет не поднимется выше 1800–2000 метров. Услышав о моем решении, Гебхардт устроил скандал. Он снова обвинил меня в том, что я не «политический врач». И здесь, как в Хоэнлихене, у меня сложилось впечатление, что Гебхардт не хочет выпускать Шпеера из своих когтей».

234

Эта и последующие цитаты взяты из «Служебного дневника» и из моей речи перед главами управлений 10 мая 1944 г., в которой я подвел итоги обсуждений.

235

Гитлер намекнул, что Гиммлер подозревает Шибера в намерении бежать из Германии, что бургомистр Либель имеет политических врагов, а генерал Вагер считается неблагонадежным.

236

Из письма Геринга от 2 мая 1944 г. в ответ на мое письмо от 29 апреля 1944 г.

237

Имелся в виду Тевтонский орден, кавалеры которого, как предполагалось, составляли братство. Гитлер так и не осуществил свое намерение: Гиммлера не удостоили награды, которая до тех пор вручалась лишь посмертно. Я же давно отдавал предпочтение национальной награде, щедро украшенной бриллиантами и такой тяжелой, что обладателю приходилось вставлять в смокинг специальную пластинку.

238

«Революция управляющих» – новые подходы к управлению производственными коллективами. (Примеч. пер.)

239

Безусловно, критические ситуации складывались и раньше, например бомбардировки Рурского бассейна и шарикоподшипниковых заводов. Однако тогда врагу не хватило настойчивости: он метался от цели к цели или наносил удар там, где не было стратегических объектов. В феврале 1944 года налеты совершались на огромные заводы, производившие корпуса самолетов, а не на предприятия, выпускавшие авиадвигатели, хотя именно количество двигателей имеет решающее значение для авиапромышленности. Если бы сократилось количество выпускаемых авиационных двигателей, мы не могли бы увеличивать выпуск самолетов, тем более что эти заводы невозможно было рассредоточить по лесам и подземным укрытиям.

240

Краух отвечал за химическую промышленность, Пляйгер был рейхскомиссаром по угольной промышленности и управляющим крупных топливных предприятий, Бютефиш – директором завода «Лойна Верке», Фишер – председателем правления «И.Г. Фарбен».

241

В первом авианалете 12 мая было уничтожено 14 процентов нашего потенциала. Эта и другие цифры, приведенные в тексте, взяты из моих докладных записок Гитлеру от 30 июня и 28 июля 1944 г. и из моего отчета «Результаты воздушной войны» от 6 сентября 1944 г.

242

Выпуск дневных и ночных истребителей увеличился с 1017 в январе 1944 г. (до бомбового удара) до 2034 в июне. В 1943 г. в среднем ежемесячно выпускалось только 849 истребителей. Я подстраховался от неминуемых обвинений Геринга («Протоколы совещаний у фюрера», 3–5 июня 1944 г., пункт 20): «Я пользуюсь случаем объяснить фюреру, что рейхсмаршал ошибочно обвиняет меня в том, будто я в течение последних двух лет оснащаю армию за счет военно-воздушных сил. Несмотря на бомбардировки, выпуск самолетов за последние три месяца удвоился, и не за счет уменьшения производства армейского вооружения, а за счет внутренних резервов самой авиапромышленности».

243

Приказ Геринга от 20 июня 1944 г.: «В соответствии с тактической ситуацией и техническими обоснованиями, представленными главнокомандующим военно-воздушными силами, возложить ответственность за вооружение немецких военно-воздушных сил на министра вооружений и военной промышленности».

244

19 апреля 1944 г., за четыре недели до бомбардировок предприятий по производству горючего, я написал Гитлеру: «Тогда как в 1939 году наши заводы производили 2 миллиона тонн эквивалента нефти (включая автомобильное топливо), строительство новых предприятий в период до 1943 года позволило увеличить выпуск до 5,7 миллиона тонн, а дополнительно введенные в строй мощности позволят поднять ежегодный объем производства горючего до 7,1 миллиона тонн». Оборудование и химическое сырье, заготовленные для этих новых заводов и позволяющие выпускать 1,4 миллиона тонн ежегодно, или 3800 тонн в день, теперь мы могли использовать для восстановления разрушенных заводов. Категорический отказ Гитлера увеличить объемы производства в 1942 г. в конце концов обернулся для нас благом.