Новая ЧК Путина. Чрезвычайное положение для России - Алексей Челноков

В начале 2011 года компания приступила к выполнению основного контракта по производству мебели для кораблей ВМС Великобритании, однако из-за производственных задержек «оказалась не в состоянии изготовить необходимое количество продукции, чтобы получить достаточную прибыль для оплаты купленных в рассрочку станков и оборудования».

В отчете также сообщается, что активы выкупила фирма с похожим названием – Strongbox Accommodation Furniture Limited. С представителями этих фирм «Известиям» связаться не удалось – руководство на момент выхода публикации так и не предоставило ответов на вопросы. Выяснилось, что гендиректором этой компании является гражданин России Эдуард Иванов, по совместительству – один из руководителей официального дилера британской компании в России ООО «Морские комплексные системы».

Желание Минобороны размещать заказы в обанкроченной иностранной компании, возглавляемой русским директором, выглядело более чем сомнительно.

Кроме того, он сообщил, что от одного из судостроительных предприятий была получена информация, что цена на мебель по прайсу английской компании в два раза больше, чем соответствующая строчка в бюджете корабля.

Бывший командующий Черноморским флотом адмирал Владимир Комоедов, который сейчас возглавляет думский комитет по обороне, тогда резко раскритиковал решение министра, заявив, что «наши делают не хуже»».

«Анатолию Эдуардовичу следует осознать, что мебель сейчас – не самое главное. В первую очередь нужно думать об обороне страны и особенно о ракетном вооружении, а не принимать бездумные решения о закупках мебели за рубежом, наши делают не хуже», – едва сдерживая эмоции, заявил Владимир Комоедов. Он пояснил, что, пока был командующим, лично проверял качество мебели на российских предприятиях и может уверенно заявить, что российская промышленность способна создавать надежное оборудование для кораблей, в том числе мебель и санитарно-бытовые устройства: «Нужно только поддержать ее, вложить в нее средства и получать результат».

Оборонное ведомство вообще серьезно подходит к вопросу меблировки. Так, в дизайн-проекте служебного самолета главы Минобороны продумано все до мелочей. Как стало известно минувшим летом, Ту-154, подготавливаемый сейчас для Сердюкова, отличается роскошеством интерьеров. Там будут и мягкая мебель из бежевой кожи, и деревянный шпон из клена «Птичий глаз» и корня тополя, и глянцевое лаковое покрытие.

Почти одновременно с мебельным скандалом подал в отставку глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко. «Причина моего ухода очевидна. Это продолжающийся полтора года конфликт с министром обороны Анатолием Сердюковым», – заявил Троценко журналистам. «Мы видим, как по субъективному мнению одного человека прекращается строительство серийных кораблей, закрывают опытно-конструкторские работы, меняются подходы к финансированию и ценообразованию», – пояснил Троценко свою позицию.

Троценко стал главой корпорации в конце 2009 года. Компания долго не могла согласовать с военным ведомством цены на военную продукцию. В ОСК настаивали на повышении на 5 % цен на ракетные подводные лодки стратегического назначения 955-го проекта класса «Борей», оснащенные стратегическим ракетным комплексом «Булава-30». Военные же, напротив, просили снизить их стоимость на 30 %. В результате оборонзаказ оказался на грани срыва. Троценко публично называл предложенные Минобороны цены экономическим самоубийством. Ситуацию удалось урегулировать только после вмешательства бывшего вице-премьера Игоря Сечина, курировавшего отрасль.

По словам экс-главы ОСК, в результате такого подхода министра обороны большие государственные средства, выделяемые на программу перевооружения, расходуются «нецелесообразным, неразумным образом». Именно поэтому, по словам Троценко, как только был завершен период контрактации с Минобороны на пять подлодок типа «Борей», он перестал видеть возможности для дальнейшей работы в корпорации.

Троценко раскритиковал подход Минобороны к планированию работ, финансированию и ценообразованию в оборонно-промышленном комплексе. «Наша работа представляет собой чередование простоев и авралов», – считает он.

За неделю до этого стало известно об отставке еще одного высокопоставленного менеджера в сфере обороны – начальника вещевого управления Департамента ресурсного обеспечения военного ведомства Андрея Подопригорина. И хотя в министерстве объясняют его уход «личными обстоятельствами», источники утверждают, что Подопригорин подал в отставку тоже из-за сложных отношений с Сердюковым и постоянных скандалов с новой формой, разработанной модельером Валентином Юдашкиным.

Понемногу «освобождались» другие кабинеты. Первого заместителя министра обороны генерал-полковника Александра Белоусова уволили за то, что он не хотел отдавать гражданским бизнесменам земли двух полигонов, один из которых находится в Забайкалье. «Полигоны нам понадобятся в ближайшее время», – говорил он, когда Россия собралась выходить из ДОВСЕ.

Бывший начальник Главного военно-медицинского управления Игорь Быков противился переводу военного госпиталя с Каменного острова в Санкт-Петербурге или его передаче гражданским коммерсантам. Как известно, другой остров – Новую Голландию – от военных уже освободили. Много шума было и по поводу переезда Главного штаба Военно-морского флота из Москвы в Санкт-Петербург. Переезд был приостановлен «из-за отсутствия необходимых средств и нежелания многих адмиралов» отправляться в Северную столицу.

Главком ВВС Владимир Михайлов попал в число неудобных потому, что был против вывода из Москвы Военной академии им. Жуковского. А еще потому, что противился двум начинаниям – активному использованию в коммерческих целях самолетов военно-транспортной авиации и, кроме того, настаивал, чтобы на аэродромах совместного базирования главенствовали военные, а не гражданский воздушный флот.

Земельный участок военного аэродрома «Кубинка» площадью 46 гектаров был продан за 217 млн рублей ЗАО «Аэропорт Кубинка», которое принадлежит владельцу «Нафта-Москва» Сулейману Керимову При этом в аукционе участвовало также ООО «Балт-Инвест», занимающееся риелторским бизнесом в Санкт-Петербурге. Кроме земельного участка, победителю отошли 24 нежилых здания и строения, что в совокупности составляет около 2/3 военного аэродрома. Покупка структурами «Нафта-Москва» 2/3 территории военного аэродрома «Кубинка» под строительство бизнес-терминала поставило под угрозу само существование знаменитых на весь мир пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи».

При этом распоряжением Главкома ВВС запрещены полеты с Кубинки военной авиации по воскресеньям и во второй половине субботы. Раньше в это время летала авиация РОСТО-ДОСААФ, которая готовила летчиков-любителей и организовывала прыжки с парашютом. Однако, после того как распоряжением премьер-министра России Владимира Путина с «Кубинки» был снят статус аэродрома смешанного базирования, РОСТО потеряло право базировать там свои самолеты и покинуло «Кубинку».

Командир «Стрижей» Валерий Морозов не сомневается, что развитие бизнес-авиации приведет к закрытию группы: «Как вы себе представляете, чтобы мы осуществляли пилотаж на малой высоте, когда на посадку заходит гражданский борт? А с учетом того, что там планируется организовать 1,5 тыс. вылетов в месяц, у нас просто не будет возможностей для вылетов. Я думаю, что еще года два – и всех военных с «Кубинки» выведут. А в этом случае наши пилотажные группы перестанут существовать».

«Кубинка» не единственный аэропорт в московском регионе, где, кроме военных, принимают и гражданские суда, хотя, как правило, ведомственные. Так, авиабаза ВМФ России «Остафьево» принимает рейсы «Газпромавиа» и является базовым аэродромом этой компании. Аэродром «Раменское» ЛИИ им. Громова кроме экспериментальных и военных самолетов принимает грузовые и пассажирские самолеты, как коммерческие, так и ведомственные МВД, ФСБ, МЧС.

Военный аэропорт Чкаловский, который является базой 8-й авиационной дивизии особого назначения, кроме бортов военно-транспортной и специальной авиации принимает самолеты МВД России, Роскосмоса и чартерные гражданские суда. По непроверенным данным, в Чкаловском базируется личный самолет министра обороны Анатолия Сердюкова, на котором он на выходные куда-то улетает из Москвы.

Продажу военных аэродромов советники Сердюкова обосновывают скудным финансированием военного министерства. Но в то же время, как указывает издание Slon.ru, в марте 2010 года Минобороны стало абсолютным рекордсменом по расходам на отслеживание публикаций, заказав программно-технический комплекс мониторинга и анализа СМИ «Медиалогия» за 44,6 млн рублей. Эта система предназначена для того, чтобы «обеспечивать высшее руководство министерства оперативной информацией из открытых источников», иметь «максимально возможный охват этих источников». То есть Минобороны больше интересует то, что пишут о нем журналисты, чем сама оборона.