Пилот «Штуки» - Ганс-Ульрих Рудель

— Я полагаю, русские достаточно умны, — отвечаю я, — чтобы воспользоваться моим опытом. В области борьбы с танками, которая неизбежна в любой новой войне, мои пояснения могут поставить противника русских в невыгодное положение. Я уничтожил более пятисот танков и, если предположить, что в течение нескольких следующих лет я должен буду подготовить пять или шесть сотен пилотов, каждый из которых уничтожит по крайней мере сотню танков, вы сами сможете догадаться, сколько танков должна будет выпустить промышленность противника чтобы возместить все эти потери.

Этот ответ порождает всеобщее удивление и меня взволнованно спрашивают, как это можно совместить с моим прошлым отношением к большевизму. До сих пор мне не позволяли сказать что-нибудь пренебрежительное про Россию — их союзника. Но сейчас мне говорят о массовых депортациях на восток и рассказывают о случаях изнасилования и жестокостей, о кровавом терроризме, с которым орды, нахлынувшие из азиатских степей мучают покоренные народы… Это нечто новое для меня, потому что раньше они тщательно избегали затрагивать эту тему, но сейчас их взгляды точно соответствуют нашим собственным, достаточно часто высказываемым мнениям, и выражены они в тех словах, которые часто скопированы из нашего лексикона. Командиры RAF, которые пилотировали Харрикейны на стороне русских под Мурманском, делятся своими воспоминаниями, они крайне резкие. Из всех наших сбитых почти никого не осталось в живых.

— И вы хотите работать на русских! — восклицают они.

— Мне было очень интересно услышать ваше мнение о ваших союзниках, — отвечаю я. — Конечно, я не сказал ни слова о том, что думаю об этом сам, я только ответил на вопрос, который вы мне задали.

О России в моем присутствии больше никто не упоминает.

Меня везут назад во французский лагерь, где я продолжаю находиться еще какое-то время. Усилия немецких врачей наконец-то венчаются успехом и меня переводят в госпиталь. За несколько дней до этого Ниермана отпускают в британской зоне. Он несколько раз упрашивал, чтобы его оставили со мной, но больше оттягивать это не удается. Через неделю после того, как я покидаю французский лагерь, я оказываюсь в санитарном поезде, который должен следовать в госпиталь в Старнбергерзее. В Аугсбурге наш поезд разворачивают и направляют в Ферт. Здесь, после пребывания в военном госпитале, в апреле 1946 года мне удается добиться освобождения.

Как один из миллионов солдат, которые выполнили свой долг и по воле провидения выжив в этой войне, я написал мои воспоминания о войне с СССР в которой германская молодежь и многие другие европейцы, убежденные в нашей правоте, отдали свои жизни. Эта книга не является ни прославлением войны, ни реабилитацией определенной группы людей и тех приказов, которые они отдавали. Пусть мой опыт один говорит голосом правды.

Я посвящаю эту книгу погибшим в войне и молодежи. Это новое поколение живет сейчас в хаосе послевоенного периода. Пусть оно, тем не менее, сохранит свою веру в Родину и свою надежду на лучшее будущее, потому что погибает только тот, кто смирился с поражением!

Список иллюстраций

01. 1925 год. Рудель и его сестры, Йоханна (справа) и Ингеборг.

02. Семья Руделей во время празднования золотой свадьбы дедушки и бабушки Ганса-Ульриха, школьных учителей Германа и Марии Рудель (сидят в центре в первом ряду). Родители Руделя и его сестра Йоханна — крайние справа во втором ряду, Ганс-Ульрих с сестрой Ингеборг справа в третьем ряду.

03. Лейтенант Рудель перед воздушной разведкой над территорией Польши, сентябрь 1939 г.

04. После получения звания обер-лейтенанта Рудель переведен в школу летчиков пикирующих бомбардировщиков в Граце.

05. Рудель в начале 1941 г. в Молаи, на полуострове Пелопоннесс в Греции. Недоверие начальства лишило его возможности принять участие в боевых миссиях против британского флота и во время захвата Крита.

06. Перед боевым вылетом. Машина Руделя — на переднем плане.

07. Самолеты 1-й эскадрильи из 2-го авиаполка «Иммельман» над центральным сектором восточного фронта.

08. Блицкриг в действии. Пикирующие бомбардировщики атакуют позиции противника в нескольких сотнях метров перед наступающими немецкими частями.

09. Пехота довольна: «„Штуки“ уже здесь!»

10. Возвращение из полета.

11. На этой фотографии, снятой бортстрелком, видны пулевые пробоины в правом крыле самолета.

12. Не успели машины приземлиться, как их уже начинают заправлять для нового вылета.

13. Оружейник за работой.

14. Подвешивание 250-кг бомб.

15. Две 50-кг бомбы подвешиваются под крыльями.

16. Оружейник устанавливает фотокамеру в левое крыло самолета.

17. Цель — вражеские танки в районе Гродно.

18. Оружейник устроился подремать между двумя бомбами в ожидании возвращения самолетов из боевого вылета.

19. Группа вылетает на задание.

20. Советские Т-34, выведенные из строя в ходе воздушного налета.

21. Мосты под Вязьмой на шоссе Смоленск — Москва разбиты пикирующими бомбардировщиками, отступающие советские части, пытающиеся избежать окружения, отрезаны и уничтожены.

22. 28 июня 1941. Налет 1-й эскадрильи 2-го авиаполка пикирующих бомбардировщиков Иммельман на Новогрудок, между Гродно и Минском. После атаки взорвался и горит склад боеприпасов.

23. 21 июля 1941. Результаты бомбежки моста на шоссе Минск — Москва в 30 км к западу от Ярцево, северо-западнее Смоленска.

24. 22 июля 1941, 50 км северо-восточнее Смоленска. Несмотря на плотный зенитный огонь, железно — и автодорожный мосты через реку Вопь уничтожены.

25. На переднем плане два разрушенных моста через Вопь. Сзади слева горит лес рядом с разбомбленными позициями зенитных орудий, прикрывавших мосты.

26. После воздушного налета на железнодорожную линию Ленинград — озеро Ильмень.

27. В 40 км к югу от Ленинграда в районе Красногвардейска, после налета капитана Стина и обер-лейтенанта Руделя горит советский бронепоезд.

28. Замаскированный и укрытый в подлеске Ю-87 в ожидании технического обслуживания.

29. Довоенная фотография линкора «Марат» во время маневров на Балтике. В ходе обороны Ленинграда 305-мм орудия «Марата» несколько раз накрывали позиции 58-й немецкой пехотной дивизии и помогали отбивать атаки в районе Урицка и Колпино. Линкор длиной 180 м и водоизмещением 23 606 тонн был спущен на воду в 1911 году и модернизирован в 1931. Его вооружение состояло из 12-и 305-мм орудий, шестнадцати 120-мм, 6-и 76-мм и 16-и 40-мм зенитных орудий. Корабль был также оснащен катапультой для запуска самолета, двумя тяжелыми кранами для спуска на воду торпедных катеров и имел экипаж 1230 человек.

30. Подвешивание тяжелой бомбы весом в тонну под самолет требовало усилий как минимум пяти человек.

31. 1000-кг бомбы, предназначенные для борьбы с советским флотом прибыли, наконец, на аэродром Тырково.

32. Снимок с немецкого самолета-разведчика. «Марат», поврежденный во время налета 16 сентября, стоит у причала Кронштадтского порта.

33. То же фото «Марата», увеличено.

34. 21 сентября 1941. Самолеты авиаполка «Иммельман» на пути к Кронштадтской гавани.

35. На пути к цели.

36. Советские зенитные орудия ведут огонь по приближающимся бомбардировщикам.

37. После 50-минутного полета «Штуки» авиаполка Иммельман атакуют Кронштадтский порт. После попадания тонной бомбы, сброшенной обер-лейтенантом Руделем, над линкором «Марат» поднялось гигантское облако дыма.

38. Эсминец класса «Ленинград» во время атаки Руделя и других пилотов его эскадрильи.

39. Сильно поврежденный эсминец отбуксирован во внутреннюю гавань Кронштадта гавань. За ним тянется длинный след мазута.

40. Тяжело поврежденный эсминец класса «Ленинград» (номер 1 на снимке) отбуксирован во внутреннюю гавань Кронштадта. 2 — тяжелый крейсер «Киров», 3 — линкор «Октябрьская революция».

41. Советский линкор «Октябрьская революция» водоизмещением 23 256 тонн во время атаки III-й эскадрильи авиаполка «Иммельман».

42. Так называемый «памятник летчику». Самолет командира III группы авиаполка «Иммельман» капитана Эрнеста-Зигфрида Стина после неудачной рулежки по мягкому грунту, 23 сентября 1941 г.

43. Незадолго до боевого вылета на Волховском фронте, осень 1941. Обер-лейтенант Рудель проверяет радиосвязь.

44. «Штуки» приближаются к цели — скоплению советской мотопехоты с подвешенными 250-кг и 50-кг бомбами.

45. Возвращение на авиабазу: крыло Ю-87, поврежденное разрывом зенитного снаряда.

46. Машина III-й эскадрильи авиаполка Иммельман после вынужденной посадки с поврежденным двигателем.

47. Пикирующие бомбардировщики Ю-87 после возвращения с боевого задания.

48. На аэродроме во время осенней распутицы.

49. Начались морозы. Насос топливозаправщика никак не запускается.