За рулем женщина (Напутствия начинающему водителю) - Гросзова Сыльва

Но при дождливой погоде тем более редко кто обратит внимание, что за рулем сидит женщина. Наоборот, все убеждены, что там автомобильный грубиян.

Представляется интересным, что большинство начинающих водителей боятся тумана, гололеда, снега, морозов, но не осознают, что езда во время дождя и по мокрой дороге не менее опасна и также требует определенной сноровки, опыта и особого стиля вождения.

Футболисты сказали бы по этому поводу, что это еще не уровень первой лиги, а хороший средний класс. Если вам эта оценка ни о чем не говорит, не ломайте себе голову, уровень футбола очень переменчив.

Автор, находясь в пути при плохой погоде, всегда вспоминает идиллические времена начала автомобилизма, когда дороги не были так заполнены, а правилами предписывались различного рода предостережения. Например, в 1908 г. - закон в Техасе обязывал автомобилистов: "Увидев приближающуюся конную повозку, водитель должен остановиться и закрыть автомобиль тентом под цвет окружающей среды". Если бы и сегодня единственными, кого можно испугаться на дороге, были только лошади.

Но и в Чехословакии романтические времена автомобилизма продолжались недолго. К 31 декабря 1921 г. здесь насчитывалось 4274 легковых автомобиля, третья часть которых ездили в Праге, 1491 грузовой автомобиль и 2296 одноколейных моторных транспортных средств. Число четырехногих лошадиных сил точно неизвестно. Интересно, что в тот же период во всей Словакии было только 402 легковых, 149 грузовых автомобилей, 15 автобусов и 100 прочих моторных транспортных средств, т. е. меньше, чем сегодня в период отпусков можно увидеть на стоянке в Высоких Татрах.

О том, что вода на дороге оказывает вредное воздействие на шасси и металлические части автомобиля, известно давно. О том, что вода может послужить причиной серьезной аварии, стали знать гораздо позднее.

Такая опасность связана непосредственно с современной конструкцией автомобилей. Раньше большие, тяжелые и относительно медленно движущиеся автомобили и по лужам проезжали без особого риска, так как их узкие шины вовремя вытесняли воду из колеи. Дорога не была особенно гладкой и колеса лучше "прилипали" к ее шероховатой поверхности. Занос угрожал на обледенелой дороге, на разлитом масле и топливе, но никто не поверил бы, что можно поскользнуться и на обычной, незамерзшей воде.

В настоящее время ситуация изменилась. Тихая вода стала требовать жертв не только в реках и прудах, но и при "плавании" на дороге. Видимо, в связи с тем, что эта опасность была обнаружена относительно недавно, мы не принимаем ее во внимание и проезжаем по лужам так, что только грязь летит во все стороны. После того как вода на маршруте гонок "Большой приз" в Брно послужила причиной смерти известного гонщика, а водяная пленка на одной из автомагистралей способствовала разрушению автомобиля Татра 603, водители стали проявлять значительно больший интерес к тому, что подразумевается под словом "аквапланирование".

Несколько упростим объяснение. Тот, кого интересуют подробности, может найти их в специальной литературе. Короче говоря, шина вытесняет воду с дороги, во-первых, своей массой в стороны, а во-вторых, рисунком протектора. Площадь соприкосновения между дорогой и шиной уменьшается пропорционально увеличению скорости и степени износа рисунка. Кроме того, важное значение при этом имеет и давление в шинах.

В критический момент типа совершенно теряет сцепление с дорогой, автомобиль начинает "скользить" по воде, а так как он не амфибия с рулем, то становится практически неуправляемым. Как показывает печальный опыт, это распространяется и на "стреляных" водителей, а тем более на начинающих любителей. Пока что аквапланирование считается неизученной болезнью автомобилизма, и против него известно одно средствохорошее состояние шин и соответствующая скорость автомобиля. Поэтому, заметив на дороге сплошные участки воды, вы должны вовремя уменьшить скорость в зависимости от степени износа рисунка протектора.

Новая шина способна "отвести" воду из лужи глубиной два миллиметра при скорости 100 км/ч. При глубине рисунка в 2 мм опасной является скорость более 50 км/ч. Разумеется, необходимо учитывать и другие обстоятельства, особенно массу автомобиля. Лужа, которую спокойно разгоняет Татра 603, может оказаться опасной для небольшого Фиата и Трабанта. И при этом всем понятно, какие из этих автомобилей чаще водят женщины.

Проезжая по глубоким лужам, перед которыми большинство из нас учтиво тормозит, мы не всегда помним, что они могут скрывать свои подводные камни, Ведь нельзя посмотреть на дно и узнать, что там лежит. Разумеется, это не водяной, который имеет виды на душу автомобиля, но там могут быть колючая проволока, камень, обломок кирпича. Если мы проезжаем по воде только одной стороной автомобиля, то сопротивление жидкости действует на колеса с силой, способной заблокировать их. Наши далекие предки не знали ни автомобилей, ни аквапланирования. Тем удивительнее, что они часто остерегались попадать из болота в лужу [Равнозначно пословице: из огня да в полымя (примеч. пер.)].

Только в дождь и непогоду мы можем по достоинству оценить значение того незаметного оборудования перед нами, которое предназначено для удаления потока воды с передних стекол. Напрасно в Швеции, Дании и Норвегии не вводится обязательная установка такого оборудования на фарах и даже на заднем стекле.

В странах, где большую часть года преобладает влажная погода, это особенно необходимо.

Стеклоочистители нельзя включать без увлажнения стекол. Большинство современных автомобилей оснащено смывателями, позволяющими быстрее очищать стекла. Но иногда -мы забываем, что они не подключены к местному водопроводу или другому постоянному источнику воды. И страдаем от этого именно тогда, когда вода нам особенно необходима. Наличие жидкости в резервуаре омывателя следует постоянно проверять.

Неплохо добавить в воду немного средства для мойки посуды. Благодаря ему окно будет прозрачнее и на нем не останется следов высохших капель,