Территория заблуждений. Запрещенные факты - Игорь Прокопенко

Длина этого моста составляет 30 километров. И сегодня построить такое сооружение – настоящий трудовой подвиг. А тогда, в те незапамятные времена – и вовсе… Путешествие по этому мосту дело долгое. Любопытно, что в древних легендах самых разных народностей нет ни одного упоминания о каких-либо волшебных самоходных повозках, хотя, казалось бы, это придумать проще всего… Смотри на телегу, которую тянет лошадь, и фантазируй сколько душе угодно. А вот описаний летающих колесниц – более чем достаточно! И управляли ими исключительно боги.

Эрих фон ДЭНИКЕН ищет объяснений этому факту: «Религия утверждает, что мы, люди, – это венец творения. А наука, что мы – это вершина эволюционного развития. Мы воображаем себя самыми прекрасными, самыми великими во всей Вселенной. Мы как бы вытесняем инопланетян. Но тем самым создаем себе психологическую проблему. И мы не готовы к встрече с ними. Но когда-то эта встреча произойдет. Одну из своих книг я так и озаглавил – «Шок из-за богов». Когда-нибудь человечество будет шокировано, потому что оно отказывается верить тому, что было доказано давным-давно».

Кстати, летающие боги упоминаются не только в древнеиндийском эпосе. Древние африканские мифы описывают огнедышащих драконов… Другие африканские легенды описывают крылатую птицу-молнию, которая садилась на землю, выпуская огонь из-под приподнятых крыльев… В славянских и древнеевропейских мифах по небу летят боги в огненных колесницах. И описание этих колесниц странным образом напоминает современные рассказы очевидцев появлений НЛО…

Об этом говорит физик, профессор Антверпенского университета Огюст МЕЕССЕН: «Первое свидетельство о появлении НЛО на нашей планете, и это доказано исторически, появилось в Египте, примерно за полторы тысячи лет до рождества Христова. Об этом написано в папирусе фараона Тутмоса. Он стоял в окружении своих воинов, когда над ними несколько раз пролетела удивительная птица. Именно птица, потому что тогда знали, что летать могут только птицы».

Существует археологическая находка, которая группой ученых была объявлена неопровержимым доказательством того, что у древних людей была настоящая древняя авиация, Это знаменитый «диск Сабу». Египтолог Уолтер Эмери нашел его в ходе раскопок гробниц древнеегипетского поселка в 1936 году. Диск Сабу – это круглая каменная тарелка диаметром 70 сантиметров с тремя загнутыми лопастями. Посередине эта тарелка имеет втулку. Именно этот крепеж позволил исследователям сделать предположение о том, что этот диск – составная часть какого-то большого и сложного механизма. Но какого? Для чего нужен был египтянам этот странный круглый предмет? Многие исследователи уверены: каменный диск – это не что иное, как пропеллер с гидравлическими ребрами.

Если предположить, что это действительно так, получается просто невероятная картина. Получается, что египтяне за три тысячи лет до нашей эры умели строить настоящие самолеты и летать на них. Эта находка могла бы стать мировой сенсацией. Но не стала. Этот самолет, даже если он когда-либо и существовал, был сделан из камня. А каменные самолеты не летают. А значит, и все гипотезы о великих технологиях древности – не более чем фантазия. Между тем всемирно известный археолог и специалист по древним текстам швейцарский исследователь Эрих фон ДЭНИКЕН считает, что каменный самолет и не должен летать.

Однако, по его мнению, это не отрицает того, что в древности над египетскими пирамидами, над островом Пасхи, над древними городами инков действительно могли летать самолеты, приземляться космические корабли. А древний человек знал, что такое электрические батарейки и компьютеры.

Эрих фон ДЭНИКЕН доказывает это следующим образом: «Я вам приведу очень известный пример. В годы Второй мировой войны войска США создали военную базу в Папуа-Новой Гвинее. Туда прилетали американские самолеты, из «брюха» которых изымали всевозможные грузы: оружие, боеприпасы. Аборигены видели это, но не понимали, что происходит. А когда по окончании войны американцы ушли – аборигены продолжали ухаживать за взлетно-посадочными полосами. Более того, они сами начали делать самолеты – из дерева и соломы. Конечно, не настоящие самолеты, а их имитацию. Они начали делать наручные часы – из дерева и кожи. Делали из дерева микрофоны и говорили в них какие-то фразы. Делали деревянные антенны… Я сам видел эти соломенные самолеты и деревянные часы… То есть технологически прогрессивное общество соприкоснулось с технологически отсталым обществом, которое не в состоянии понять более развитую технику и поэтому имитирует только ее внешний вид. Сегодня мы видим множество предметов, дошедших до нас с древних времен, и не понимаем, как они могли появиться. А ответ очень простой. Это обычная имитация. Я убежден, что именно так возникли, например, изготовленные из золота объекты, по форме напоминающие самолеты, так появились скульптуры на храмах в Центральной Америке, где на груди у скульптуры, изображавшей священника, прямоугольный ящик с клавиатурой – кнопками для десяти пальцев… И все обстоит совсем не так, как в одной из недавних телепередач. Показали древнюю фигурку-копию самолета из золота, и заявили: «Она не способна летать». И добавили: «Вопреки утверждениям фон Дэникена». Но фон Дэникен никогда не говорил такой ерунды! Мне приписали глупые высказывания. Чушь! Модели самолетов из золота не должны летать! Цельные часы из дерева не должны показывать время. Потому что это не более чем имитация».

Согласно гипотезе Эриха фон ДЭНИКЕНА, получается, что все эти каменные пропеллеры, золотые фигурки самолетов, рисунки странных существ в скафандрах – результат контактов древних людей с инопланетянами, которые, по его подсчетам, посетили Землю 14 тысяч лет назад. Древний человек видел все это, а потом, подобно современным аборигенам, воспроизводил их на том уровне, на котором мог.

Об этом же говорит и историк Сергей ДУДИН: «Взяли и скопировали. С какого-то прототипа. Как памятник, знаете, памятник авторучке, например. Вот такой памятник пропеллеру».

Версия, конечно, фантастическая, но согласитесь, более логичного объяснения всех этих странных артефактов до сих пор наука предложить не в силах. Кстати, о фигурках золотых птиц, похожих на современные самолеты, найденных в древнем захоронении инков… Немецкие инженеры недавно сделали из современных материалов точную копию этой золотой птички и снабдили ее двигателем. И, представьте себе, птичка полетела! Причем ее аэродинамические качества оказались ничуть не хуже современных авиационных моделей.

Об этом эксперименте рассказывает авиамоделист, майор ВВС Германии Петер БЕЛТИНГ: «У них, как и у настоящих самолетов, есть все классические элементы: дельтаобразный корпус, боковые крылья, то есть все элементы, необходимые для аэродинамического полета. Я проводил испытания в самых невероятных местах, между деревьями и прочими препятствиями. Проблем никогда не возникало, модель легко управляется и развивает скорость от 40 до 120 км в час. Летает на любой высоте в пределах видимости, но не как обычная авиамодель, а как полноценный самолет, которым нужно постоянно управлять. Корректировать полет в зависимости от направления ветра и так далее, но летает она абсолютно без проблем».

О том, что в далекой древности люди, населяющие Землю, знали, что такое авиация, сегодня исследователи древних цивилизаций рассуждают абсолютно серьезно. И вот почему.

В Америке археологи недавно обнаружили самую древнюю дорогу. Вначале они предположили, что она была построена древними индейцами. Археологам было чему удивиться: ведь если оценивать дорогу по современным параметрам, то ширина этой магистрали – около 18 полос! Но тогда возник простой вопрос: а зачем диким племенам нужно было строить эту дорогу? Ведь, по данным науки, они не знали даже колеса. Куда и на чем должны были ездить индейцы по этой автостраде? Именно тогда и была выдвинута версия, что, во-первых, никакие индейцы ее не строили, а построил ее кто-то задолго до появления индейской цивилизации. А во-вторых, никакая это не дорога, а, возможно, взлетно-посадочная полоса.

Об этом говорит Джонатан ЯНГ, главный хранитель архива мифологической литературы им. Джозефа Кемпбелла: «Однозначно сказать нельзя. Я придерживаюсь мнения, что это древний аэродром».

То же самое эксперты говорят и об аэродроме Юндум. Это один из самых крупных действующих аэропортов Африки. В 1987 году НАСА даже определило этот аэропорт в качестве резервной площадки для приземления космических челноков. Этот порт – настоящая гордость жителей Гамбии. Вот только кто построил эту взлетно-посадочную полосу – никто не знает. Местные жители говорят, что она была здесь всегда. В 1977 году ее всего-навсего заасфальтировали и нанесли разметку. Получилась взлетная полоса длиной 3 тысячи 600 метров. А до того, как ее заасфальтировали, она была выложена идеально ровными блоками. Причем стыки древних плит таковы, что через них почти не прорастала трава. Поначалу исследователи предположили, что эту площадку построили немцы во время Второй мировой. Однако известно, что военные аэродромы немцы мостили не массивными каменными плитами, а небольшими металлическими листами. Чтобы точно выяснить, откуда же тогда появилась эта взлетно-посадочная полоса, несколько лет назад британские ученые взяли несколько образцов камня для исследований. После проведения экспертиз выяснилось невероятное: базальтовой породе, из которой были сделаны плиты, более 15 тысяч лет! Сколы на ней появились примерно 10 тысяч лет назад. Получается, что еще задолго до новой эры эта площадка использовалась в качестве аэродрома. Но кем? Кто мог создавать на Земле самолеты и взлетно-посадочные полосы много тысяч лет назад?