По Байкалу - Сергей Волков

Подъемом утонувших машин занимаются как местные жители, так и специально подготовленные бригады МЧС и иркутской водолазной фирмы «Аква– Эко». Поднять автомобиль можно с глубины до 40–50 м, глубины в 60–80 м – предельные для работы подводников. Водолазы рассказывают, что машины почему-то чаще всего встают на дне на колеса, редко переворачиваясь на крышу. И если ее сильно не мять при подъеме, она останется в отличной форме. Делается лунка по диаметру чурки, к чурке, вставленной в лунку, привязывается ворот с длинной веревкой. Один конец водолазы цепляют за раму или форпост в одной точке, чтобы машина вышла на поверхность либо носом, либо задом. На краю майны сооружают стрелу из толстых бревен или специально сваренной железной конструкции длиной до 6 м, как правило, в длину машины. Стрела устанавливается на краю льда под углом 45° над водой. Затем с помощью стрелы, вмороженной вертикально в виде шалаша в лед, в верхней точке которой устанавливают блок для троса, машину поднимают со дна и затягивают на лед. Иногда обходятся без стрелы, как, например, было с провалившимся напротив пос. Ангосолка легким ЛУАЗом. В том месте имеется мелководная банка, и сразу начинаются глубины до 130 м, машина провалилась в 1,5–2 м от кромки обрыва, в этом месте сильное подводное течение и бьют ключи. Лед был слишком тонким и не позволял поднять автомобиль обычным способом. Спасатели решили в салон машины завести ненадутую резиновую лодку, которую затем накачали по шлангу со льда из баллона со сжатым воздухом. Этого хватило, чтобы ЛУАЗ всплыл на поверхность.

Если лед тонкий и не позволяет организовать подъем машины, ее извлекают из воды летом с помощью катера, который буксирует утопленную машину к берегу. А уже там ее вытаскивает на берег трактор.

Если на улице тепло, поднятую со дна машину буксируют без слива масла и топлива. Если температура низкая, нужно не допустить замерзания воды, которая могла попасть в автомобильные агрегаты. Для этого незамедлительно сливаются моторное масло, тормозная жидкость, топливо и масло из мостов. Заменяются все фильтры и свечи.

ЛЕДОВЫМИ ДОРОГАМИ БАЙКАЛА

ПО ЛЬДУ В БУХТУ ПЕСЧАНУЮ. Поездка в бухту Песчаную совершается из Иркутска за 1 день. Общий пробег составляет 300–320 км. В Большом Голоустном есть возможность переночевать.

В зимнее время из пос. Б. Голоустное в бухту Песчаную прокладывается зимник по льду Байкала (35 км). В отличие от официальной переправы на остров Ольхон он менее наезжен, не отмечен вешками, и в снегопад с него легко сбиться – разумнее договориться о сопровождении с местным проводником из Б. Голоустного, часто выезжающим на рыбалку в район бухты Песчаной.

Дорога до Б. Голоустного занимает меньше 3 ч (120 км). Первые 40 км трасса асфальтирована, остальной участок гравийный. Зимой гравий плотно закатывается снегом, и можно ехать достаточно быстро без обычной тряски и пыли. На 56-м км дорога поднимается на Онодский перевал (1050 м) и после 15-километрового спуска приводит в пос. Малое Голоустное (71 км), где имеются гостиница, столовая и продуктовые магазины. На выезде из поселка дорога раздваивается: налево – в пос. Бугульдейка и деревню Куртун, направо – вниз по долине р. Б. Голоустной (длина реки – 125 км) к Байкалу. Дорога на Куртун (50 км) сильно разбита гружеными лесовозами. Особенностью этой лесовозной дороги являются также многочисленные ответвления, среди которых легко сбиться с правильного пути.

Каждую трещину перед пересечением необходимо проверять пешней

От пос. Малое Голоустное до берега Байкала 50 км живописной дороги. Характерной особенностью в марте являются большие голубые наледи на реке Б. Голоустной. Вдоль дороги встречаются скалы и утесы со скальными обрывами. По рассказам местных жителей, в скалах имеются многочисленные пещеры. Можно увидеть в бинокль темные входы на склонах правого берега, около второго и третьего моста, если считать их от берега Байкала.

Через 10 км после пос. Малое Голоустное дорогу пересекает р. Илга, и начинается подъем на перевал (850 м). На перевале между 87—88-м км находится песчаный карьер для строительства дороги. Песчаная основа плотно утрамбована, благодаря чему ровная укатанная трасса уже сейчас не хуже некоторых асфальтированных дорог. На перевале по местной традиции останавливаются привязать жертвенные ленты-залаа духу перевала.

От поворота к деревне Нижний Кочергат до Байкала около 20 км спуска по хорошей грунтовой дороге. В 11 км от байкальского берега, на Шантуевском мосту построен туристический комплекс из бурятских юрт. Зимой он обычно не работает.

Впадая в Байкал, р. Б. Голоустная образует обширную, сильно заболоченную степную дельту. Для того чтобы выехать на лед, надо, не переезжая через новый мост в поселок, повернуть к Байкалу по левому берегу реки.

От пос. Б. Голоустное до бухты Песчаной – 35 км по льду. (По тропе летом – 1,5–2 дня ходу.) На лед выезжают рано утром с восходом солнца, чтобы успеть съездить в бухту и вернуться в этот же день в Иркутск. Зимник сильно петляет, обходя поля ледяных торосов, временами значительно удаляясь от берега.

Зимой в бухте Песчаной можно переночевать на туристической базе «Байкальские дюны». Привлекательны для посещений многочисленные гроты, сквозные трещины среди скал с наплесковым льдом, которые летом недоступны для осмотра из-за подъема воды и неудобных подходов: входы в большинство из них находятся в воде. И хотя снежное и ледяное убранство в них слабее маломорских, где шторма при замерзании Байкала случаются чаще, зато размеры гротов больше.

При боковом скольжении «ниссан» как утюгом срезает наддувы снега, вздымая разорванный снежный пласт, подобно взрыву гранаты

Прямо напротив Бакланьего камня (N52°14,31’ E105°40,77’) расположен вход в один из таких гротов, его протяженность – 15 м, высота – 3 м, заканчивается набитым волнами валом мелкой гальки. При внимательном осмотре скал со льда можно различить большое количество темных отверстий, некоторые из них, если в них заползти по льду, дальше расширяются и уходят в глубь скал до 24 м, заканчиваются они полом с обкатанной кварцевой галькой. Недалеко от Бакланьего камня, в 2 км от скалы Малая Колокольня, в обрыве берега на высоте 2 м над уровнем воды, спрятан вход в грот-пещеру. Туннелеобразный проход, по которому можно идти в полный рост, длиной 14 м, заканчивается небольшим залом с высотой до свода около 6 м. В зале полная темнота, и мощности светодиодных фонариков не хватает, чтобы осветить свод пещеры.

Оригинальный грот находится также южнее по берегу от скалы Малая Колокольня, практически напротив нее (N52°15,36’ E105°41,71’). Грот имеет 2 входа, что позволяет летом проплыть сквозь него на лодке. Зимой в нем можно комфортно расположиться с раскладным столиком и стульями прямо на льду компанией из 10–12 человек. Обмеры его полости со льда дали следующие результаты: два входных отверстия 3,5 м на 1,5 м и зал высотой 4,5 м, шириной 4 м и длиной 12 м. У основания Малой Колокольни, с южной стороны, имеется также узкий и длинный 20—22-метровый грот, заканчивающийся небольшим расширением с частоколом метровых ледяных сталагмитов. В течение двух зим внутри грота наблюдались одинаковые ежегодно вырастающие на одном и том же месте три сросшихся вместе метровых сталагмита с тонким основанием ножек, как щупальца осьминога.