Меч Святогора - Владимир Альбертович Чекмарев
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Субтеррин-крейсера «Боевой крот» больше никто и никогда не видел, а потом сняли Лысого Кукурузника и проект закрыли совсем.
ПОСЛЕСЛОВИЕ.
Хочу сказать сразу о том, что это не фантастика, и по крайней мере не большая фантастика, чем посылка на Луну Советского лунохода. Сведений о Германских и Советских субтерринах не так уж много. Все они обрывочны, но Советская субтеррина «Боевой Крот» существовала на все 100 %. Книга, в которую войдет данная глава, предназначена для инициации у молодежи интереса к Истории нашей Родины и Военной Истории вообще. Тех Господ, которые принципиально не хотят, видеть какие либо великие вехи в нашей истории, не верят в то, что был у нас Луноход, пятибашенные танки, противоспутниковые пневматические зенитки и даже невидимый самолет в 30х годах, прошу не беспокоиться по поводу критики. Эта книга не для вас. А теперь немного по сути рассказа.
Германский проект
Согласно ряда источников, в Третьем Рейхе существовали проекты боевых подземных аппаратов под кодовыми названиями «Subterrine» (проект Х. фон Верна и Р. Требелецкого) и «Midgardschlange» («Змей Мидгарда», проект Риттера). Подземоход «Midgardschlange» проектировался как сверхамфибия, которая была способна двигаться по земле, под землей и под водой на глубине до 100 метров. Аппарат создавался как боевое универсальное транспортное средство и состоял из большого числа соединенных воедино отсеков, имеющих размеры в длину 6 метров, в ширину 6.8 м и в высоту — 3.5 м. Общая длина аппарата могла достигать до 500 метров, в зависимости от подключаемых модулей. Нечто вроде метро-бронепоезда, которое само себе роет тоннель. Разработки были начаты в 1939 году. Вооружение состояло из подрывных зарядов разного назначения, 12 спаренных пулеметов МГ-34Т, б подземные торпеды «Fafnir» и разведывательные бронемодули «Alberich», транспортный бронеход для сообщения с поверхностью «Laurin» и рабочие торпеды, для проходки трудных участков грунта «Mjolnir». Экипаж управляющего модуля состоял из 30 человек, внутреннее устройство корпуса было аналогично устройству отсеков подводной лодки, а энергетическая установка (состоящая из 14 электродвигателей мощностью 20 тысяч лошадиных сил и 12 дополнительных двигателей мощностью 3 тысячи лошадиных сил), должны были обеспечить максимальную скоростью под водой в 30 км/ч, а под землей — до 10 км/ч.
Испытания проводились в районе Кенигсберга. Именно там специальные группы начальника СМЕРШа, генерала Абакумова обнаружили многочисленные штольни и остатки взорванной конструкции, это было все, что осталось от «Змея Мидгарда».
Был еще один проект «Морской лев» (или «Subterrine»), патент на него был зарегистрирован еще в 1933 году немецким изобретателем Хорнером фон Вернером. Субтеррина, обладая скоростью 7 км/ч, должна была нести экипаж в 5 человек, нести боезаряд в 300 кг и передвигаться как под землей, так и под водой. К 1940 году Германия разработала операцию «Морской лев» по вторжению на Британские острова и подземная лодка с одноименным названием, которая с диверсантами на борту могла беспрепятственно пересечь Ла-Манш и, незримо пройти под Британией в нужное место, сначала очень понравилась фюреру. Однако интриги бывают везде. Рейхсмаршал Герман Геринг сумел убедить Адольфа Гитлера в том, что его авиация и так справится. И лучше добавить средств его любимому Люфтваффе. Фюреру показали учения десантников, и Субтеррину положили под сукно, а Геринг, как известно, Британию так и не завоевал. А потом этот проект, как и многие подобные, исчез за завесой секретности РСХА.
Советский проект.
На основании немецких разработок боевого подземного транспорта, работала пара шарашек, но проблема была в двигателе, а вернее в силовой установке. С развитием ядерной энергетики в СССР, проблема была решена. В 1962–1964 годах в СССР началось строительство атомной подземной лодки «Боевой крот». Движитель был создан по принципу машин, прокладывающих тоннели в метро. Энергией лодку обеспечивал бортовой атомный реактор. Субтеррина имела титановый корпус, диаметром 3,8 метра и длиной 35 метров. Экипаж — 16 человек. Скорость движения под землёй — до 15 км/час. Боевая задача подземного крейсера, состояла в уничтожении подземных командных пунктов и ракетных шахт противника. Хрущеву идея очень понравилась.
Атомные подземные лодки «Боевой крот» производились на специально построенном заводе в Громовке (Украина) и испытывались на Урале, в Ростовской области, в подмосковном Нахабино. При испытаниях под землёй в общей сложности было пройдено более 30 километров. Испытания были приостановлены в связи со взрывом одного из аппаратов. После смены руководства СССР в 1964 году проект был закрыт Маршалом Устиновым, который снял с финансирования все, по его мнению, не нужные и волюнтаристские проекты, в угоду Штабу и базе РВСН на Луне, которые так и не появились.
Информация почерпнута из разных источников и я верю, что не все из них конспирологические.
Глава 66
Прежде чем отправить гномов и технику восвояси, я выдал обер-хирд-мастеру план сети подземных железных дорог. Для начала я приказал ему разработать проект тоннеля между Большой ярмаркой и Гольденрозе и после утверждения сразу же приступить к работе. Рельсы и паровозы уже вовсю производят наши новые друзья гномы из лакуны, так что на этом проекте отработаем технологии, а потом будет пора соединять железнодорожной сетью все города Владимирского княжества. Порталы я решил использовать только в военных и экстренных целях. А наш отряд держал теперь курс на Диамед, там было аж шесть мечей. Первым естественно достиг цели наш Дракон и сообщил, что в Диамеде царит тишь да гладь… нивы колосятся, стада пасутся, гончарные мастерские работают (этот город славился в Элладе, как место производства лучших амфор и глиняной посуды вообще). Никого из жен со мной не было, они радостно бросились украшать Замок трофейными золотыми статуями, так что можно было спокойно заняться делами, хотя появился Кнут, который заинтересованный потоком новых товаров с Эллады, решил поучаствовать в торговых потоков и сразу же захотел приступить к закупкам амфор, но я вовремя напомнил ему о местных кентаврах работающих на нас и он занялся устройством нового торгового вектора. Потом был уже привычный пир, на котором ожидаемо зашел разговор о Геракле, который опять же, как и в прошлые разы выдал не совсем каноническую версию подвига, в данном случае разговор шел о конях Диамеда…
