Космолетчики. Градиент неба - Людмила Витальевна Макарова

«Спроси что полегче».

Магистральный тягач «Пасифик МТ» представлял собой не столько сверхтяжелый звездолет, сколько сверхтяжелый конструктор из двигателей и демпферов. Его конфигурация, тяга и, соответственно, количество движков рассчитывались под конкретный заказ. Вход в атмосферу ему был заказан, но даже тяжелые транспортники, которые точно так же монтировались в космосе и работали исключительно на межпланетных линиях, имели по сравнению с ним почти элегантные обводы.

– Вот это я понимаю – продукт техноэволюции! – восхитился Блохин, разглядывая путаницу толстенных ферм «Пасифика».

– Уродец, – хмыкнул Кейт. – Как будто орбитальный буксир трахнул грузовой терминал.

– Тьфу, Кейт!

– Поговорим о чем-нибудь менее возвышенном, – предложил Гардон, сидевший за штурвалом катера. – Например, о размерах поезда и предположительном местонахождении аварийных маяков.

– Длина поезда около двенадцати километров, не считая тягача с приборным отсеком, габариты – смотря какой сегмент грузового состава нас интересует. Вращение по продольной оси – одна восьмая оборота в минуту.

– Два маяка, – доложил Кейт. – Один сдох, установлен на рейдере Дальней разведки, наружный. Второй работает. Это собственный маяк «Пасифика», который мы услышали на границе системы. Если его не получится отключить с пульта, из вариантов только сломать передающую антенну… Куда дальникам столько добра?

– Этот сектор пространства у них в активной разработке, – ответил Виктор. – Наверное, хотели жилой сегмент смонтировать и прицепиться к ТЗС. А вот это, похоже, регистраторы или ретрансляторы связи. Сейчас капитан закончит облет, скорость сбросит, поищем маркировку.

Золотой поезд летел мимо нагромождением кораблей и контейнеров, переложенных демпферами, и выглядел как разнокалиберная угловатая гирлянда, на дальнем конце которой виднелись внушительные гондолы ускорителей тягача и конические сопла двигателей.

По факту «Пасифик-MT-314» был скорее «толкач», а не тягач. На головной контейнер или транспортируемый звездолет устанавливалось направляющее кольцо с маршевыми двигателями, которые работали на этапе разгона. Перед входом в подпространственный тоннель они отключались, а в пункте выхода отрабатывали на торможение и осуществляли коррекцию курса. Иногда команда запуска в память о начале эры космических полетов называла этот комплекс съемных движков первой ступенью.

По окончании разгона ускорители тягача пробивали магистраль – тоннель, выводивший грузовой состав непосредственно в точку назначения. Официальное наименование «метод формирования единого подпространственного тоннеля комплексом сверхтяжелых ускорителей класса “Барьер” не прижилось даже среди специалистов. По крайней мере, Ханна Вестланд тоже говорила «магистраль».

Понятно, что старт магистрального тягача с грузом – мероприятие не самое безопасное. Пуски осуществлялись только из Бета-радиуса, где в районе Айтелы у одного из монополистов рынка грузовых перевозок – группы компаний «Альфар» – имелось дочернее предприятие «Альфар-Магистраль».

Грузовые составы выглядели более чем причудливо и весьма отдаленно напоминали планетарные поезда, которым приходилось считаться с аэродинамикой. Невесомость позволяла специалистам «Альфара» громоздить контейнеры друг на друга и, благодаря демпфирующим системам и силовым полям, не обращать внимания на различие в их габаритах… Обычные железнодорожные вагоны никуда бы не поехали, будучи связанными по четыре, опрокинутыми друг на друга или поставленными «на попа». Единственное, что имело значение при их компоновке в космосе, – это центр масс, надежность сцепки и возможность магистрального тягача погасить инерцию состава на выходе. Тем не менее в большинстве случаев форма составов оставалась вытянутой.

Как правило, на них не устанавливали системы противокосмической обороны. Чтобы отбить у пиратов охоту оторвать от состава жирный кусок, принимающая сторона заблаговременно отправляла в сектор прибытия звездолет сопровождения.

Но Рэд все-таки на рожон не полез. Капитанский катер «Моники» окутался защитным полем и дважды обошел находку по спирали, выискивая источники угрозы, прежде чем сбросил скорость и сократил дистанцию.

За многотонными контейнерами проплыли мимо два состыкованных рейдера Дальней разведки. За ними томились в клетке вспомогательные суденышки, их подпирала зажатая демпферами жилая секция, которую дальние разведчики планировали пристыковать к ТЗС или превратить в автономную мини-базу, договорившись с начальством свободного порта об охране и снабжении. Конструкция выглядела мертво, как дом, сорванный с фундамента. В нее упирался «Пасифик-MT-314» – уродливый мощный упрямец, который угнал всю эту кучу барахла к черту на рога и отключился с чувством выполненного долга.

«Ну не засранец ли»! – мысленно сказал ему Рэд, развернул катер и окинул взглядом беспомощно дрейфующий клад. – Что с экранированием тягача, Виктор? – спросил он.

– Все в порядке, капитан. В смысле для нас. Обычно груз встречают день в день, и тягач сразу уходит обратно. А этот шесть лет здесь болтается. Все допуски перекрыл, силовые поля у него по нулям.

– Хорошо. Пробуем состыковаться.

Катер уверенно пошел к стыковочному узлу «Пасифика», дважды ткнулся в негостеприимный шлюз и обиженно лязгнул. Над люком и на пульте вспыхнули и замигали красные треугольники.

Включился инком Гардона.

«Капитан, есть одна проблема», – раздался голос штурмана.

– Минуту, Серж… Виктор! Кто мне сказал, что все в порядке, не знаешь?

– Экранирование отключено, – повторил бортинженер. – Не срабатывают коды шлюзовых замков, которые нам Ханна переслала.

– Да я понял, что не срабатывают.

Рэд отогнал катер и завис, любуясь недоступным шлюзом «Пасифика».

– Ханна нам фальшивку загнала, – предположил Кейт.

– Это не она, это Дэзи! Больше некому, – скривился Рэд. – Либо она ее уговорила, либо сама коды подменила.

– Капитан Дэзи Стаут не верит в нашу кристальную честность по отношению к партнерам! За кого она нас принимает? Мы еще даже маяк не выключили! – Виктор красноречиво посмотрел на Гардона. Тот и бровью не повел.

– Сможешь взломать? – спросил он.

– Взломать – не вопрос, скрыть следы взлома – вряд ли. У хозяев судебные разборки, – напомнил Виктор, прокрутив в памяти недавний разговор со штурманом. – При поверхностном осмотре нам бы все это с рук сошло, но эксперты наверняка докопаются, когда начнут выяснять, как мы на борт попали.

– Ай да капитан Стаут! – ухмыльнулся Кейт. – Аварийных кодов здесь не предусмотрено – звездолет без экипажа, а коды дальников только сами хозяева знают и команда запуска.

– Кошка драная! – в сердцах сказал Рэд. – Кейт, я высажу вас на корпус, ничего другого не остается. Посмотрите, что можно с антенной сделать. С учетом возможной экспертизы, разумеется. Может, и к лучшему, что нам не удалось отключить маяк с центрального пульта тягача. Экспертов я из виду упустил… Загерметизировать скафы. Со связи не уходить. Открываю наружный люк по правому борту. Готовы?

– Да, сэр.

– Внимание всем, – сказал Гардон по общему каналу аудиосвязи. – Сегмент «Пасифик-MT-314» закрыт для полетов. Мы здесь еще не закончили. Старт бортовым модулям разрешен. Аварийные коды недействительны. Если у кого-то пройдет стыковка с отдельными сегментами грузового состава, немедленно доложить.

Горошины модулей и беспилотников высыпались из «Моники», как из перезрелого стручка, разлетелись и облепили золотой поезд. Кейт с Виктором вытолкали наружу инструментальный набор и выплыли в открытый космос. Из-за угловатой конструкции магистральника Рэд не смог подогнать малый бортовой