Катастрофы и катаклизмы - Михаил Курушин

21 ноября в Эгейском море подорвалось на мине и затонуло британское госпитальное судно «Британик», близнец печально известного «Титаника». 30 человек погибли.

21 декабря в Северном море во время шторма британский эсминец «Негро» столкнулся с британским эсминцем «Хост». Оба корабля затонули. На первом погибло 80, на втором – 196 человек.

22 декабря в Средиземном море недалеко от Порт-Саида, Египет, подорвался на двух минах и затонул российский эскадренный броненосец «Пересвет». 252 человека погибли.

1917

В этом году английский пароход «Менди» затонул после столкновения в тумане с пароходом «Дарро». 646 человек погибло.

14 января в Йокосуке, Япония, после взрыва носовых погребов взорвался и затонул японский броненосный крейсер «Цукуба». 200 человек погибло.

25 января в Ирландском море подорвался на германской мине британский вспомогательный крейсер «Лаврентик». 350 человек погибло.

1918

31 января в Розайте, залив Ферт-оф-Форт, Англия, британский подводный флот лишился сразу 5 подводных лодок, 2 из которых (К-4 и К-17) погибли. Катастрофа унесла жизни 115 офицеров и матросов.

4 марта в Бермудском треугольнике пропал без вести американский рудовоз «Циклоп», вышедший из порта острова Барбадос в Норфолк. 309 пассажиров погибли.

25 апреля недалеко от Ханькоу, Китай, затонул китайский пароход «Киянг-Кван» («Kiang Kwan»). 500 человек погибло.

25 октября у берегов Аляски затонул канадский пароход «Принцесса София». 398 человек погибли.

1919

1 января у берегов Шотландии погибла английская паровая яхта «Iolaire». 270 человек погибли.

17 января в Мессинском проливе, Италия, затонул французский пароход «Chaonia». 460 человек погибли.

В августе в Порт-Саиде, Египет, от взрыва затонул итальянский крейсер «Басиликата». Большое число жертв.

9 сентября у берегов Флориды затонул испанский пароход «Валбанера». 500 человек погибли.

1920

12 января в Бискайском заливе затонул французский пассажирский пароход «Африка» после столкновения с плавучим маяком. 564 человека погибли.

1921

В январе в районе отмели Дайамонд-Шоулз, шт. Северная Каролина, США, пятимачтовая шхуна «Кэрролл А. Диринг» из Портленда, шт. Мериленд, была обнаружена под всеми парусами, но без экипажа. Ее история – очередная нераскрытая тайна Бермудского треугольника.

18 марта в Южно-Китайском море затонул пароход «Гонконг». 1000 человек погибло.

В марте во время шторма ударился о подводную скалу и переломился китайский пассажирский пароход «Хонг Мо». 972 человека погибли.

1922

У испанского мыса Финестерре затонул в результате столкновения с французским пароходом «Сена» британский грузопассажирский пароход «Египет». Погибли 96 человек.

На борту «Египта» находилось почти 8 т чистого золота и 43 т серебра.

26 августа во время шторма у берегов Камчатки затонул японский крейсер «Ниитака». 300 человек погибло.

29 августа в шторм у Копибмо затонул чилийский пароход «Итата». 301 человек погиб.

1923

10 марта близ Пирея затонул греческий пароход «Александер». 150 человек погибло.

23 апреля у мыса Фрио разбился португальский пароход «Мосамедес». 220 человек погибло.

18 августа потерпела катастрофу подводная лодка L-9 (Англия). Причина: поступление воды внутрь корпуса. Погибло 88 человек.

8 сентября на мель у берегов Калифорнии, США, сели семь эскадренных миноносцев ВМС США, в т. ч. флагманский корабль «Дельфи». Катастрофа унесла жизни 22 моряков.

1926

26 апреля на камни острова Парамушир был выброшен китайский пароход «Чичибу». 230 человек погибло.

28 августа в Кронштадте ударился о пирс и затонул советский пассажирский пароход «Буревестник». Около 300 человек погибло.

16 октября на реке Янцзы близ Клукианга, Китай, взорвался китайский военный транспорт. Более 1200 человек погибло.

1927

25 октября у Порто-Сегуро, Бразилия, затонул итальянский пароход «Принцесса Мафальда». 314 человек погибло.

1928

7 июля во время шторма на камнях залива Арауко разбился чилийский пароход «Ангамес». 291 человек погиб.

12 ноября в Атлантике у побережья Северной Каролины, США, во время шторма затонул британский пароход «Вестрис». Погибли 110 человек.

22 декабря из Монтевидео, Уругвай, в Мельбурн, Австралию, вышел и пропал без вести датский учебный пятимачтовый барк «Копенгаген». 75 человек погибло.

1929

21 декабря около Гонконга во время шторма затонул китайский пароход «Ли Чонг». Более 300 человек погибло.

1931

5 января в четырех милях от Коломбо, на норвежском теплоходе «Триколор», который шел из Европы в Иокогаму с грузом химикатов и динамита, произошел взрыв. Охваченное пламенем судно исчезло под водой через 5 мин. Французский лайнер «Портос» смог спасти только 36 человек.

14 июля во время шторма в Бискайском заливе у берегов Франции перевернулся килем вверх и затонул французский экскурсионный пароход «Сен-Филибер». Погибли более 500 человек.

1932

16 мая от пожара в Аравийском море погиб французский лайнер «Жорж Филиппар». Число жертв составило около 100 человек.

26 июля в Балтийском море потерпела крушение немецкая четырехмачтовая учебная шхуна «Ниобея» с курсантами на борту. Из 100 человек удалось спасти только 31.

5 декабря во время шторма у Тайваня перевернулся японский эсминец «Савараби». 105 человек погибло.

1933

10 июля близ Шантунга китайский пароход «Тунан» столкнулся с японским пароходом и затонул. 168 человек погибло.

1934

21 января на реке Янцзы загорелся и затонул китайский пароход «Вейтунг». 216 человек погибло.

13 февраля в Арктике затонул пароход «Челюскин», раздавленный льдами.

Как это было. Трагедия «Челюскина»

Почему мы и сегодня вспоминаем об этом легендарном событии? Потому что с высоты времени, думается, рельефнее видно значение этого ледового похода, величие подвига исследователей и их спасателей, а главное, открываются новые возможности через прошлое осмыслить настоящее.

Мы как-то до обидного быстро стали забывать, что наша страна – великая морская держава с огромным Северным Ледовитым океаном. Выйдя к морям при Петре Великом, с его легкой руки Россия вплотную занялась исследованиями своих арктических районов. Многочисленные отряды моряков и гидрографов с ничтожными техническими средствами на небольших неуклюжих суденышках смело продвигались на Север. Часто ценой своей жизни выясняли и описывали северные границы Российской империи. Бессмертными памятниками подвигов российских исследователей стали имена их достойных представителей на карте Северного Ледовитого океана: берег Харитона Лаптева, пролив Дмитрия Лаптева, море Лаптевых, мыс Дежнева, Берингов пролив, мыс Челюскин, остров Шмидта…

«Челюскин» был близок к успеху. Ледяное поле вместе с дрейфовавшим с ноября 1933 г. судном вынесло в Берингов пролив – цель похода экспедиции, – и многие вздохнули с облегчением: позади остались почти все 5600 км Северного морского пути (СМП). Но внезапно сменился ветер, и льдину потащило обратно в Чукотское море… А с 13 февраля для экспедиции и экипажа «Челюскина» началась жизнь на льду.

Но Большая земля не забыла о них. В Москве была образована правительственная комиссия по спасению челюскинцев. На срочный ремонт был поставлен ледокол «Красин», на Чукотке готовили спасательную экспедицию на собачьих упряжках, но главную надежду возлагали на самолеты. И летчики не подвели, проявив чудеса находчивости, мужество и героизм, многие из них еще при жизни вошли в легенды.

Годы спустя, когда однажды Михаил Водопьянов пережидал на Чукотке пургу, местный сказочник рассказывал ему, что когда-то на Чукотке появились байдары, летающие по воздуху, и водил их первый герой из героев Анатолянгин. Он спас 1000 человек с потонувшего корабля и по небу доставил на сушу. Он все умел. Он был могуч и бесстрашен… Это было сказано об Анатолии Ляпидевском, первом Герое Советского Союза.

Мир был потрясен замечательным подвигом наших летчиков, на отечественных самолетах вывезших основную массу полярников. Это означало, что Страна Советов стала на один уровень с крупнейшими авиационными державами мира.

Не будем идеализировать минувшую эпоху. Сегодня, такова логика истории, мы больше знаем о ней, чем современники челюскинцев. Но из песни, как говорится, слова не выкинешь. Были тогда, в далекие 30-е, высочайшие взлеты человеческого духа, впечатляющие достижения молодого государства в области науки и техники. А нынешний СМП – главная судоходная магистраль России в Арктике, надежно соединяющая европейские и дальневосточные порты, не является ли вечным памятником первопроходцам? Они были могучи и бесстрашны. И как нужны такие люди России сегодняшней.