Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945 - Владимир Жуматий

При выполнении Тулоксинской десантной операции Ладожской военной флотилией командующему силами в операции контр-адмиралу В. С. Черокову не была подчинена участвовавшая в операции авиация.[460] Она выполняла свои задачи по плану операции на основе взаимной договоренности и документов, утвержденных командующим Ладожской военной флотилией и командующим 7-й ВА (командующий генерал-лейтенант И. М. Соколов) Карельского фронта (командующий генерал армии К. А. Мерецков). Из состава 7-й ВА для подавления ПДО противника было выделено два полка бомбардировочной авиации и три полка штурмовой авиации.[461] Действия авиации были жестко регламентированы по времени. Переход десанта был спланирован с учетом намеченных действий авиации и при наличии некоторого резерва времени. Фактически, силы высадки прибыли в точку несколько ранее предусмотренного планом времени и вынуждены были оставаться на месте, чтобы не нарушить плана, предусматривающего нанесение в определенный момент ударов авиацией.

В данном случае выполнение плана действий взаимодействующих сил в намеченные жесткие сроки диктовалось участием не подчиненной командующему силами в операции авиации фронта и могло быть допущено, учитывая сравнительно короткий период, благоприятную погоду и общую благоприятную для Ладожской военной флотилии оперативную обстановку на театре, исключавшую серьезное противодействие флота и авиации противника.

Подобное же решение (проведение действий в заранее фиксированный срок без учета возможности корректировки этого срока) при проведении Южно-Озерейской десантной операции привело к отрицательным последствиям.[462] Подавление ПДО противника было предусмотрено в точно намеченный срок, причем не были учтены необходимость резерва времени на переход десанта и возможность корректировки плана операции в ходе ее выполнения.[463] Отряд прикрытия (эскадра), выполнявший, кроме того, функции ОКОП, и авиагруппа в составе авиации Черноморского флота и частей воздушной армии Закавказского фронта были подчинены непосредственно командующему силами в операции.[464]

Организация взаимодействия десанта с подчиненной командующему силами в операции авиацией была возможна на основе заранее разработанных планов, которые в ходе операции могли подправляться командующим силами в операции. Расположение курсов сил высадки вдоль нашего побережья давало возможность контролировать выполнение перехода десанта и вносить соответствующие изменения в план операции. Однако возможность этого не была предусмотрена и обеспечена в должной мере надежной связью.

Выделенные две авиадивизии 14-й ВА (командующий генерал-лейтенант авиации И. П. Журавлев) для обеспечения Лане-Мехикоормской десантной операции также не были подчинены ее командующему.[465] Из-за несогласованных действий авиации с десантными отрядами при посадке, переходе и высадке десантных войск авиация противника нанесла восемь групповых ударов. Во время этих ударов воздушное прикрытие десантных отрядов отсутствовало.[466]

В ходе подготовки десантных операций большое внимание уделялось отработке совместных действий десантных войск, кораблей и авиации. Организуя взаимодействие, командиры и их штабы стремились согласовать боевые усилия выделенных сил по времени, месту и объектам на всех этапах десантной операции. При этом главное внимание уделялось организации взаимодействия сил на этапе боя за высадку с целью обеспечения прорыва ПДО противника на воде и на берегу, подавления и уничтожения его огневых средств, противодействовавших высадке, захвата десантом плацдарма и решения последующих задач на берегу. Взаимодействие при прорыве ПДО между авиацией и артиллерией кораблей и береговых батарей выражалось в распределении между ними целей, в последовательности их уничтожения и подавления.

Основным документом, организующим взаимодействие сил в десантной операции, являлась плановая таблица взаимодействия, которая разрабатывалась штабом командующего операцией с привлечением штабов соединений сухопутных войск, кораблей и авиации.[467]

В ряде случаев несогласованность действий сил десанта с сухопутными войсками, которые наступали на побережье, но не смогли прорвать оборону противника, привела к тому, что наши десанты были поставлены в тяжелое положение и понесли большие потери (Южно-Озерейская десантная операция и высадка десанта в районе мыса Пикшуев).[468]

Проведенное исследование позволяет сделать вывод, что обеспечение устойчивого и непрерывного взаимодействия сил высадки и сил, выделяемых для подавления ПДО противника, возможно, было лишь в случае предусмотренной и обеспеченной корректировки плана в ходе выполнения операции. Наиболее полно это возможно при подчинении всех сил, участвующих в операции, командующему силами в операции. Действия сил по принципу поддержки в жестко ограниченные сроки затрудняли корректировку плана и во многих случаях требовали точного выполнения действий авиации в назначенные сроки. Этому способствовало отсутствие в штабах командующего силами в операции и сил высадки оперативных групп и офицеров связи для поддерживающей авиации. Все это приводило к тому, что в ряде случаев уравнителем оказывался не десант, а силы авиации.

Корректировка планов взаимодействия была возможна в тех случаях, когда взаимодействующие силы были ориентированы на возможные изменения спланированного времени действий при достижении десантом рубежей, позволявших перенацеливать все силы, включая авиацию, на новые сроки решения ими своих задач.

Возможность корректировки плана взаимодействия предусматривалась постоянным контролем за переходом десантных отрядов. При следовании десантных отрядов вдоль своего побережья такой контроль мог быть организован с использованием береговых средств наблюдения, что исключало нарушения десантом радиомолчания на переходе морем; при движении десанта открытым морем контроль за его переходом мог осуществляться (для обеспечения скрытности) силами авиации.

Исследование вопросов организации взаимодействия в десантных операциях в годы Великой Отечественной войны показало, что она предусматривала согласование действий между силами высадки морских, воздушных и танковых десантов и силами, уничтожавшими объекты ПДО; между высаженными десантными войсками и силами, поддерживавшими их действия на берегу, между силами, действовавшими в различных районах высадки, между морским, воздушным и танковым десантами, между силами, решавшими задачи на главном направлении действий сил в операции, и силами, ведущими обеспечивающие действия. Взаимодействие между всеми этими силами организовывал командующий силами в операции. Взаимодействие между десантными отрядами и силами, прикрывавшими их на переходе морем от ударов противника с моря, всегда организовывал командующий флотом.

Проблема руководства десантной операцией возникла в годы войны, прежде всего из-за участия в ней подразделений и частей различных видов вооруженных сил. В годы войны ни сухопутные, ни морские командиры не были теоретически подготовленными к полному и компетентному выполнению обязанностей руководителя всеми силами в десантной операции. Характерно, что в первом периоде войны для совместной обороны военно-морских баз (ВМБ) была разработана рациональная форма организации сил – оборонительный район с объединенным штабом. Руководил им командующий, заместителем у которого был представитель другого вида вооруженных сил. Перенос этой модели в годы войны на организацию десантной операции мог бы во многом разрешить проблему единого командования. Наши же военные руководители лишь констатировали, что назначение временных командующих морскими десантными операциями с временным штабом и без тыла является неоправданным и не способствует успеху.[469] Действительно, поспешно сколоченные штабы и импровизированные тылы не могли полноценно решать свои задачи. Иногда высадкой десанта руководили начальники, не имевшие опыта в подобных действиях. Настоящая неразбериха наблюдалась при отработке документации (особенно в десантной терминологии), в отчетах по некоторым десантным операциям.

Поскольку десантная операция являлась составной частью фронтовой наступательной операции на приморском фланге, то ее проведение согласовывалось с операциями, проводимыми всеми видами вооруженных сил на данном театре военных действий.

Анализ организации взаимодействия в годы войны свидетельствует, что ее эффективность при проведении десантной операции возможна при наличии: единства командования; твердых знаний оперативно-технических свойств и возможностей всех участвующих в операции сил; постоянного контроля за выполнением соединением (частью) своих задач по срокам, рубежам и объектам; взаимной информации об обстановке; детально разработанного плана взаимодействия сил, который может корректироваться в соответствии с действиями десанта; оперативных групп взаимодействующих сил при штабах командующего силами в операции, командующего авиацией, командиров сил высадки и командира десанта; постов управления и наведения истребительной и ударной авиации на кораблях десантных отрядов и в составе высаженных на берег подразделений десанта; единой и надежной системы оповещения и опознавания.