Разгром Красной Армии - Яков Гольник
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Всего за время войны «Танкоград» выпустил более 18 тысяч танков и самоходных орудий генера льного конструктора Ж.Я. Котина. В 1944 г. на производство были поставлены мощные самоходки, вооруженные 122 мм пушками. Главным конструктором ИСУ-122 был Л.И. Горлицкий. В маневрен ности тяжёлых танков важную роль играла планетарная трансмиссия, принципиально нового типа, разработанная конструкторами Г.И. Зайчиком, М.А. Крейнесом и К. Г. Левиным, удостоенными Сталинской премии.
М.И.Кошкин — генеральный конструктор среднего танка Т-34
Основным средним танком Красной Армии во 2-й мировой войне был знаменитый танк Т-34. Вот что пишет о нём в книге «Итоги 2-й мировой войны» немецкий генерал-лейтенант инженер Эрих Шнейдер: «Русские создали исключительно удачный и совершенно новый тип танка, совершив бо льшой скачок вперёд в области танкостроения. Внезапное появление этих машин на фронте произ вело большой эффект. Т-34 показал нашим привыкшим к победам танкистам своё превосходство в вооружении, броне и маневренности». Похвала врага — это высшая оценка.
К тому времени Харьковский тракторный был свернут и передислоцирован на Урал в Нижний Тагил, где на его базе начал действовать Уральский танковый завод (ныне ОАО «НПК «Уралвагон завод» им. Ф.Э. Дзержинского»), который во время войны стал ведущим предприятием по произ водству танков Т-34. Интенсивный выпуск этих танков начался зимой 1942 г. В этот период руков одство заводом практически осуществлял нарком И.М. Зальцман, хотя директором был Ю.Е. Максарёв. Но всю войну бессменным главным инженером Уральского танкового был Л.И. Кордун ер, ведущими конструкторами — Я.И. Барон и А.И. Шпайхер, которые стали лауреатами Сталинской премии за усовершенствование конструкции Т-34. До конца войны «Уралвагонзавод» выпустил 25 266 танков Т-34.
Танк Т-34 советский средний танк периода ВОВ выпускался серийно с 1940 г. В течение 1942–1947 гг. был основным танком ВС СССР. Самый массовый танк ВОВ. Разработан конструкторским бюро Харьковского завода № 183 под руководством Михаила Ильича Кошкина и постановлением Коми тета Обороны при СНК СССР от 19 декабря 1939 г. был принят на вооружение Красной Армии. 10 февраля 1940 г. изготовлены два первых Т-34 и начаты их испытания. На 17 марта в Москве назнач ается показ танков членам правительства, с этой целью организуется танкопробег Харьков — Моск ва. Учитывая важность мероприятия, Кошкин сам отправляется на новых машинах как ответственн ый представитель завода.17 марта 1940 г. М. И. Кошкин участвовал в показе своих машин в Кремле высшему руководству страны во главе с И. В. Сталиным. Этот показ и всестороннние стендовые и ходовые испытания на танковом полигоне окончательно решили судьбу танка. Т-34 был рекомен дован для немедленной постановки на производство. Пробег Харьков-Москва-Харьков подорвал здоровье М.И.Кошкина, простуда и переутомление привели к заболеванию пневмонией. Вскоре заболевание обострилось и 26 сентября 1940 г. М. И. Кошкин скончался.
Успешность проекта была предопределена применением новейшего высокоэкономичного дизеля — мотора В-2 мощностью 400 л. с., благодаря которому средний толстобронированный Т-34 имел необычно высокую удельную мощность, обеспечившую в течение всей войны абсолютное прево сходство в маневренности, проходимости, подвижности. Он мог развивать максимальную скорость до 55 км/час, а на местности — 25 км/час. Машина обладала мощной броневой защитой. При этом броня корпуса устанавливалась под большим наклоном и значительно усиливала противоснарядн ую стойкость танка. Впервые в практике танкостроения на танке была установлена длинноствольн ая 76-мм пушка, значительно превосходящая по начальной скорости бронебойного снаряда (635 м/сек) все существующие танковые артиллерийские системы. А с февраля 1941 г. — 76-мм пушку Ф-34 с длиной ствола 41 калибра и начальной скоростью бронебойного снаряда 662 м/с, который пробивал 60-мм броню с дистанции 1000 м. Кроме того, на танке были установлены два пулемёта ДТ, один из которых был спарен с пушкой, другой смонтирован в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на развитие мирового танко строения. Немецкие войска не ожидали появления такой мощной техники у СССР. В производстве этих машин, начатом на Харьковском тракторном заводе и распространенном на другие предприя тия отрасли, в частности, на Сталинградский тракторный, где директором был Б.Я. Дулькин, главн ым конструктором — Н. Д. Вернер. В тяжёлое время 1941 г., в период битвы за Москву, этот завод остался единственным производителем танков Т-34. Первые машины этого типа сошли с конвейе ра уже в октябре, а до конца года было выпущено 173 машин. Это немного, но в декабре этого го да в действующей армии осталось всего лишь 500 средних и тяжелых танков. И.М. Зальцману пон адобилось всего полгода, чтобы восстановить танковую промышленность, и не только восполнить потери тысяч танков, но и постоянно наращивать их выпуск, превосходя немцев в три раза к концу войны — таких темпов не знала страна. Это позволило уже с января 1943 г. приступить к формиров анию 1-й и 2-й танковых армий и в дальнейшем довести их количество до 6-ти, которые стали уда рной силой фронтов, способных достойно противостоять немецким танковым группировкам, пере ломить ход войны в нашу пользу и осуществить многочисленные глубокие наступательные операц иии вплоть до Победы над фашистской Германией. Вместе с этим были созданы все условия для восстановления в правах и применения теории глубокой операции, а также для появления в Красной Армии подлинной военной стратегии ведения ВОВ. Совершённый И.М. Зальцманом подвиг по обеспечению фронта лучшими советскими танками ВОВ по своему значению не уступает подви гу маршалов Победы. И.М. Зальцман — один из тех, кто выиграл войну, и он должен занять достойн ое место в истории среди победителей фашистской Германии. Его выдающуюся деятельность можно приравнять к деятельности лучших полководцев ВОВ, не случайно он был награждён полковод ческими орденами Суворова и Кутузова.
Но после страшной войны, его ожидали новые испытания. В конце 40-х гг. арестовали всё ленин градское руководство. Зальцман был близок к Кузнецову, Попкову и иным фигурантам этого дела. Ожидал своей очереди. И она настала. Но поступили с ним весьма своеобразно. Зальцман так и не узнал, что помогло сохранить ему жизнь. Ему даже сохранили генеральское звание, высшие прави тельственные награды. Более того, будучи снят с поста директора Кировского завода, исключён из партии, оставался депутатом Верховного Совета СССР…» Назначили бывшего наркома, Лауреата, Героя — мастером цеха
