Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера - Владислав Волгин

Все автомобили должны быть обеспечены клиньями (башмаками) для подкладывания под колеса (не менее 2 шт.).

При направлении в дальний рейс грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным тросом (штангой), цепями противоскольжения, аптечкой первой помощи.

2.16. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:

– допускать скопление на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом;

– оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (тряпки, концы и т. п.);

– эксплуатировать неисправные приборы системы питания;

– курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности, от топливных баков);

– пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов;

– подогревать двигатель открытым пламенем. Автобусы и автомобили (грузовые), предназначенные для перевозки людей, должны быть обеспечены средствами пожаротушения.

3. Грузовые автомобили, полуприцепы и прицепы

3.1. Грузовые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям: грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок, техническое состояние бортов должно исключать возможное выпадение груза при движении автомобиля, боковые и задние борта должны открываться (откидываться), иметь прочные петли и запоры, исключающие возможность самопроизвольного открывания.

3.2. При перевозке пассажиров на грузовых бортовых автомобилях кузов должен быть оборудован сиденьями на удобной высоте от пола, но не менее 15 см от верхнего края бортов; задние и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь прочные спинки, бортовые запоры должны быть надежно закреплены.

3.3. Грузовой автомобиль с кузовом типа фургон должен быть оборудован: исправными открывающимися наружу дверями, расположенными сзади или с правой стороны кузова (двери кузова должны быть снабжены исправными замками, не допускающими самопроизвольного открывания их при движении автомобиля), фиксаторами открытых дверей, подножками, расположенными непосредственно под дверями для входа и выхода людей, а также погрузки и выгрузки грузов.

При проезде в закрытом кузове (в том числе типа фургон) людей (грузчиков, агентов) обязательно устройство специального места с мягким сиденьем, вентиляцией и освещением.

3.4. Автомобиль с кузовом типа фургон для перевозки грузов, требующих обязательного сопровождения в кузове, должен быть оборудован:

– местом для сиденья с мягкой обивкой, расположенным в задней части правого борта;

– откидной лестницей или скобами для посадки и высадки людей;

– ровным, обеспечивающим герметичность полом;

– освещением, вентиляцией и звуковой сигнализацией;

– выведенным за габариты кузова на 3–5 см глушителем;

– источники освещения внутри кузова должны быть предохранены от механического повреждения;

– источники освещения, не закрепленные в углублениях бортов или потолке, должны предохраняться прочной сеткой (или решеткой).

3.5. Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы откидными стойками и щитами (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь поворотные круги, снабженные приспособлениями для закрепления этих кругов при движении автомобиля без груза.

3.6. Поворотные круги прицепов должны иметь исправные стопоры, предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.

Запрещается стопорить поворотный круг дышла прицепа в транспортном положении при движении вперед.

3.7. Состояние сцепного устройства должно исключать возможность отрыва прицепа от автомобиля-тягача.

Автопоезд должен иметь предохранительные (аварийные) цепи или тросы, связывающие прицеп и автомобиль, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного устройства.

3.8. Бортовые прицепы должны иметь платформы, по качеству равноценные грузовым платформам автомобиля и отвечающие тем же требованиям.

Все бортовые прицепы должны иметь надежный ручной тормоз, обеспечивающий удержание прицепа после его отсоединения от автомобиля-тягача.

3.9. Полуприцепы должны быть оборудованы:

– исправными устройствами, служащими передней опорой, когда они отцеплены от автомобиля-тягача;

– исправным седельным устройством, обеспечивающим фиксирование положения замков – "Замок свободен”, "Замок заперт”;

– стояночным тормозом, служащим для затормаживания полуприцепа при сцепке, расцепке и стоянке.

3.10. Автомобиль-самосвал и прицеп-самосвал должны иметь опорные приспособления необходимой прочности, которые исключали бы возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова (штангу, шарнирно скрепленную с рамой).

На бортах должна быть нанесена несмываемой краской надпись: "Не работать без упора при поднятом кузове”.

Пол в кузове автомобиля-самосвала должен быть ровным и гладким.

Задний и боковые борта должны снабжаться приспособлениями, не допускающими их самопроизвольного открывания и обеспечивающими плотное закрывание.

3.11. Автомобили, предназначенные для перевозки горючих жидкостей и химикатов, должны иметь выпускную трубу, выведенную вправо под радиатор автомобиля (по ходу) с наклоном выпускного отверстия вниз, и запас дегазаторов.

4. Автобусы и легковые автомобили

См. Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденное приказом Минтранса РФ от 8 января 1997 г. № 2

Автобусы и легковые автомобили должны отвечать следующим дополнительным требованиям:

4.1. Должны быть оборудованы дополнительными отражателями (зеркалами), позволяющими водителю наблюдать за посадкой пассажиров и порядком в салоне, иметь сигнализацию от кондукторов к водителю.

4.2. Труба глушителя должна быть выведена за габаритные размеры кузова, с тем чтобы отработанные газы не попадали в салон.

4.3. Особое внимание обращается на надежное уплотнение капота двигателя.

4.4. Содержание СО в кабине водителя и салоне автобуса не должно превышать 30 мг/м3.

4.5. Двери кузова должны иметь исправные запорные устройства, исключающие возможность их самопроизвольного открывания во время движения и иметь приспособления для принудительного их открывания и закрывания водителем. Легковые автомобили снабжаются ремнями безопасности.

5. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

5.1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производятся в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ (смотровой канавой, подъемником, эстакадой, поворотным стендом и т. д.), а также приборами, приспособлениями, инвентарем и инструментами согласно табелю оборудования постов.

5.2. При ремонте автомобилей на смотровой канаве лица, производящие ремонт, обязаны надеть защитные каски и защитные очки.

5.3. Производство операций технического обслуживания и ремонта автомобиля с работающим двигателем не разрешается, кроме случаев регулировки двигателя и тормозов.

5.4. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта нужно вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью: "Двигатель не пускать – работают люди!”.

При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электрическом) необходимо укреплять на механизме управления подъемником табличку с надписью: "Не трогать – под автомобилем работают люди!”.

5.5. Автомобили, направленные на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.

5.6. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта, не связанных с регулировкой тормозов, автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу.

5.7. При замене колеса на линии шофер обязан:

– поставить по возможности автомобиль на ровную площадку;

– выключить двигатель, затормозить ручной тормоз, включить одну из низших передач;

– под колеса подложить подкладки (по 2 шт. под каждое колесо);

– снять запасное колесо и подготовить его к постановке (подкатить к месту замены);

– освободить гайки крепления заменяемого колеса;

– поднять колесо домкратом, имея около себя запасное колесо;

– освободить снимаемое колесо, снять его и немедленно поставить запасное, закрепив его гайками.

Запрещается подготовка запасного колеса при снятом меняемом колесе.

5.8. При смене рессор (снятие и постановка) на автомобилях всех конструкций и типов обязательна предварительная их разгрузка от веса кузова путем поднятия кузова подъемным механизмом с последующей постановкой козелков. Конструкция козелков должна предохранять автомобиль от падения.