Глобус 1976 - Коллектив авторов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
сухой. Но солнце, почти постоянно освещающее территорию этого штата, необычайно
разнообразного по своим природным условиям, освещает и буйную тропическую зелень, и жесткие,
сухие колючки. За Лос-Анджелесом- — выжженные солнцем, желтые, потрескавшиеся от жары
пустыри. Вблизи же Сан-Франциско мы бродили по лесу, превращенному в заповедник, националь-
ный парк. Здесь растут деревья-гиганты — секвойи, калифорнийские сосны. И не подумаешь в
первый момент, что это — деревья, родные сестры обычных сосен, елей или лип, настолько они
грандиозны. Они скорее напоминают какие-то циклопические колонны, глубоко укрепленные в земле
и идущие высоко в небо. Нужен большой хоровод, чтобы охватить их стволы, и нужно далеко
запрокинуть голову, чтобы увидеть их кроны, неподвижно укрепленные на прямых мощных столбах
стволов. По сравнению с этими гигантами все на земле кажется маленьким, суетливым.
В лесу сумрачно, торжественно. Но вот срез этого дерева, его как-то не хотелось называть пнем,
хотя это действительно пень, похожий на крышку большого круглого стола. Плоскость его как бы
расчерчена — окружности разного диаметра образуют особый рисунок. Около годичных колец —
даты и надписи. Работники заповедника остроумно и наглядно показали возраст дерева: вот таким
оно было во время крестовых походов в средневековой Европе; таким, когда Колумб открыл Америку;
а эти кольца напоминают о временах американской и французской революций XVIII века,
наполеоновских войнах и гражданской войне шестидесятых годов прошлого столетия. Только
сравнительно недавно вековое дерево пришлось спилить.
Одна из самых высоких точек Америки — гора Уитни (4418 метров) в Калифорнии. Но в Калифор-
нии же и самая низкая точка Северной Америки — в Долине смерти, 96 метров ниже уровня моря.
Калифорния неотделима от океана, это по-настоящему морской штат. В порту Сан-Франциско есть
место, навсегда вошедшее в историю не только Соединенных Штатов, но и России. Мы стояли на бе-
регу залива и смотрели, как переливаются под высоким в этих широтах декабрьским солнцем серо-
синие волны. Нет памятных досок на берегу, тем более никаких знаков на поверхности океана.
Однако исторические события запечатлеваются в памяти поколений; они сохраняются в официальных
документах, газетах, дневниках, письмах.
...1 октября 1863 года в порту Сан-Франциско можно было видеть стоящие на якорях русские
корабли — корветы «Богатырь», «Калевала», «Рында», «Новик» и клиперы «Абрек» и «Гайдамак». На
кораблях находилось более тысячи матросов и офицеров. Во главе этой эскадры стоял адмирал
Попов. Это был замечательный моряк, один из создателей русского парового броненосного флота.
Это о нем написал рассказ «Беспокойный адмирал» один из офицеров эскадры, впоследствии
знаменитый писатель Константин Станюкович, посвятивший жизни российского флота тысячи
страниц.
В Соединенных Штатах в те годы шла гражданская война между южными штатами, которые
стояли за сохранение рабовладения, и Севером, который во главе с президентом Авраамом
Линкольном отстаивал освобождение черных рабов и более прогрессивное развитие страны. Конечно,
правители царской России поддерживали северные Штаты ради своих интересов, чтобы не допустить
интервенции Англии и Франции, стоявших за южан. Но поход двух русских эскадр в
Нью-Йорк и в Сан-Франциско был значительным событием, его приветствовали демократические
круги России. Да и в Сан-Франциско восторженно встречали русских моряков. Ведь пока они стояли
в порту, корабли южан не посмели приблизиться к городу. Почти сразу после приезда в Калифорнию
русские матросы вместе с американцами потушили грандиозный пожар в Сан-Франциско. Моряков
приглашали в дома, в семьи. Об этом гостеприимстве рассказал один из участников похода в Сан-
Франциско — совсем еще юный курсант — штурманский кадет Макаров, впоследствии знаменитый
флотоводец и ученый адмирал Макаров. Эскадра Попова, базируясь в Сан-Фран-цисском порту, все
время была наготове, совершая походы и к экватору и на север, в порты Русской Америки.
Нет, не увидишь сейчас ни на берегу, ни в волнах залива памяти об этой странице истории. Но она
была, волны времени не поглотили ее, и об этом думалось в порту Сан-Франциско.
Среди многих судов, яхт, лодок, которые теснятся у причальных стенок Лос-Анджелесского порта,
есть одно совершенно необычное судно. Внешне оно ничем не отличается от крупных пассажирских
теплоходов и дизель-электроходов — свежая краска гигантских бортов и широких палуб,
спасательные средства, якорные цепи, трап. Так и кажется, что раздастся команда и судно сразу уйдет
в бескрайнюю синь океана. Но этого не произойдет. Пароход «Куин Мэри» прикован к вечной
стоянке.
Это пароход-памятник, пароход-музей. Я вспомнил другие суда, стоящие на вечных стоянках. Бес-
смертную «Аврору» в родном Ленинграде, столь далеком отсюда.
Немало судов-музеев довелось видеть в Скандинавии. Пролежавшую триста лет в песке «Вазу» —
многовесельную галеру — в Стокгольме. Там же — ладьи викингов, совершавшие дальние походы.
Знаменитый «Фрам» — участник арктических походов Амундсена, «Кон-Тики» — романтический
плот Хейер-дала, наследник древних тихоокеанских плотов; ныне он стоит под крышей, как бы в
футляре, высоко поднятый, так что можно разглядывать темно-коричневые бревна его днища.
«Куин Мэри» — «Королева Мария» — не напоминает ни о великих событиях, ни о давних време-
нах, ни о знаменитых географических открытиях. Но это тоже памятник. Памятник мастерству и
труду кораблестроителей и моряков. Когда-то, до войны, это был самый крупный и быстроходный
английский пароход трансатлантической линии, гордость шотландских корабелов, вложивших в от-
делку этого гиганта много труда и выдумки. В войну «Куин Мэри» перевозила американских солдат в
Европу. Прошли годы, появились новые быстроходные суда, да и самолеты за 6 — 8 часов перебрасы-
вают тысячи людей через Атлантику. И старый пароход был обречен на слом. Предприимчивые
американцы купили его и отбуксировали в Калифорнию. Сейчас здесь расположен большой отель,
несколько ресторанов, магазины и, самое главное, музей. Экспонатами служат и машины в глубине
судна они действуют, и приборы, и королевская каюта, и матросские кубрики, и залы для концертов,
танцев, кино. Воспроизведены одежда, все предметы быта, компасы, флаги, газеты. И хотя владельцы
и создатели этого музея руководствовались прежде всего стремлением к прибыли, «Куин Мэри» стала
настоящим памятником человеческому труду, реальной страницей истории.
«Куин Мэри».
В одном из отсеков корабля расположен научный музей, пользующийся в Калифорнии большой из-
вестностью и привлекающий непрерывный поток посетителей. Это музей моря — морских глубин и
морского дна. Здесь в светящихся аквариумах плавают диковинные рыбы совершенно
фантастических очертаний и странной окраски — зеленые, красные, синие. Это «идолы», «имперские
ангелы». И здесь же выставка, раскрывающая, как человек осваивал морские глубины. Вот
водолазный костюм, спроектированный еще Леонардо да Винчи, -солдаты должны были пройти под
водой к турецким судам, вот они с мечами и секирами, в колпаках, и лишь тонкие трубочки связывают
их с поверхностью моря. Водолазные костюмы XVI, XVII, XVIII, XIX веков, дома, предназначенные
для жизни под водой. Вся выставка - реализация идей Жака Кусто — одного из подлинных героев
современности, ученого, убежденного, что человечество должно сохранить и освоить великую океан-
скую стихию, жить в ней. Можно спорить о том, появятся ли люди-амфибии, люди без волос и без