Опытливийскойреволюции - Галина Смирнова

щих, строящихся и проектируемых мощностей газопотребляпцих

предприятий страны валовая добыча природного газа долина быть

увеличена по крайней мере до 22-24 млрд.м^ в год, что потре¬

бует ускорения освоения и разработки уже открытых чисто газо¬

вых месторождений, а также расширения существующей сети газо¬

проводов для перекачки свободного и попутного газа (по избежа¬

ние сжигания последнего на нефтепромыслах). Определенные перс¬

пективы для развития нефтегазовой и нефтехимической промышлен¬

ности, а также решения проблемы реализации сбыта продукции от¬

крываются на пути развития региональной экономической интегра¬

ции. Большое значение в этом плане имеет подписанный 17 февраля

1989 г. в Марракеше (Марокко) договор о создании Союза Арабско¬

го Магриба (САМ), в который вошли пять стран: Алжир, Тунис, Ма¬

рокко, Ливия и Мавритания. В рамках союза предусматривается

разработка единой экономической политики, осуществление совмест¬

ных програш. Так, Тунис и Ливия предполагают начать сообща раз¬

работку шельфового месторождения “7 ноябри”, расположенного меж¬

ду ливийским шельфовым месторождением Бури и вторым по величине

запасов нефти тунисским месторождением Аштарт. Для его эксплуа¬

139

тации создана оовыестная ливийско-тунисская компания с капита¬

лом 5 млн.долл. Сооружение газопровода из Алжира в Тунис и в

Ливии, с одной стороны, и в Марокко - с другой, позволит удов¬

летворить за счет алжирского газа значительную долю энергети¬

ческих потребностей членов САМ. Для строительства и эксплуата¬

ции газопровода создана алжиро-тунисско-ливийская компания “Со-

сьете да Магреб Араб пур ле транспор да гас натюрель”. Пропуск¬

ная способность его составит 3,5 млрд.м^ в год, стоимость стро¬

ительства оценивается в 400 млн.долл. Соглашение между алжир¬

ской компанией “Сонатрак” и ливийской HQK предусматривает по¬

ставку Ливии в течение 25 лет около 90 клрщ.м^ алжирского газа.

Часть его будет подаваться на алюминиевый завод, который должен

быть построен на условиях совместного предприятия. В дальнейшем

алжирский газ предполагается поставлять на другие промышленные

объекты и электростанции Ливии ^.

Из отраслей промышленности, не связанных с нефтью, наиболь¬

шее развитие получит металлургическая промышленность. Потреб¬

ности Ливии в стали, в 70-х годах оценивавшиеся в 280 тыс.т, к

началу 80-х годов выросли в 4 раза. Ведутся работы по созданию

крупного центра червой металлургии в Мисурате, который включа¬

ет завод прямого восстановления железа мощностью 1,1 млн.т в

год (будет использовать импортные железорудные окатыши и мест¬

ный природный газ) и сталеплавильный завод первоначальной

мощностью 1,8 млн.т в год с последующим расширением до 7 млн.т.

В сталеплавильный завод входят цех по производству 630 тыс.т

стальных болванок и заготовок в год, цех по производству

621 тыс.т слябов в год, станы горячей й холодной прокатки. Ста¬

леплавильный завод будет работать на местной железной руде и

импортируемом коксе (в 1874 г. обнаружены залежи железной руды

в Уади-Шатти, в южной части страны, запасы оцениваются в

1,8 млрд.т при содержании железа до 50%) Предполагается

также построить железную дорогу от Мисураты до рудника, порт

для импорта железной руды, электростанцию мощностью 480 Шт, поселок на 40 тыс.человек, а также опреснительный завод мощ¬

ностью 31,5 тыс.м^ воды в день для обслуживания комплекса.

Контракт на строительство сталелитейного завода был отдан

консорциуму в составе западногерманской компании “Корф” и авст¬

рийской “Фест-Альпине”. Японская компания “Кобе Стил” получила

заказ на сооружение двух прокатных станов мощностью 6ТО тыс. и

650 тыс.т стальных заготовок. Кувейтская компания “Галф Индаст¬

риал Инвестмант” подписала контракт на поставку окатышей для

140

металлургического комплекса. Это один из самое дорогостоящих

проектов: стоимость его строительства оценивалась в 6 млрд.

долл.; фактически же, по некоторым оценкам, она достигла

16 млрд.долл. Более 35 подрядчиков и свыше 800 поставщиков бы¬

ли привлечены к его сооружению. Первая очередь комплекса была

торжественно открыта в сентябре 1989 г. в день 20-й годовщины

сентябрьской революции. Были введены в строй два прокатных ста¬

на, использующих местную и привозную сталь. В 1990 г. намеча¬

лось произвести 450 тыс.т металлических болванок и 250 тыс.т лис¬

товой стали, что позволило бы существенно сократить ее импорт.

Однако фактически использовалось 50% производственных мощнос¬

тей. Считается, что завод будет рентабельным, если производство

продукции составит не менее 2 млн.т. В этом случае, учитывая

узость внутреннего рынка, часть ее придется направить на экс¬

порт. Сокращение поступлений от экспорта нефти привело к задерь

жкам платежей контракторам, в связи с чем планы по увеличению

производственных мощностей были отложены.

В период выполнения пятилетнего плана на I981-1985 гг. бы¬

ло намечено ввести в эксплуатацию также вторую очередь завода

по переплавке металлолома в Триполи и завод по производству

литейного и кузнечно-прессового оборудования в Сурте.

Первенцем цветной металлургии явится алюминиевый завод в

Зуваре мощностью 120 тыс.т алшиния в год. Его строительство

должно было осуществляться совместной ливийско-югославской ком¬

панией “Либаль”, однако из-за трудностей с финансированием оно

было отложено. Из-за недостатка финансовых средств задержива¬

лось строительство двух других объектов, связанных с алшиние-

вым комплексом: ТЭС в Мелитте мощностью 720 МВт и порта, в со¬

оружении которого намерена была принять участие английская

фирма “Гибб энд Партнер»”.

В 1984 г. было достигнуто соглашение с тремя зарубежными

компаниями: южнокорейской “Даево Коршорейшн”, японской “Мару¬

бени Корпорейшн” и итальянской “Беллини индустри меканиче” -

об участии в строительстве завода по производству нефтяного

кокса стоимостью 500 млн.долл. Производственная мощность его

составит 170 тыс.т кокса в год. Проект строительства завода

был разработан итальянской компанией “Форстер Випер итальяна”.

Главным консультантом проекта является американская фирма “Кай¬

зер Инджинир» энд Констражшн”.

Если перенасыщенность международного рынка продукцией ста¬

леплавильной и алюминиевой промшленности сохранится, то воз-

141

«ложности экспорта изделий этих предприятий будут минимальны.’ -

Чтобы окупить огромные затраты на сооружение этих престижных

предприятий, по опенкам некоторых зарубежных авторов, потребу¬

ются десятилетия. Стоимость продукции металлургической промыш¬

ленности в 1984 г. составила всего 10 млн.лив.дин.

На базе металлургических заводов Ливия сможет в будущем

создать предприятия металлообрабатыващей, машиностроительной, электротехнической прошшленности. Наиболее крупными являются

заводы по производству сварных и цельнотянутых труб в Бенгази

и Гаварише. Построенные после революции 18 предприятий, произ¬

водящие электрокабель, аккумуляторы, батарейки и прочие виды

продукции не удовлетворяют потребностей других отраслей промыш¬

ленности и населения. Несколько предприятий по изготовлению

алшиниевых дверей, окон, предметов домашнего обихода работают

на импортируемом сырье.

Машиностроение развито слабо. В 1984 г. на импорт машин и

оборудования приходилось 405? общего объема импорта. Введены в

строй автосборочный завод в Триполи, завод по производству

грузовых автомобилей и автобусов в Таджуре, тракторосборочный

завод, рассчитанный на выпуск 5 тыс. тракторов в год при рабо¬

те в две смены. Во второй половине 80-х годов Ливия удовлетворя¬

ла свои потребности за счет собственного производства в тракто¬

рах на 56/?, автобусах - 235? и грузовиках - на 125?

В прошшленности строительных материалов наибольшие успехи

достигнуты в производстве цемента. Суммарные мощности четырех

цементных заводов в 1984 г. составляли 4,4 млн.т. В 1980 г.

местная прошшленность удовлетворяла потребности в цементе на

805?. Расширен цементный завод в Хомсе. Еще один цементный за¬

вод вступил в строй в Бенгази в августе 1987 г. Намечено стро¬