Ген человечности 2 - Александр Маркьянов

Мик проснулся как раз с восходом солнца, я кратко рассказал ему то, что произошло ночью – и сейчас мы стояли на палубе, мрачно взирая на высящийся перед нами обшарпанный борт танкера. Берег за ночное время стал ближе, и с этим что-то надо было делать…

– Ты что-нибудь о таких танкерах знаешь?

– Не больше чем ты… мрачно ответил Мик Три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу. Крысы сухопутные…

– Тогда давай прикинем. В любом корабле есть машинное отделение, где расположен двигатель, верно?

– Наверное…

– А как он иначе поплывет. Идем дальше. Танкер – это громадный резервуар с двигателем. Если двигатель расположен впереди – значит, до гребных винтов придется вести через весь корпус, теряя в емкости резервуаров, громадный и сбалансированный вал. Он будет передавать вырабатываемую энергию двигателя на винты – а большая ее часть будет теряться при передаче. Поэтому, если инженеры не дураки – значит, двигатель расположен в корме танкера, там же где и гребной винт и все надстройки. Согласен?

– Наверное, так.

– Итак: наша задача в этом случае двоякая. Первая – захватить радиорубку, она находится в надстройках, настроить аппаратуру, выйти в эфир и попытаться пробиться до Техаса. Как бы там ни были заняты – наверняка хоть один порт уже зачищен, а супертанкер с полными нефти танками – превосходная добыча. Пусть вышлют спасательный корабль или там вертолет. Если на связь выйти не удастся – тогда задача меняется. Нужно будет отбить машинный зал и запустить двигатели.

– А если они повреждены?

– С чего? Скорее всего, автоматика их просто отключила, сработала система безопасности. Это же не террористы и не пираты захватили корабль. Те, кто там есть – одержимые, у них просто не хватит ума вывести из строя аппаратуру, тем более двигатель. Процентов девяносто, что танкер исправен и на ходу, остается только повернуть ключ в замке зажигания. И остается вопрос – как мы проникнем на палубу…

– Только один вариант… – рассуждая вслух, проговорил Мик – один лезет по якорной цепи, второй прикрывает со снайперской винтовкой. Затем первый прикрывает второго. Если на корабле есть одержимые – в одиночку его не зачистить. Никак…

– А если одержимые как раз и соберутся – чтобы устроить торжественную встречу?

– Бросить пару гранат.

На переполненном нефтью танкере – смело. В принципе, граната такому гиганту вряд ли чего сделает. А вот если по палубе разлита нефть или того хуже – бензин – тогда туши свет… верней, горящий костер на месте супертанкера…

– Давай, вот что. На палубу вытаскиваем огнетушитель, длинная веревка – я привязываю конец к поясу и лезу. После того, как кину пару гранат – если потребуется, то срочно поднимаю наверх огнетушитель и ликвидирую возгорание. Как?

– А есть другой выход? Пошли собираться…

Для штурма корабля – а особенно корабля таких размеров как этот танкер – оружие требуется подбирать очень тщательно. Любая ошибка может обернуться гибелью.

Для боя в закрытых помещениях нет ничего лучше полуавтоматического дробовика двенадцатого калибра. Если при бое в городе дробовик – это запасное, большую часть времени висящее за спиной оружие – то здесь, в тесных, перегороженных переборками помещениях дробовик основное оружие. Помимо сокрушительной энергии выстрела – в надстройках бой идет на расстоянии нескольких метров, а на таких расстояниях дробовик свалит слона – дробовик хорош и тем, что картечью в тесном помещении можно сразить сразу несколько целей. Можно стрелять при недостаточной видимости, например при задымлении – картечь все равно найдет свою цель. Картечь не пробьет несколько перегородок и не поразит твоего товарища или гражданского в отличие от высокоскоростной автоматной пули. Поэтому нам потребуются оба дробовика – и Сайга –12 и Бенелли. Сайга даже удобнее – короче, чем Бенелли, при штурме это немаловажно.

Но есть вероятность того, что потребуется и штурмовая винтовка. Прежде всего – мы поднимаемся с носа судна и прежде чем достигнем надстроек – нам придется преодолеть чуть ли не триста метров палубы танкера. А это – самый настоящий полигон, где мест, для того чтобы спрятаться и нанести неожиданный удар – полно. Какие то люки, трубы, шланги, лестницы. Хуже того – ни один из нас раньше на палубе танкера не был, что к чему не знает и провалиться, к примеру, в люк какой-нибудь запросто можно. Поэтому, нужны и штурмовые винтовки – для продвижения по палубе, а возможно – и для тех же закрытых помещений. Мало ли что там будет. Поэтому – АК, с которым и расставаться не хочется и пулемет MG-36 для поддержки…

И вот тут я просек, какую я совершил ошибку, когда подбирал, какое оружие взять с собой, а какое – оставить в банковском фургоне в Порт Алене. Речь о дробовиках. Если Бенелли еще вполне – то Сайга это ошибка, она может быть только первым оружием и мало годна в качестве запасного. Дело тут вот в чем. Зачастую, помимо основного оружия – штурмовой винтовки нужно еще и дополнительное – короткий дробовик двенадцатого калибра для того, чтобы повесить за спину. Такие делают – к примеру Ремингтон выпускает 870 MCS, которое в одном из вариантов идет с рукояткой, похожей на револьверную и коротким магазином на три патрона, Моссберг делает то же самое, только подлиннее и магазин пятизарядный, еще в такой ситуации хорошо подходит обрез вертикалки двенадцатого калибра. Одно из основных требований к такому ружью – чтобы оно нормально могло висеть за спиной, не мешая стрелку и ни за что не цепляясь, если к примеру придется проходить в какую-нибудь узкую дверь. А к Сайге – она хоть и плоская, но у меня к ней были только длинные, восьмиместные магазины. И вот когда вешаешь ее за спину с примкнутым магазином на восемь патронов – тут то и проблемы начинаются. Повесите за спину – поймете. Магазин мешается, рогом торчит. У Бенелли тоже пистолетная рукоятка выдается – но немного и не мешает, а эта длинная дура… Всем хороша Сайга-12, слов нет – но как основное оружие, а не как запасное. Положение можно исправить если подцепить к ней магазин покороче – но таких у меня не было, только длинные…

А делать нечего – дробовик нужен и другого у меня нет. Пришлось пойти на компромисс – дослать первый патрон в патронник, отсоединить магазин и привесить ружье без магазина с одним патроном отдельно, а магазин (и запасной) – отдельно. Будем надеяться, что ничего скверного из-за этого не случится.

Ну и пистолет. Если действуешь в одиночку или в паре, без поддержки больших сил – одним длинноствольным оружием никак не обойтись, нужен еще хороший пистолет, а лучше – два. У меня аж три – Макаров в кармане, Глок на поясе и с другой стороны пояса – восьмизарядный револьвер «Смит-Вессон», моя последняя надежда в случае чего. Да и Макаров роль сыграет, если надо – а пока пусть в кармане лежит…

Буксир подогнали вплотную к борту танкера, к тому месту, где висела якорная цепь. Якорная цепь здоровенная, толстая, все равно что лестница, только звенья сделаны из стали в две руки толщиной. Лезь – не хочу, такая лестница не оборвется даже если десять человек по ней полезут…

А самое главное – наверху, в борту есть такой проем – не знаю, как он называется – через него в случае необходимости цепь эту стравливают, короче. Он как раз на уровне палубы – и если на палубе есть кто-нибудь, одержимый к примеру – тут мы его и …

Вытащили на палубу буксира огнетушитель – здоровенный, красный баллон, на буксирах со средствами пожаротушения всегда полный порядок – мало ли что на барже загорится, которую они тащат. Длинную веревку привязал к поясу, второй конец – к ручке огнетушителя. Конечно, вряд ли понадобится – но как-то меня нервирует идея вести боевые действия, считай на нефтяном терминале. Сгореть можно, однако…

Перепрыгнуть на якорную цепь оказалось проще простого – а вот лезть по ней… Прикидываете: разгрузка, автомат, за спиной ружье и рюкзак-однодневка – в общем, если не черепашка-нинздя из японского мультфильма, то нечто весьма на него похожее. Как через борт буду переваливаться со всем с этим – не знаю. А еще – одной рукой пользоваться нельзя, в ней – пистолет. Вот еще, кстати для чего пистолет нужен – бывают ситуации когда нужно оружие, с которым можно справляться одной рукой.

Прыгнул – зацепился, замер. Цепь даже не пошатнулась – здоровая, зараза… Несколько тонн, наверняка весит. Не ржавая – покрашенная, ухоженная – и гладкая, один раз некрепко схватишься – и в воду полетел. Все равно подниматься надо…

Звено за звеном поднялся наверх, замер. Пытаюсь прислушаться – что на палубе делается. Судя по звукам – ничего не делается, только под ногами море тяжело дышит. А на палубе – ни одного постороннего звука. Оно и хорошо…

Звено, еще одно – я поднялся выше, осторожно высунулся, чтобы посмотреть что на палубе – и нос к носу столкнулся с одержимым… Вот ведь твари…