Одно задание... (Из воспоминаний о былом...) - Дим Димыч

Растерянность и неразбериху надо использовать в своих целях и по максимуму, чем быстрее мы подойдём на дистанцию уверенного поражения, тем больший урон врагу мы сможем нанести. Скорость сближения хотя и была в два раза больше чем обычно, но время играло сейчас за противника, пройдя сквозь свой строй его фрегаты и москитный флот стали занимать места в атакующем ордере, мы же вышли только на 80% — 85% дистанцию. Как известно, план боя действует до первого выстрела, мы его уже сделали, поэтому продолжим это богоугодное занятие по сокращению тварей...

Создавая маневровыми двигателями «хаотичное» скольжение для затруднения прицеливания продолжали сближение и одновременно из гаусорудий открыли огонь кластерными снарядами, часть впечатлительных, видимо испугавшись, шарахнулась во все стороны, часть, то ли дисциплинированных, то ли не очень умных, а может и наоборот, очень умных осталась в строю ордера, в результате у противника опять образовался хаос, попробуй выдержать строй если тебе в бочину так и норовит въехать сосед, тут не о противнике думаешь, а как избежать столкновения, это позволило нам выиграть ещё несколько минут и несколько процентов.

Ждать больше было нельзя, иначе и мы попадали в дистанцию уверенного попадания тяжёлых рейдеров, конечно у них нет пятисоток, но есть трёхсотки, у каждого по одной, а у аграфа целых две, пусть менее дальнобойные, но оттого не менее опасные, и при совместном наведении нам мало не покажется, а то и многовато для одного окажется. Поэтому открываем огонь на поражение по рейдерам не достигнув даже дистанции уверенного попадания, фрегаты пока через кластерное поле пройдут или его обогнут — долго это в нашем случае, пообедать можно будет.

Для гарантированного вывода из строя среднего рейдера достаточно двух попаданий с небольшим разрывом, чтобы щит не успел восстановиться, для тяжёлого уже нужно три — четыре, щиты и шкура, то есть броня, посерьёзнее будут. Что ж, проверим теорию практикой, бьём дуплетом из пятисотки, есть такой режим когда в гаусорудие заряжается не один, а два снаряда расположенных в кассете, один за другим через спецпрокладку. Снарядами это называется только по привычке, правильнее назвать управляемый снаряд с возможностью маневрирования, изменения скорости и направления полёта, снабжённый управляющим искином, слабеньким, но тем не менее, что то типа земной ракеты «Москит», но если ракета разгоняется за счёт своего двигателя, то здесь разгон осуществляется орудием, а изменение скорости и маневрирования очень слабым ракетным и несколькими корректирующими двигателями.

Успеваем сделать с два десятка залпов выведя из строя пару неудачно подвернувшихся под снаряды фрегатов, распыленных в пыль и тройку средних рейдеров до состояния восстановлению не подлежит, проще списать, попадаем под ответный огонь. Хоть и на пределе для их орудий, но очень неприятно, щит пока держит, даже не проседает. Пора, пора поворачивать обратно. Нам всё равно всю эскадру в одиночку не съесть, даже применяя правило поедания слона [72], просто снарядов на всех не хватит, ресурсы ограничены чтоб их ети, наше дело от точки выхода всех увести.

Маневр перехода из наступления к ретираде самый сложный. Можно изменив направление движения по дуге выйти на другой курс, но этот маневр приведёт к сближению на дистанцию действенного огня противника, в частности фрегатов, и попаданию уже нашего фрегата в зону гарантированного уничтожения от тяжёлых и даже средних рейдеров без возможности ответного огня, то есть гарантированно можно заказывать венки и духовой оркестр с маршем Шопена. Что то очень не хочется мне это делать. Поэтому применим другой маневр, реверс с разворотом.

Перевожу ходовые двигатели в режим холостого хода, носовые тормозные в режим максимальной мощности, это позволяет резко сбросить скорость до приемлемых величин и в тоже время продолжать вести огонь по противнику. По достижении расчетной скорости прекращаю огонь, с помощью маневровых разворачиваю фрегат на сто восемьдесят градусов, при этом глушу передние тормозные и даю полную мощность на основные, некоторое время фрегат продолжает пятится назад, но постепенно останавливается, начинает двигаться вперёд всё больше и больше набирая скорость. Конечно, такой маневр позволил приблизиться ко мне фрегатам и средним рейдерам противника, но в зону гарантированного поражения, а тем более уничтожения мы не попадаем, теперь вся энергия идёт на двигатели и щиты задней полусферы. Выдержат они будем жить, нет, то не многое и теряем, самое главное здесь — успеть вовремя катапультироваться...

Фрегаты противника, как гончие, прибавляют скорость, им, кажется совсем не важно, что они не прошли и половины нашего кластерного поля, а как же, засевали от всей широты русской души, вот один, лишившись щита и напоровшись на очередное скопление элементов превращается в яркую звёздочку, другой сходит с курса и начинает двигаться в сторону соседа, несколько мгновений, и они сцепившись начинают останавливаться, другие же наоборот прибавляют скорость до полной. Рейдеры также начинают ускоряться не прекращая по нам огня. Всё, главное сделано, сейчас все они развернулись кормой к нашей точке выхода и идут за мной...

Что ещё сказать, наша эскадра вышла точно в срок и практически полностью уничтожила рейдерскую группу противника, уйти никому не удалось, сдались только аграфы, сразу же потребовав немедленно их освободить, вернуть рейдер и фрегаты, принести им извинения за «не спровоцированное» на них нападение и насилие над личностью, с материальной компенсацией естественно, в общем много чего они требовали и много чем грозились, пока десантники им кости не поломали за наших погибших. Что было с ними в дальнейшем не знаю, не интересовался, однако читал заявление правительства федерации Галанте о нескольких сбежавших отщепенцах на похищенных у флота новейших рейдерах, провоцирующих народы и государства Содружества к конфронтации и войне. Всё как всегда в «демократическом» мире, попался на горячем, мы тебя знать не знаем и кто ты ведать не ведаем. Сам виноват, не фиг было попадаться...

Принял посильное участие в этом бою и наш фрегат, увы, не всегда удачно, но тем не менее записали на свой счёт ещё пару фрегатов, средний и один тяжёлый рейдер, от него то и получили несколько плюх, по другому было никак, сбежать мог паскуда...

К сожалению из передового дозора выжили только трое рядовых, из них двоим предстояло провести в регкапсуле очень длительное время. Во время боя получили повреждения и понесли потери в личном составе ещё несколько наших кораблей. Мой фрегат также лишился одного двигателя, пары лазеров и плазменных орудий, кое какого внутреннего оборудования и части груза, корпус нам подлатали сразу после боя, можно сказать легко отделались, потерь среди экипажа не было, не даром я его модернизировал под характеристики крейсера, выручил.

Все участвующие в бою получили ордена и следующие звания, это относиться только к офицерскому составу, рядовые и сержанты были награждены медалями и денежными премиями. Вашему покорному слуге присвоили звание через чин, теперь я капитан СИБ и наградили «Имперской медалью» — высшей наградой для не аристократа, за смелость, мужество и ум прописали в наградном листе, вот так то. Осталось получить полковника и стану настоящим потомственным аристократом империи, пока только на личное дворянство могу рассчитывать, и то если император указ подпишет.

Больше ничего интересного до прибытия на базу не происходило, были стычки с пиратами, но мы в них участия не принимали и в допросах не участвовали, с этим прекрасно справлялись флотские сбешники. По прибытии мой фрегат вместе с другими кораблями имеющими повреждения отправили для ремонта на «верфь», вот там то я и «разгулялся»...

Глава 15. Скучная.

Что вам сказать про корабль, это сложнейшее инженерное сооружение, даже простую лодочку-плоскодонку не просто правильно собрать...

Из лекции в одном ВВКУ МО СССР.

Вот мы и доковыляли на своём фрегате до базы передового базирования. Звучит конечно хорошо, БАЗА, а на самом деле висит над безжизненной каменюкой-планетой эдакая бандура-станция к которой вкривь и вкось пристыкованы различного рода ангары и другие необходимые для минимального функционирования блоки. Единственная радость, в отличии от большинства подобного рода мест дислоцирования на этой есть средняя верфь. Запущенная до невозможности, без половины необходимого оборудования, да и оставшееся на ладан дышит, но всё таки не ремонтный док, номенклатура побольше, да и выполнять можно не только ремонтно восстановительные работы, но и сборочные, сертификаты и лицензии есть, как вспомню выбивание — доставание — лицензирование — сертифицирование своих доков, так в дрожь холодную бросает...