Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945 - Владимир Жуматий

Наиболее сложным был переход десантного отряда в порт Лиинахамари в ходе операции «Вест». На заключительном этапе перехода десантный отряд (три группы катеров: первая – два торпедных катера, вторая – пять торпедных катеров, третья – шесть малых охотников и один торпедный катер) осуществил прорыв через сильно укрепленный залив Петсамовуоно.[673] В течение всего перехода в заливе все три группы катеров обстреливались береговыми батареями и освещались прожекторами и осветительными снарядами. Идя переменными курсами и ходами, прикрываясь дымовыми завесами, все катера успешно прорвались в порт Лиинахамари, высадили десант и возвратились обратно в Пумманки. Потерь в корабельном составе не было, хотя почти все корабли возвратились в базу, имея большое количество осколочных и пулевых пробоин в бортах и надстройках.[674]

В остальных десантных операциях переход морем осуществлялся без противодействия противника. Особенностью Моонзундской десантной операции (1944) является последовательный переход и высадка десантов на острова Моонзундского архипелага: Вормси – 27 сентября, Моон – 29 сентября, Даго – 2 октября, Эзель – 5 октября 1944 г. Кроме двух десантных отрядов, осуществлявших переход из Рохукюлы к пунктам высадки Таалику и Трииги на острове Эзель, 70 амфибий с десантом успешно форсировали пролив Малый Зунд.[675] В десантах Северного флота совершить скрытный от противника совместный переход всего десантного отряда не представлялось возможным. Поэтому, чтобы обмануть разведку противника, переход десантных отрядов совершался не совместно, а небольшими группами и даже отдельными кораблями. Так, при высадке десанта в районе мыса Пикшуев (1942) переход десантного отряда был осуществлен по двум маршрутам: первый вдоль северного и второй вдоль южного побережья Мотовского залива десятью отдельными группами. Первые четыре группы (1–4) перевозили первый бросок (разведывательные отряды батальонов); следующие четыре группы (5–8) – передовой отряд десанта и последние две группы (9–10) – главные силы десанта – 12-ю обрмп (командир полковник В. В. Рассохин). Выход групп из различных пунктов происходил самостоятельно с расчетом своевременно прибыть в пункт ожидания для первых четырех групп (1–4) и в место высадки остальных (5–10). Переход корабли совершали, маскируясь под фон берега и скал. Скорость перехода групп составляла от 6 до 19 узлов. Продолжительность перехода от 21 минуты до 8 часов 45 минут.[676]

В операции «Вест» 63-я брмп (командир полковник А. М. Крылов) была посажена в Пумманки на три отряда кораблей (1-й отряд – 10 катеров, 2-й отряд – 11 больших охотников, 3-й отряд – 8 катеров). С целью скрытности они следовали вблизи своего берега, прикрываясь дымовыми завесами, до места высадки – южнее побережья залива Маттивуоно. На переходе все три десантных отряда освещались прожекторами и осветительными снарядами, а на подходе к местам высадки были обстреляны береговыми батареями противника.[677] Потерь в корабельном составе не было. Несколько катеров имели незначительные повреждения от осколков снарядов и касания камней при высадке.[678]

Особенностью перехода десантного отряда в Аккерманской десантной операции (1944) является широкое применение гребных десантных лодок (231 – в первой и 164 – во второй группах высадки) и паромов (20 и 11 соответственно).[679] Переход десантных отрядов в Курильской и Сейсинской десантных операциях (1945) проходил в условиях плохой видимости (0,5–4 кабельтова) и радиомолчания. Для обеспечения точности перехода в Курильской операции были выделены два лучших лоцмана, которые до этого участвовали в проводке кораблей из США. За 23 часа перехода из Авачинской бухты до острова Шумшу (Симусю) ошибка в счислении составила всего 10 кабельтовых при 170-мильном пути.[680] Как видим, в сложных условиях плавания корабли Петропавловской ВМБ (командир капитан 1-го ранга Д. Г. Пономарев) продемонстрировали высокую морскую выучку и хорошую штурманскую подготовку.

На переходе основных сил десанта – 13-й брмп (командир генерал-майор В. П. Трушин) в Сейсинской десантной операции ошибочно был обстрелян один из кораблей своего десантного отряда – большой охотник № 306. Он получил несколько пробоин борта, потерял управление и в дальнейшем был взят на буксир. Два оторвавшихся от отряда десантных суда (№ 30 и 40) были возвращены в залив Посьет.[681] Во время перехода в 100 милях к юго-востоку от Сейсина 14 августа 1945 г. была обнаружена группа крупных японских кораблей. Принятые командованием Тихоокеанского флота меры позволили избежать встречи десантного отряда с кораблями противника.[682] С целью усиления десанта, высаженного в порту Сейсин, 15 августа совершила переход в сопровождении миноносца «Войков» самоходная баржа № 3, с семью танками, двумя автомашинами с боезапасом и бензовозом на борту. На подходе к Сейсину они были атакованы подводной лодкой противника. Обнаружив след торпеды и рубку подводной лодки, «Войков» атаковал ее. После обстрела артиллерийским огнем подводная лодка больше не обнаруживалась.[683]

Опыт десантных операций показывает, что недостаточно продуманная организация взаимодействия в ходе их подготовки является причиной серьезных осложнений на переходе десанта морем. Особенно это характерно для Южно-Озерейской десантной операции (1943), которая не была обеспечена в должной мере надежной связью.[684] Командир сил высадки контр-адмирал Н. Е. Басистый, определив, что первый десантный отряд опаздывает на переходе на 1,5 часа, просил командующего силами в операции (за 2 часа до начала удара) отложить начало действия отряда корабельной поддержки и авиации также на 1,5 часа.[685] Одновременно с этим командир сил высадки информировал об опоздании первого десантного отряда командующего эскадрой вице-адмирала Л. А. Владимирского, который, не ожидая решения командующего ЧФ адмирала Ф. С. Октябрьского, решил перенести начало артподготовки.[686] Командующий же силами в операции адмирал Ф. С. Октябрьский решил удары артиллерии и авиации не откладывать, но об этом командующий эскадрой и командир сил высадки из-за плохой связи своевременно не узнали.[687] В связи с этим взаимодействующие части авиации, береговые батареи Новороссийской ВМБ (командир контр-адмирал Г. Н. Холостяков) и некоторые корабли из состава эскадры, не получив извещения об изменении времени высадки основного десанта, действовали согласно плану. По плану же была произведена высадка демонстративного десанта в районе Станички.[688]

Как видим, при выполнении этой операции взаимодействия сил, предусмотренного планом операции, не получилось, так как корректировка плана при выполнении операции не предусматривалась, а возникшая потребность в ней могла быть реализована только командующим силами в операции при наличии надежной связи. Несогласованность действий сил в районе Южная Озерейка явилась одной из основных причин неудачной попытки высадить десант в этом районе.

Следует обратить внимание на то, что даже при своевременном получении адресатами приказа командующего операцией его выполнение было невозможным, поскольку установленный срок высадки десанта в сложившейся обстановке оказался явно нереальным. Именно по этой причине командир высадки и обратился к командующему операцией с просьбой перенести начало артподготовки и высадки, но его обоснования и убедительная просьба остались без внимания. Этот случай служит наглядным примером тому, как командующий операцией, не считающийся с реальной обстановкой, своим волевым решением подавляет проявление разумной инициативы командиров и этим наносит непоправимый ущерб всему ходу операции. Необходимо отметить, что этот случай в практике командования Черноморского флота явился единственным. Для командования флота было характерным творческое и объективное отношение к инициативе командиров соединений и частей.

Несмотря на огромные трудности, которые пришлось преодолеть 1-му десантному отряду, ему все же удалось скрытно совершить переход. Ни во время посадки, ни на переходе морем противник совершенно не оказывал противодействия. И тот факт, что первый налет пяти вражеских самолетов на уходившие из района высадки десантные отряды произошел очень поздно – только в 10 часов 10 минут 4 февраля 1943 г.,[689] также дает основание сделать вывод о том, что до начала ударов авиации и артподготовки противник не знал о намеченном районе высадки. Но добиться скрытной посадки и перехода оказалось недостаточно для достижения успеха. Требовалось обеспечить и внезапность высадки. К сожалению, здесь были допущены ошибки. Главная ошибка состояла в том, что командующий операцией не согласился перенести время начала высадки в соответствии с просьбой командира высадки.