Двор российских императоров. Энциклопедия жизни и быта. В 2 т. Том 2 - Сергей Девятов

Иногда в списке выдач были имена, появление которых трудно объяснить: например, с 1846 г. к Новому году Николай I стал выплачивать по 5 рублей «вольноотпущенному Сергею Титову», тогда же появился безымянный «солдат при ванной комнате», которому ежегодно к Пасхе стали выдавать по 3 рубля, а с 1851 г. «солдату при ванной комнате» причиталось по 3 рубля и на Рождество.

Следует заметить, что и в начале XIX в. жалованье в придворном ведомстве не было особо щедрым. В связи с этим, к примеру, архитектор И. Монигетти получил разрешение министра императорского двора П. М. Волконского параллельно с работой в дворцовом управлении заняться постройкой домов по заказам петербуржцев582.

Форма

Дворцовые слуги обеспечивались казенной формой, а работавшие «на людях» – к тому же праздничными и парадными ливреями. Стоимость униформы, естественно, зависела от положения слуги в дворцовой иерархии и степени близости к императорской половине. Повседневные ливреи менялись ежегодно, а праздничные были рассчитаны на три года. При этом, как это ни странно, стоимость повседневных ливрей была выше. Например, повседневная ливрея камер-фурьера в 1858 г., при Александре II, стоила 100 рублей 96 копеек, а праздничная обходилась казне всего в 64 рубля 93 копейки. Парадные ливреи менялись по мере необходимости: стоимость вышитого кафтана, камзола и исподницы для камер-фурьера составляла 408 рублей 87 копеек. Таким образом, весь комплект формы обходился казне в 574 рубля 76 копеек – крупную сумму по тем временам.

Примерно такое же ценовое соотношение было и для других слуг. Повседневная ливрея гоффурьера стоила 83 рубля 9 копеек, праздничная – 54 рубля 60 копеек, парадная – 128 рублей 34 копейки, а весь комплект обходился в 266 рублей 3 копейки. Форма официантов: повседневная – 74 рубля 9 копеек, праздничная – 54 рубля 60 копеек и парадная – 128 рублей 34 копейки. Камердинеров: повседневная – 47 рублей 72 копейки, праздничный фрак – 31 рубль 82 копейки, парадная – 145 рублей 73 копейки. Рейнкнехты императора были одеты в форму гвардейских полков. У Николая I – в форму Драгунского (87 рублей), Преображенского или Семеновского (103 рубля) полков. Парадная ливрея камер-лакеев и лакеев обходилась в 245 рублей, скороходов (кафтан, камзол, юбка и кушак) – в 346 рублей 66 копеек, швейцара – в 354 рубля 24 копейки, арапов (башмет верхний, нижний, жилет, шаровары, шапочка, кушак и штиблеты) – в 543 рубля 6 копеек, камер-казаков – в 418 рублей 14 копеек583.

С одной стороны, эта блестящая, расшитая золотом форма дворцовых слуг производила впечатление и была частью всего блеска и пышности российского императорского двора. Как писала одна из мемуаристок: «Слуги при дворе носили золотые и алые ливреи; у живописных «скороходов» были экстравагантные, украшенные перьями головные уборы, чем-то напоминающие балетные наряды «Короля-Солнца»584. Великий князь Александр Михайлович также отмечал: «Их блестящие формы, шитые серебром и золотом, являлись великолепным фоном для придворных нарядов и драгоценностей дам. Кавалергарды и конногвардейцы в касках с императорскими двуглавыми орлами и казаки Собственного его величества конвоя в красных черкесках стояли вдоль лестницы и при входе в Николаевский зал»585.

С другой стороны, повседневная жизнь накладывала свой отпечаток и на форму слуг. Один из дипломатов, посетивший Аничков дворец в апреле 1881 г., отметил: «У двери, через который вошли их величества, стояли камердинер в галстуке весьма сомнительной чистоты и лакей в гамашах и заношенной ливрее без малейшего намека на траур»586.

Чины мастеровой и служительской команд обеспечивались казенной формой, но она не становилась их собственностью, а вне службы они носили собственное платье. Чины служительской команды имели форменный двубортный полукафтан темно-зеленого цвета гвардейского сукна, зимой – шаровары серого сукна, летом – шаровары фламандского белого полотна, галстук, фуражку и шинель.

Была своя форма и у специалистов мастеровой роты. Согласно «Табелю мундирным и прочим вещам мастеровой роты» повседневная форма включала: фуражную шапку «из серого сукна, со светло синим околышем, подкладкою и кожаным прибором, по образцу нестроевых»; шинель «серого сукна со светло-синим воротником»; мундир однобортный «по образцу фурштатских батальонов темно-серого сукна»; сюртук «однобортный писарям, темно-серый»; серебряный галун «на воротники и обшлага у мундиров и сюртуков, у подмастерьев только по воротнику»; рейтузы «всем чинам из темно-серого сукна»; галстуки «черные, суконные с манишками, всем чинам»; холста на две рубахи, «на третью рубашку деньгами»; сапоги «каждому по две пары, на портянки и шерстяные носки, на шитье и смазку сапог». Рабочая одежда специалистов мастеровой роты состояла из куртки «фламандского полотна по две штуки на каждого», брюк фламандского полотна, на зиму – полушубок овчинный по колено и рукавицы замшевые с варежками587.

К середине XIX в. форма слуг уже устоялась. Однако в начале XX в. при императорском дворе возникло новое подразделение – Императорский гараж, служителям которого также требовалось обмундирование. Примечательно, что при разработке новой придворной формы в качестве модельера-дизайнера активно выступала императрица Александра Федоровна.

Осенью 1906 г. князь В. М. Орлов представил вариант образца униформы для водителей на рассмотрение Александре Федоровне. В свою очередь, императрица сочла возможным лично вмешаться в процесс «строительства» формы для шоферов и служащих Императорского гаража. Прежде всего она выразила желание сделать униформу скромной, чтобы не привлекать лишнего внимания. Александра Федоровна, которая хорошо рисовала, предложила эскизы своего варианта, в основу которого была положена обычная лакейская ливрея с позолотой, высоким воротником, серебряными и золотыми шнурами. Такая униформа придавала водителям гаража вид обычной дворцовой прислуги – видимо, у императрицы были свои представления о «скромности» шоферской униформы.

Водители и механики несколько обиделись, поскольку считали себя рабочей аристократией и не желали уподобляться прислуге. Они гордились своей квалификацией, высокой ответственностью и редкой по тем временам профессией. Водители хотели иметь форму в военном стиле, которая, как они считали, больше подходила для их профессии. В результате руководители механического и экономического отдела гаража, а также водители (шесть человек), механики (семь человек), мойщики (девять человек) не одобрили предлагаемой им униформы. Но эта «фронда» не была принята во внимание, и в 1906 г. на «постройку» парадного и повседневного обмундирования для персонала гаража были затрачены весьма крупные средства – 30 707 рублей 99 копеек, переведенные на счет фирмы «Лидваль». В октябре 1907 г. эта униформа была утверждена для работников личного гаража его императорского величества588.