Авианосцы, том 1 - Норман Полмар

Боевое соединение британского Тихоокеанского флота была названо Оперативным Соединением 57.

1-я эскадра авианосцев

Вице-адмирал Ф.Л. Вайэн

Илластриес

Индомитебл

Индефетигебл

Викториес

2 линкора

2 легких крейсера

3 крейсера ПВО

11 эсминцев

Эти 4 эскадренных авианосца имели около 200 самолетов, то есть вдвое меньше, чем американская оперативная группа такого же состава.

«Сифайр» был морским вариантом знаменитого «Спитфайра» и плохо подходил для действий с авианосцев. Ему не хватало дальности полета, и посадка на палубу была крайне сложным делом. На каждый «Сифайр», потерянный в бою, приходилось по 13 самолетов, потерянных в различных авариях.

Английским авианосцам сильно мешало большое количество типов самолетов, что вынуждало хранить на складах множество различных запасных частей. Если на американских авианосцах имелось только 3 типа самолетов («Хеллкэты», «Хеллдайверы» и «Авенджеры») и лишь иногда появлялся четвертый («Корсары» морской пехоты»), то на британских авианосцах базировалось 5 различных типов самолетов. Мало того, английские «Корсары», «Хеллкэты» и «Авенджеры» были модифицированы в такой степени, что к ним уже не подходили запасные части с аналогичных американских самолетов.

18 марта подготовленное и оснащенное английское соединение вышло в море и через 2 дня прибыло на Улити, чтобы пополнить запасы топлива и начать действовать в районе Окинавы. Оперативное Соединение 57 покинуло Улити 23 марта, встретилось со своим «плавучим тылом» возле мыса Энганьо и направилось к Окинаве. Оперативная Группа 112 вернулась на передовую базу в заливе Лейте.

На восходе 26 марта Оперативное Соединение 57 начало выполнять поставленную перед ним задачу в ходе боев за Окинаву. Его самолеты должны были атаковать аэродром на острове Мияко, главной базе японцев в южной части архипелага Рюкю, расположенном в 230 милях юго-западнее Окинавы. Находясь в 100 милях от острова, английские авианосцы подняли ударную группу из 60 «Корсаров» и «Хеллкэтов» и 24 «Авенджеров». Аэродром был разгромлен и выведен из строя. Эта операция стоила англичанам 1 истребителя и 1 бомбардировщика. К наступлению ночи авианосцы отошли, так как не имели ночных истребителей.

Зато японцы ночные самолеты имели, и с острова поднялись разведчики, чтобы постараться отыскать Оперативное Соединение 57. Японский самолет упорно преследовал английское соединение, и зенитный огонь не мог его отогнать. Наконец рано утром, когда еще ярко светила луна, с «Индефетигебла» взлетел «Хеллкэт» и начал преследовать разведчика. Это убедило японцев, что Оперативное Соединение 57 располагает ночными истребителями, и больше непрошеные визитеры его по ночам не беспокоили.

На рассвете 27 марта соединение вернулось в точку взлета самолетов и повторило атаку. Теперь английские самолеты также атаковали и прибрежное судоходство. Японцы успели заделать воронки на аэродроме, и у атакующих оказалось много работы. Всего лишь пара ночных бомбардировщиков тревожащими налетами помешала бы противнику ремонтировать взлетные полосы.

Сообщение, что надвигается тайфун, вынудило адмирала Роулингса отменить атаку, назначенную на 28 марта. Следующие 2 дня его корабли принимали топливо, чтобы подготовиться к блокаде Южных Рюкю в период с 31 марта по 2 апреля – критические дни десантной операции. Эскортные авианосцы контр-адмирала Дерджина, действовавшие у Окинавы, временно пошли на юг, чтобы атаковать острова Рюкю, пока английское соединение заправляется. Задача занимать место ушедших британских авианосцев обычно выпадала дивизии контр-адмирала Уильяма Д. Сэмпла, состоящей из переоборудованных танкеров «Шенанго», «Сэнти», «Суони», «Сэнгамон».

31 марта английское соединение вернулось на свою позицию, поставив преграду между японскими базами на Южных Рюкю и американскими кораблями у берегов Окинавы. Теперь 1 крейсер ПВО и 1 эсминец были выдвинуты на 30 миль вперед, чтобы заранее предупреждать о приближении японских самолетов.

Первую атаку против Оперативного Соединения 57 японцы предприняли 1 апреля, когда американская морская пехота с боем высадилась на берег Окинавы. В 6.40 английские авианосцы подняли истребители, а через несколько минут радар в 75 милях от кораблей обнаружил приближающиеся самолеты. Истребительная ударная группа была отозвана, и в воздух поднялись дополнительные истребители. Противники встретились в 40 милях от авианосцев. 4 японских самолета были сбиты, но остальные прорвались.

Один японский самолет обстрелял «Индомитебл», убив 1 человека и ранив 6. Затем камикадзэ спикировал на «Индефетигебл». Самолет врезался в основание острова, убив 14 человек и ранив 16. Бронированная полетная палуба предохранила авианосец от серьезных повреждений, он лишь ненадолго прервал полеты. Во время этой атаки близким разрывом был поврежден эсминец. Его машины отказали, и крейсеру пришлось тащить поврежденный корабль на буксире на Лейте.

Немного позднее еще 2 камикадзэ сумели проскочить мимо перехватчиков, и один из них спикировал на «Илластриес». Однако авианосец умело сманеврировал, и лишь крыло самолета зацепило край полетной палубы. Самолет упал в воду и взорвался. Авианосец не был поврежден но взрывом на него забросило пачку бумаг. Это были инструкции пилотам-камикадзэ, определяющие очередность целей. Авианосцы в этом списке стояли на первом месте.

После этого до 2 апреля японцы оставили Оперативное Соединение 57 в покое. Приняв вернувшуюся ударную истребительную группу, английское соединение снова ушло за заправку. Плохая погода помешала этой операции, и заправка была проведена только 5 апреля. Американские эскортные авианосцы все это время заменяли английские корабли, так как тез возобновили полеты только 6 апреля. В этот же день несколько японских самолетов прорвались к авианосцам. Снова целью камикадзэ стал «Илластриес», но лишь кончик крыла ударил по мостику, и японский самолет рухнул в море.

На следующий день британские авианосцы продолжали летные операции, и японцы предприняли против них довольно слабую атаку, которая была легко отбита истребителями.

Оперативное Соединение 57 снова заправлялось с танкеров 8 – 9 апреля, предоставив американским эскортным авианосцам отдуваться за них. Завершив прием топлива, англичане пошли на запад и 11 апреля к 6.00 прибыли в точку взлета самолетов в 30 милях от Формозы. Плохая погода вынудила отложить налет до следующего утра, когда 4 английских авианосца подняли 41 истребитель и 48 бомбардировщиков для атаки аэродромов Формозы. Первая волна самолетов атаковала японские аэродромы как и планировалось, но ухудшение погоды вынудило вторую волну переключиться на доки и корабли, которые подворачивались под руку. 16 японских самолетов были сбиты, что стоило англичанам потери 1 своего самолета, Налет был повторен 13 апреля, а потом авианосцы ушли на заправку. Сопротивления в воздухе над Формозой практически не было, лишь несколько японских самолетов попытались приблизиться к английским кораблям с запада, поэтому было решено снова атаковать Южные Рюкю.

Английские авианосцы возобновили эти атаки 16 – 17 апреля, сменив американские эскортные авианосцы. Тем временем в составе Оперативного Соединения 57 «Формидебл» заменил «Илластриес», который ушел латать корму – сказались давние атаки немецких пикировщиков на Средиземном море в январе 1941 года. 18 – 19 апреля английские авианосцы заправлялись, и вахту приняли эскортные авианосцы. 20 апреля Оперативное Соединение 57 в очередной раз отправило самолеты в атаку, а потом ушло на Лейте.

Английское авианосное соединение пробыло в море 32 дня, но боевые операции вело только 12 дней. Со времен Нельсона ни одна британская эскадра не находилась в море так долго. Ни один корабль не был потерян и только 2 – «Индефетигебл» и эсминец – были серьезно повреждены. Оперативное Соединение 57 потеряло 19 самолетов, но английские пилоты заявили, что уничтожили 33 японских самолета в воздухе и 38 на земле.

С уходом англичан на их место в очередной раз заступили эскортные авианосцы. Оперативное Соединение 57 должно было вернуться 4 мая.

Отдохнув и пополнив запасы, английское соединение покинуло залив Лейте 1 мая. Адмирал Роулингс намеревался 4 мая поднять самолеты для атаки японских островов, одновременно направив тяжелые корабли, чтобы обстрелять причиняющие беспокойство аэродромы из орудий.

Японцы получили благоприятную возможность для контратаки, так как прикрытие авианосцев было ослаблено. Истребители отогнали большую часть атакующих, но 3 самолета прорвались к цели. 4 мая в 11.31 истребитель «Зеро» спикировал на «Формидебл» и врезался в его полетную палубу, вызвав пожар среди стоящих там самолетов. Огонь уничтожил 11 машин. Самоубийца пробил броню полетной палубы, и осколками было повреждено центральное котельное отделение. Скорость корабля упала до 18 узлов. Команда авианосца потеряла 8 человек убитыми и 47 ранеными. Огонь был быстро потушен, необходимый ремонт тоже не занял много времени. Уже через полтора часа после попадания «Формидебл» возобновил полеты, развив скорость 24 узла.