Телепорт.ru - Максим Владимов

— Ну — это как сказать, как сказать, — протянул Ивлев. — Не всегда и не всех стоит в самую мякотку тащить, к вам туда. Уж поверь — это для меня сейчас постоянная головная боль! Если б только мои люди в ваши окна прыгали, так ведь нет, через раз пытаются пропихнуть всяких-яких… Москва, скорее всего, будет удобнее, когда там ремонт закончат. Но это, как я понимаю, не сейчас. А ещё? И по остальному что? Колись давай.

— Карты на стол, значит? Окей. Реальных комплектов готово шесть, помимо уже установленных у нас и в Питере. С учётом резерва… считайте сами. А вот с людьми — хуже, мы пока не готовы оставлять оборудование без присмотра, само оно не работает. Квалифицированного присмотра, в смысле, самодостаточными специалистами. Полноценных бригад у нас три, но часть ключевых людей мы из Долгопы отпустить не можем. В урезанном варианте, без гарантий, с риском в любой момент закрыть выход на неопределённый срок — ещё точки две или три осилим, я думаю. Через месяц будет больше, когда с курсов слушатели выпустятся, там 9 бригад обучается, да и железа подкопится к тому моменту. Но это всё очень сильно от задач зависит, может, вы скажете, что надо?

— М-м-м… Дело такое: тут на меня старый товарищ вышел, из Владивостока. С коммерческим, так сказать, предложением. Мы с ними частенько взаимодействуем, по старой схеме, с твоей помощью пока. Но они очень хотят больше! И я тут ночью сегодня подумал — а не получится ли у нас там пунктик организовать? Поток людей и мелких грузов он готов гарантировать любой, какой скажете. Выход будет на территории действующей в/ч, режимы секретности и безопасности — опять любые, на твой выбор. А то чего мы живых “прыгунов” постоянно дёргаем на окна, если у нас машина есть? Тебе самому-то не надоело? Да и не хватает пропускной способности, если честно, у меня в загран-то очередь, хотя бы от части местных рейсов вас разгрузить — уже стало бы легче… Вот прямо сейчас, в течение следующей недели, можно сразу больше сотни этих моряков прогнать! У них у всех есть квота на авиабилеты — представляешь суммы?

— Ну, нам-то что с этих сумм, — промычал я.

— А вот этот вопрос я берусь решить, — такое ощущение, что генерал на другом конце провода потёр руки. — Обсудите? Три дня у нас есть на организацию, хуже — четыре, край — пять.

— Ладно, — вздохнул я. — Обсудим.

Похоже, придётся ускоряться. Вот чёрт, надо было спросить точную цену на билет! А то вдруг там какой-нибудь “государственный” тариф, три рубля рублями — и ни в чём себе не отказывай…

-*-*-

Я сегодня первый раз “прыгаю” как обычный человек — в автобусе. Вернее, это не совсем автобус: наш новый спец по аэропортовому хозяйству, Иван Анатольич, где-то напряг свои связи и раздобыл смешную таратайку на электрическом ходу. Эдакая Газель-кабриолет! Только длиннее раза в полтора. Видели бы вы, как на неё смотрел Михалыч! Но Либанов ему строго-настрого запретил прикасаться к агрегату — у нас замены нет, а на что способны беспокойные руки, ведомые пытливым исследовательским умом — мы тут все знаем отлично. Но Михалыч не сдаётся, как мне по секрету шепнул Артемьев: в курилке вовсю обсуждается вероятность выхода подобной техники из строя. Чтоб чинить понадобилось, значит.

Самое смешное, что тут на самом деле никаких проблем нет: приди Михалыч с таким вопросом — уверен, генерал бы ему в тот же день похожую дурынду подогнал! Всё-таки, его ровер нас здорово тогда выручил. Да, Михалычу выплатили компенсацию за утраченное имущество, и сыпанули щедро — на три штуки взамен хватит, тут вопросов нет. Только вот уровень занятости наших научных кадров такой, что к постройке нового хоть и приступили, но исключительно номинально, там ещё конь не валялся. Кучка железяк пылится в дальнем углу, а мозги программировать ещё даже не начинали.

Благие намерения генерала на тему поучаствовать в программе перспективных разработок роботизированных систем для армии окончились ничем. Нам довольно вежливо дали понять, что поляна занята, и новых игроков на ней не ждут, зато жаждущих поработать специалистов всегда готовы принять в штат. На индивидуальных условиях, так сказать. Я сначала долго злился, потом решил быть честным до конца и Михалычу предложение конкурентов озвучил. К моему великому облегчению, наш единственный робототехник отказался наотрез, матерно. Ну и слава богам. Да, пока это нам и ни к чему, но кто знает, когда спец такого профиля понадобится? К тому же, Михалыч и так не лишний, он чинит две трети горелой аппаратуры, как минимум. Учитывая темпы уничтожения железа нашими “исследователями” — я даже думать не хочу о сумме экономии, тьфу 333 раза. Плюс, круче него во всяких микросхемных делах у нас никого и близко нет, а вопросы иногда бывают.

Если честно, то ехать через ворота пассажиром мне несколько страшновато. Да, уже почти все наши скатались хоть по разу, даже Рыжая с Георгием мотаются в Питер как на работу. Впрочем, почему “как”? Именно на работу и мотаются. Я был удивлён тем, что Лина не пользуется возможностью почаще общаться с мамой, даже спросил как-то при случае, но она только отшутилась, из чего я сделал вывод, что не всё там так уж чисто. Я сам с “тёщей” пересёкся буквально пару-тройку раз, и не могу сказать, что мы полюбили друг друга с первого взгляда — есть какая-то соринка в глазу, есть… И у неё, похоже, та же история. Но ведём себя прилично, не подумайте чего! Вот, сегодня еду в гости, если можно так выразиться. Рыжая уже там, может, и нагрянем с визитом к