Полный Кубец! - Павел Матисов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Пару игровых часов я наблюдал за прибывшими, однако ничего не менялось. Кораблик стоял на якоре, и нападать на меня никто не собирался. Но пройденные испытания сделали меня излишне недоверчивым. Да и тем более я бы не смог доплыть до корабля – меня бы акулы сожрали на полпути.
Любопытно, живые ли это игроки или неигровые персонажи, в просторечье именуемые неписью? Человечки блуждали по кораблю, занимались каким-то на вид осмысленными делами. Но если бы там были живые люди, наверное, они бы высадились на остров, чтобы исследовать его?
Я в принципе неплохо разбирался в парусных судах. Не эксперт, но знаю побольше, чем большинство современников. Помимо хождения с дедом на парусной яхте, мелким побывал на экскурсиях по различным реконструкциям древних судов, и даже видел поднятый со дна моря затонувший военный трехпалубный корабль.
По сути существовало три основных типа парусных судов: шхуна, бриг и барк. Шхуна имеет преимущественно косое парусное вооружение, бриг и барк – прямое. Бриг имеет две вертикальные мачты, барк – три и более. Вариантов компоновки, видов косых и прямых парусов, количество мачт и палуб серьезно отличалось, плюс в разные отрезки истории некоторые названия могли означать немного разные вещи. Но я не историк, поэтому заморачиваться не вижу смысла, тем более в этом квадратном мире хрен разберешь, что за парусник перед тобой.
Были и смешанные виды: бригантина или шхуна-бриг, баркентина. Военные барки, к слову, примерно разделяли по размеру и количеству пушек на: корвет, фрегат и линкор. Также отличали шлюпы, люггеры и шнявы, но я сейчас без википедии не уверен, что это не аналоги упомянутых выше кораблей на других языках. Существовали и устоявшиеся названия определенных корабельных конструкций: галеон, каравелла, каракка и так далее. Вообще, многие суда конструировались под определенные задачи, поэтому двух одинаковых кораблей встретить непросто.
Что же такое предстало моему взору, я понимал слабо. Спереди небольшая фок-мачта, по центру грот-мачта с одиночными прямыми квадратными парусами, сзади – мачта чуть поменьше с… наверное, гафельным парусом, только совершенно квадратным. Прямой парус позволял развивать высокую скорость, но плохо подходил для ходьбы под острыми углами против ветра. Косые паруса улучшали маневренность и позволяли ходить под более острыми углами.
Барком эту лоханку язык не поворачивался назвать. Ладно, пусть будет шхуной. Человек в фиолетовой робе важно прохаживался по верхней палубе, останавливаясь иногда и глядя куда-то. На рыбаков ребята не похожи. Может они просто на ремонт здесь встали? В любом случае я решил держаться от неизвестных мореплавателей подальше.
Деталей издали было не разглядеть, но я увидел, что мачты крепились с помощью прочных тросов к борту или к фальшборту судна. Ванты – так их называют. Рулевое перо, походу, в толщину достигало одного полублока. Полуметровое рулевое перо, тоже мне. Оно вообще работает? Впрочем, разрабы могли добавить кучу костылей, чтобы и с такими условностями мореходность кораблей оставалась на высоком уровне.
Форма шхуны в основном имела квадратные обводы, правда мне не было видно, что находится ниже ватерлинии. Скорее всего, ближе к килю корабль сужался. Ну и нос выступал вверх на сорок пять градусов. Я припомнил виденные ветки деревьев. Похоже, это единственный доступный угол, который можно применить при конструировании корабля, кроме прямого в 90 градусов.
В реальности нос на старых парусниках заостряли как по отношению к горизонтали, так и по отношению к вертикали. С развитием водного транспорта начала превалировать вертикальная составляющаяся. Эффективнее водную массу разрезать носом, а не пытаться скользить над ней. Еще придумали ставить бульб – утолщение внизу носа судна, но он эффективен при стабильном крейсерском ходе. Вряд ли на допотопных квадратных парусниках будет серьезная прибавка к скорости.
Данная шхуна имела тупой нос с горизонтальным скосом, что делало ее похожей на деревянный совок. Фиг его знает, может тут подобные конструкции эффективнее. Я вообще до сих пор не могу понять, что употребляли разрабы при создании данного мира. Может, тут в почете летающие парусники или подводные шагоходы?
Спустя несколько игровых часов один из матросов корабля повторно зазвонил в колокол, после чего началась движуха. Матросы забегали, принялись поднимать якорь, крутя местный квадратный аналог шпиля – устройства, похожего по принципу действия на лебедку в автомобиле. Затем принялись ставить оба паруса. Рулевой встал за руль. Матросы развернули реи, и паруса наполнились ветром. Шхуна начала неспешно укатываться вдаль. Я глядел за ней вслед несколько минут, пока она не превратилась в пиксельную точку на горизонте.
Может, зря я не начал налаживать контакт с местными аборигенами? Глядишь, и табаком бы поделились… Было бы круто захватить их лоханку и взять в личное пользование, стать капитаном корабля, но сомневаюсь, что данная задача по силам Максу Желудю.
Ладно, работа не ждет! Радует, что хотя бы сытость, пока я пялился на приплывший корабль, расходовалась медленно. Здоровье, к слову, мне удалось восстановить до максимума на ягодах и орехах. Я отправился к скале и еще раз поглазел на пустеющий источник воды. Экспериментировать с кубом бесконечной влаги было опасно. Но уж запас определенно сделать надо.
Главное, чтобы разработчики не стали добиваться реализма в вопросе хранения воды. В дальнем плавании раньше это была одна из острых проблем наряду с порчей пищи. В бочках открытая пресная вода портится недели за две. Потом ее уже пить нельзя. Моряки в долгих походах возили с собой не столь быстро портящуюся замену в виде рома, который разбавляли и получали грог, вино, квас, сбитень и многое другое.
Деревянное ведро крафтилось из одной доски и 5 единиц волокна. У меня как раз завалялась бесхозная доска, которую я первой вырубил из ствола. Все ингредиенты я разместил в инвентаре верстака, после чего принялся крутить рукоятку, которую так и не вынимал из паза. Крафт получился с первого раза, и я получил в свое распоряжение небольшое деревянное ведерко кубической формы с волокнистой ручкой. Размерами примерно с одну восьмую метрового куба.
Я взял ведро за ручку и подставил под падающие струи воды. Емкость быстро наполнилась полупрозрачной голубоватой жидкостью. Ведро с водой я мог убрать в инвентарь – оно занимало один слот. Описание предмета подсказало, что внутри содержится всего пять литров воды. Негусто, если учесть размеры посудины. Хотя и толщина стенок ведра на
