Мир героев. Путь домой - Андрей Сухоруков

обломать, с песнями, шутками и прибаутками через ямы, канавы, кусты и т. д. перетащить дерево на берег. С помощью каменного топора насколько можно обтесать дерево до относительно ровного состояния, если хватит сил, иначе оставить процесс обтесывания на следующий день. Сходить наловить рыбы на ужин, приготовить ужин, оставшуюся рыбу перевести в пайки. Повторить. В случае форс-мажора действовать по обстоятельствам.

Форс-мажор приходил уже два раза, и оба раза это были волки. Первый раз я был еще в лесу и решил, что бог с ним опытом и просто залез на дерево. Волки, судя по разным книжкам, очень любят сидеть под деревьями, на которых от них прячутся их жертвы. Однако в моем случае это были какие-то неправильные волки. Вожак внимательно посмотрел на меня снизу-вверх своими желтыми глазами. Потом подошел к дереву, поднял заднюю лапу и пометил его. Затем волки ушли. Если я правильно понял его взгляд, то он мне пообещал, что все равно меня съест.

Второй раз я был уже на берегу и как-раз сидел рыбачил, когда увидел, что вдоль острова идет семья китов. Настроение у них похоже было игривое, в результате они начали по-русски, говоря беситься. Выпрыгивать из воды и всей тушей шлепаться обратно. Я еле успел смыться выше на берег, пока волны, поднятые китами, не смыли меня. На удивление оба форс-мажора не повлияли на процесс постройки плота.

Через две недели перетаскучих работ, на берегу накопилось десять бревен из которых я решил начать вязать плот. Спасибо системе, что мотки веревки, найденные в развалинах, оказались безразмерными. Если не доставать моток из мешка полностью, а достать только один конец и работать с ним, то можно бесконечно вытягивать веревку. Потратил три дня на связывание бревен. Получил поверхность примерно шесть шагов на три шага, решил, проверить что получилось и провести испытание конструкции.

Оттолкнул плот от берега. В общем и целом, конструкция получилась относительно крепкая. Я отошел от берега метров на пять глубина под плотом составила метра полтора. Попрыгал на плоту, бревна не делали попытки провернуться, не делали попытки расползтись, в общем работа связчика плотов была оценена на оценку удовлетворительно. Однако осадка получилась слишком глубокой и при прыжках вода заливала верх плота. Я конечно прыгать на нем особо не собирался, но практически любое волнение будет приводить к заливанию плота по итогам испытаний было признано, что бревен в плоту мало. Надо расширять, чтобы уменьшить давление, путем увеличения площади опоры, еще надо старый плот поставить сверху. Подогнал плот к берегу и пошел снова за бревнами.

Потратил еще неделю на перетаскивание и предварительную подготовку бревен, потом еще три дня на связывание. Получил более удовлетворяющий меня результат. Размер плота составил семь на шесть шагов. Сверху на новый плот установил старый плот и из палок на нем собрал шалаш. Вспомнил путешествие Тура Хейердала на тростниковом плоту Кон-тики и решил назвать свой плот в его честь, ну и плюс в надежде, что тоже смогу, как и он доплыть до места назначения и по дороге не утонуть. В общем вырезал на боковом бревне название «Хейердал». И вот тут до меня дошло. А как я буду плотом управлять? Я же парус не поставил. В старом советском фильме «Верные друзья» мужики обходились на плоту без паруса, потому что плыли по течению, а в море нужен парус.

Мачту и рею я пустил на постройку первого плота его разбирать не стал. На месте кораблекрушения, по-моему, оставались еще несколько весел в разной степени целости. Их я тоже засунул в мешок, правда после этого они перстал быть веслами и пополнили штабель с просто деревяшками. Штормов не было, надеюсь, что они там и лежат. Решил, чтобы не тащить весла от нашего карви сюда на себе с места кораблекрушения доплыть туда на плоту, заодно проверить его мореходные качества.

По синему морю, к далекой земле плыву я на большом своем плоту, — безбожно перевирая текст детской песенки я медленно перемещался на плоту к месту кораблекрушения. Уже несколько раз я подумывал остановиться и припереть весла на руках, но что-то меня останавливало, наверное, лень. Как вспомню перетаскивание бревен по лесу, так вздрогну. Как говорил гриф из одного мультфильма — Лучше день потерять, зато потом за пять минут долететь.

В общем долго ли коротко, но я добрался до места. Нашел почти целое весло и примерно половину еще одного. Моей бесконечной веревкой связал их. Порадовался, что этот баг разрабы пока не обнаружили. Встал новый вопрос — как эту типа мачту воткнуть в плот, чтобы она не падала? Прикинув и так, и этак — решил, что придется долбить. С помощью все того же каменного топора в центре плота раздолбал отверстие на границе двух бревен. Воткнул в дырку мачту так что она примерно на метр ушла вниз. С помощью клиньев постарался максимально зафиксировать мачту в дырке. Веревками зафиксировал верх мачты привязав его к четырем углам плота. А к нижнему концу мачты привязал несколько камней — попробовал соорудить что-то типа балласта. Замерз до коликов, только заранее разложенный на берегу большой костер вернул меня к жизни.

В общем после того как обсох и согрелся решил, что на сегодня хватит и улегся на плоту спать.

Утром занялся прикреплением паруса к рее. Парус от нашего карви дожидался своего возвращения в море у меня в мешке. С помощью меча я вырезал более-менее ровный прямоугольный кусок паруса. Мечом же наделал дырок, с помощью веревки привязал парус к рею, по бокам продел в отверстия веревку, чтобы можно было парус опускать и поднимать. К концам рея привязал тоже веревки, в итоге получилась система управления углом поворота паруса. Этим занимался весь день.

На следующий день вывел плот на новые ходовые испытания. При прыжках плот не заливался, настил с шалашом держался крепко, процесс управления плотом с парусом был признан в общем и целом удовлетворительным. Решил внести изменение, чтобы парус поднимать и опускать равномерно по низу паруса привязал толстую прямую ветку и сделал четыре скользящие петли, концы, которых привязал к другой палке, теперь я мог поднять парус наматывая веревки на эту палку, а опустить парус разматывая веревки, в результате парус поднимался и опускался равномерно и при полном поднимании не провисал по центру. Вносить изменения в конструкцию я закончил уже глубоким вечером,