'Сварщик' с Юноны 3 книга - Сергей Трунов

- Ну, что же, - согласилась радиоведущая Алла Николаевна, - Вы совершенно правы, большего для счастья, чем жить в мире и в дружной семье, не надо! Приходите к нам ещё!

Передача закончилась, но эхо в виде утроившегося притока переселенцев звучало ещё много лет.

Глава 17: Суэцкий кризис

в которой Савелий за всё хватается сам

Шифровка: "Рыжий Центру. Операция прошла успешно. Потерь нет".

Иван Амосов взахлёб рассказывал о фок-мачтах, стеньгах, бимсах.

Савелий из вежливости ходил за судовым архитектором, послушно ощупывал гладкие реи, солидные скользкие мачты, посочувствовав внутренне матросам, вынужденным лазить по ним, дёргал за канаты, кивал в подходящих местах, поджимал губы, Мол "Ууу! Красота! Да-да-да!". Но понимал плохо.

Несмотря на то, что несколько раз ходил в длительные плавания с Караванами судов.

А вот отличия видел прекрасно.

На носу нету паруса. И мачты сдвинуты назад, к корме. Судно задорно задирает нос, Едва только ветерок хотя бы маленько усиливается.

И стартует, словно резвый скакун. Или "как спортивная тачка" - подумал Савелий: чуть газку поддашь и - Опа! - вжимает в сиденье. Так и здесь было ощущение прям идентичное!

Быстроходное судно, помесь барка и яхты, новый класс "клипер", Савелий, надавив своим статусом СоКесаря, и важно надув щёки, повелел назвать "Хромая лошадь". А чтоб враги лоханулись!

Корабль длиной в тридцать пять, шириной семь и осадкой полтора метра опровергал своё название. Как уверял его создатель, по расчётам судно до 15 узлов крейсерской скорости будет выдавать. А то и до 18!

Вообще-то Савелий руками и ногами отбрыкивался от парусников - прошлый век же! Ставил на пароходы. Тем более что вторые, казалось бы, оправдывали его надежды. Но то, что ловко выходило в задумках, да и на бумаге смотрелось красиво, внезапно застопорилось.

Мало того, что в Княжестве сталь варить получится самое меньшее только через год, так ещё и опрометчиво обещанное Резанову умощнение паровратов за счёт пароперегрева разбилось о рифы отсутствия жаропрочной стали! Бьются, бьются наиопытнейшие металлурги на Урале, да пока бестолку...

А помимо того, мотор надо ведь поставить, потом подогнать по месту. Всё это требует, чтобы верфи находились поблизости от производственных мощностей. Чтобы подточить, по-быстрому заменить запчасть. А мощности эти в Русской Америке и сами ещё чахлые...

А Княжество распирает от товаров. Урожай пшеницы в долине Виламет сам сто пятьдесят! Аляску, Курилы, Сахалин, Владивосток с избытком снабдили, так осталось ещё столько же. Савелий дёрнулся было продать соседям, но Рябушинский, Морозов, Мамонтов и другие купцы на дыбы: "Ты что, Твоё СоВеличество!"

Оказывается, в подмятой Бонапартом Европе цены впятеро выше. Хватают и наши меха, особенно модные сейчас морские бобры почти в пятьдесят раз дороже традиционного для русско-американской компании Китайского рынка! Отрывают с руками и продукцию китобойного промысла: ворвань, китовый ус, даже консервированное китовое мясо. На "Ура!" расхватывают Гавайский сахар. А наимоднейшую одежду и обувь, радиоприёмники, светописцы, резиновые изделия и прочие высокотехнологичные товары и вовсе никто в мире больше не производит. Зерно, правда, из России возить ближе, но из-за низкой урожайности там оно дороже, так, что смысл имеется. А из Княжества до той Европы всего и делов-то пересечь Тихий океан.

И тут парусники в самый раз. Для Тихого океана как раз то, что надо. Ветра и маршруты прощупаны.