Три кругосветных путешествия - Михаил Лазарев

…Предписать Хозяйственной экспедиции, чтобы она на основании сего предложения г. начальника Морского штаба объявила командиру фрегата «Крейсер» капитану 1 ранга Лазареву и офицерам фрегата сего за отличное их поведение во время бытности на помянутом фрегате в Российско-американских колониях удовольствие начальства. Для чего препроводить в оную экспедицию копию с доставленного при предложении списка с отношения главного правления Российско-американской компании к г. начальнику Морского штаба.

Подпись[201]

СЛУЖБА М. П. ЛАЗАРЕВА НА БАЛТИЙСКОМ И ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТАХ (1826–1851 гг.)

Из рапорта М. П. Лазарева А. В. Моллеру о переходе кораблей «Азов», «Иезекииль» и шлюпа «Смирный» из Архангельска в Кронштадт19 сентября 1826 г.

После учиненного в Архангельске 4 августа вверенному мне отряду депутатского смотра, на другой день снялись мы с якоря и, по причине частых штилей и тихих переменных ветров, оставили Белое море не ранее как 12 числа. В продолжение семидневного сего плавания ничего особенного не случилось, кроме что, к удивлению всех на корабле «Азов», в бывший бом-брамсельный ветер переломился грот-марсарей, который по осмотре оказался со множеством гнилых сучьев. 14 числа при южном ветре обошли Нордкап и после весьма бурного плавания, продолжавшегося 17 дней, большей частью при противных ветрах, прибыли на вид мыса Дернеуса 31 числа, который проходили, как равно и мыс Скаген, при сильном шторме от WSW.

Крепкий и неблагоприятствовавший нам ветер сей, а вместе с тем и пасмурная с дождем погода принудила меня 1 сентября для избежания опасности, могущей случиться в тесностях Каттегата, с вверенным мне отрядом войти в Винго-зунд; где едва только успели обезопасить суда на якорях, как ветер, перейдя к SW, в силе своей еще более увеличился и продолжал дуть при пасмурной с дождем погоде до 6 числа. В сей день получил я от главного командира Гетенборгского порта адмирала фон Шанца весьма учтивое приветствие, в котором он через присланного офицера предлагал свои услуги вспомоществовать нам во всем том, в чем только военные суда е. и. в. будут иметь надобность, но как мы ни в чем не нуждались, ибо и пресной воды оставалось еще весьма значущее количество, то я и отвечал адмиралу за его к нам внимание одной благодарностью.

6 сентября около 9 часов утра ветер сделался благополучный от ONO. Немедленно снялись с якоря и того же числа к 11 часам ночи по причине сильного из Зунда течения стали на якорь в 6 милях от Кронборга. Тихий ветер и сильное течение продержали нас здесь 30 часов. После чего при сделавшемся NW ветре прошли Гельсинер и в некотором расстоянии от Копенгагена опять принуждены были за маловетрием и нерешимостью лоцманов остановиться на якорь. 12-го числа, наконец, при ровном ветре от WNW оставили мы Копенгагенский рейд и после семидневного плавания прибыл сего числа с вверенным мне отрядом на Кронштадтский рейд благополучно. О чем в. пр-ву… сим честь имею донести.

Капитан 1 ранга Лазарев 2-йПисьмо командующего эскадрой Балтийского флота адмирала Р. В. Кроуна А. В. Моллеру о примерной опрятности и чистоте прибывшего из Архангельска в Кронштадт корабля «Азов»21 сентября 1826 г.

Милостивый государь, Антон Васильевич!

С удовольствием уведомляю вас, что прибывший на Кронштадтский рейд корабль «Азов» примерной опрятностью и чистотой обращает на себя внимание.

С совершенным почтением и преданностью имею честь быть.

В. пр-ва покорный слуга Роман КроунИз письма П. С. Нахимова М. Ф. Рейнеке о службе на корабле «Азов» под командованием М. П. Лазарева и о переходе отряда из Архангельска в Кронштадт25 января 1827 г. г. Кронштадт

…Кампания наша началась довольно неприятно; мы вытерпели на море жестокий шторм от NW, так что нижние реи были спущены, к счастью, когда уж было погружено все; «Иезекииль» не поднял своих гребных судов и за то слишком дорого заплатил, потерял 3 человека и шлюпку…

Под парусами ничего не случилось примечательного, кроме того, что мы потеряли грот-марса-рей, и презабавно – в бом-брамсельный ветер, без волнения, днем; никто не знает истинной причины: я полагаю, что кто-нибудь прежде подымал марса-фал, надломил. Выхожу я с седьмого до первого на вахту сменить Шемана, спрашиваю, что сдачи. Он говорит, что шлюп отстает и он, по приказанию капитана, взял первый риф. Марса-фал был не очень туго поднят, я спрашиваю: больше ничего? В это время сломился грот-марса-рей, «А вот вам еще сдача!» – отвечает он. Но это послужило в пользу нашей дурной команде. Ветер вдруг начал свежать и скоро вогнал во все рифы, так что развело порядочное волнение. Однако ж мы довольно скоро исправили свое повреждение.

В Шкагераке[202] прихватил нас крепкий NW, мы зашли в Винго, и я оттуда успел съездить в Гетеборг; поступил [там] не хуже, чем в Лондоне, то есть, – издержал много денег. Не знаю, жалеть ли об них? Мне кажется, каждый морской офицер обязан поступать таким образом. Пробывши долгое время в море в беспрестанной деятельности, можно ли, ступивши на берег, отказать себе в чем-нибудь, что доставляет удовольствие? В Копенгагене за противным ветром простояли три дня. В Кронштадт пришли 19 сентября; застали эскадру на рейде и, простоявши с ней до 4 октября, втянулись в гавань, где у нас был государь. Корабль ему очень понравился. Он велел все строящиеся корабли отделывать по примеру «Азова». Вообще кампания наша кончилась очень приятно, не было никаких неудовольствий, и офицеры между собой были очень согласны. Надо послушать, любезный Миша, как все относятся об капитане[203], как все его любят! Право, такого капитана русский флот не имел, и ты на будущий год без всяких отговорок изволь переходить к нам в экипаж, и тогда с удовольствием моим ничто не в состоянии будет сравниться!.. Прощай[204].

Из рапорта Л. П. Гейдена Николаю I о некоторых подробностях Наваринского сражения13 ноября 1827 г. Остров Мальта

…Корабль же «Азов»… тогда как сам окружен был неприятелем, много помог английскому адмиралу, который сражался с 80-пушечным кораблем, имевшим флаг Мухарем-бея, ибо когда сей последний по причине перебитого у него шпринга повернулся к «Азову» кормой, то 14 орудий немедленно были на сей предмет отделены с левой стороны и действовали около получаса с таким успехом, что разбили ему, так сказать, всю корму, и когда в констапельской и каюте оного сделался пожар и народ употреблял все усилия, чтобы погасить оный, то сильный же картечный огонь с «Азова» уничтожил сие намерение их, через что неприятельский корабль вскоре обнялся пламенем и, наконец, взорван был на воздух. Между тем, один из английских бригов, который много в сражении потерпел и потерял все якоря, был поспешно взят на бакштов капитаном Хрущевым, командиром фрегата «Константин» и через то сохранен был в продолжение целой ночи от всякого вреда, могущего с ним последовать…

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});