У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768 — 1783 гг.) - Алексей Лебедев

Хотя означенные интервалы и приказал я починивать в силу оной коллегии от 25 августа прошлого года указа из лесов, заготовленных к делу на Кутюрьме эллингов, но не уделив к тому от других работ людей, не сделав при оных медленности или и остановки, то и великой гавани починки и во все будущее лето исправить не уповаю.

5. Из протокола Адмиралтейств-коллегии за 10 мая 1783 г.{1731}

По рапорту Конторы Таганрогского порта коим доносит, что сделавшимся минувшим марта 26 числа вестовым крепким ветром большим волнением и прибылой водой, состоящую при тамошнем порте военную гавань по вестовой линии повредило пространством в длину на 35 сажен, так, что обрубы из настоящего своего препорциольного места выбило вон и осталось только от горизонта два ряда, да по оной же линии, как на бастионе, так и на полуциркульной фланке во многих местах оборонительные бревна и с бруствера, имеющиеся на крышке доски отбило; по вестовой линии и ходить уже сделалось нельзя, почему той контрой и определено все те поврежденные части исправить, употребляя на то кои годятся из старых то той же гавани лесов, а по недостатку их из новых эллингов…

6. Рапорт Конторы Таганрогского порта Адмиралтейств-коллегии за 18 ноября 1783 г.{1732}

Контора Таганрогского порта, имея в рассуждение, что состоящее в Таганрогском порте береговое цивильное строение, как то магазины с погребами, покои, в коих жительство имеют штаб- и обер-офицеры и нижних чинов служителей, от давнего их построения приходят в глубочайшую ветхость, которые до сего хотя и были поправляемы оставшими от прежнего заготовления к тому строению лесов и материалов, а ныне, тех лесов уже ничего нет, материалов же, хотя и есть, но самая малейшая часть, а других потребных к тому и совсем не имеется, паче же гвоздей, кои по необходимости забираются из заготовленных ко исправлению судов; денег же подлежащей на гаванное возобновление и протовое береговое цивильное строение, ныне возвращенных из церковной суммы налицо 157 рублей 401/4 копеек, да еще должно по собрании в церкви возвратить 718 рублей 2 копейки… помянутое же цивильное строение так обветшало, что оное почти и поправить нельзя, а должно в других частях перенесено, особливо же над ними крышки…

7. Из материалов Адмиралтейств-коллегии за 16 января 1784 г.{1733}

Прошедшего января 16 числа коллегией на рапорт Конторы Таганрогского порта от 18 ноября прошлого 1783 года… определено: Понеже Таганрогская гавань по старому фундаменту, по которому ее возобновить должно, имеет всей длины до 500, а ширины до полагаемой от берегу паралелль линии 90 сажен, в каком обширном пространстве содержать ее коллегия нужды не находит… а останется только иметь там гавань для ботов, транспортных и других того рода судов и галер, когда оные спустить будет надобно, также и для купецких судов, то по сему коллегия за должное почитает оную продолжать от вестовой части за ворота к осту не более еще 30, так что всего пространства будет в длину 290 сажен и тут вместо поперечной линии сделать из бревен плавучий мост, побив изредка сквозь его сваи, так, чтобы на оных тот мост при возвышении и унижении воды свободно подниматься и опускаться мог…

8. Указ Адмиралтейств-коллегий Конторе Таганрогского порта от 26 июня 1784 г.{1734}

…Определили: 1-е. оной Конторе, исправя ныне необходимо нужные места гавани, доколе к строению каменной приступлено, или в Севастополе таковая гавань заведена не будет, впредь починками оную во избежании на ненужную излишнюю часть расходов поправлять на той только дистанции, каковая в прежде посланном в сию Контору от 16 января сего года указе предписана; а именно от вестовой части за ворота к осту не более еще 30 сажен, а всего в длину 290 сажен, поддерживая только самые ветхости, так, чтоб большого иждивения употребляться не могло, на что поелику уже прежде ассигнованная на возобновление той гавани сумма вся употреблена, назначить впредь необходимо надобную ежегодную сумму без излишества по обыкновенному на такие починки положению и коллегию рапортовать. 2-е. Цивильное строение, буде конечно таковых починок требует, что не можно без того обойтись, коллегия по тому ж позволяет исправить, поддерживая только самые необходимые ветхости, так, чтоб избежать единственно безобразия и в житье людям опасности…

В результате только эти работы и производились в последующие годы, поскольку к строительству каменных молов так и не приступили. Однако обветшание гавани не могло долго продолжаться, и сильнейшим штормом, случившимся 23 июня 1795 г., она была практически разрушена. Вот как описывал события того дня в своем донесении Екатерине II Н.С. Мордвинов: «В Таганроге июня 22 текущего года около 9 часов вечера начался от юго-запада умеренный ветер, а на заре 23 дня возстал от WZW, при бурных и порывистых вихрях шел проливной дождь, вода в гавани чрезвычайно возвышалась, меньше нежели в 2 часа на рассвете затопила в гавани магазины: такелажный, мачтовый, экипажеский, угольный, кузнечную мастерскую, пристань у магазинов, еленги у мачтового сарая, разрушила их, строения во многих частях разбила и разнесла множество вещей.

Люди от всех работ обращены были спасать суда в гавани стоявшие и казенный лес, грозная же буря, великое волнение моря, сильный дождь во весь день и следующую ночь не утихали; возвышение воды было на 13 футов 10 дюйм. В 7 часов утра волны и буря подняли обрубы гавани, деревянные ее части южная и юго-западная из которых первая длиной 231 сажень, а другая с полукруговым бастионом 161, сорваны с основания с бруствером, валганком, оборонительными ото льда бревнами и несколькими пушками у ворот гавани лежавшими и скоропостижно низвергнуты в гавань… Оставшаяся южная часть гавани, длиною не более 34 сажен, тяжестью пушек удержанная, артиллерийская пирамида к юго-западу на твердой земле, караульный дом и часть полукругового бастиона, обложенного множеством тяжелых якорей, очень повреждены и к службе не надежны… Плотина казенной госпитали, берег укреплявшая, разрушена и разнесена, а госпитальный квартал подмыт водой, частью развален и разнесен, а частью приведен близко к падению, смольная мастерская также подмыта и унесена. На бирже наводнением затоплено множество купеческих товаров».{1735}

Что же касается истории Таганрога как военно-морской базы России после 1774 г., то здесь нужно отметить следующее. Невозможность постройки на Дону линейных кораблей, сложность быстрого введения в строй судов, построенных на донских верфях, и трудность базирования уже действующих кораблей на Таганрог привели к переносу в 1775 г. центра кораблестроения на Черном море в Днепровско-Бугский лиман. После этого внимание к Таганрогу сразу ослабело, хотя в 1777 г. Адмиралтейств-коллегия и указала на необходимость его сохранения, как одной из баз флота. С 1779 же года начался постепенный перевод кораблей Азовской флотилии в Днепровско-Бугский лиман (правда, в связи с необорудованностью порта в Глубокой Пристани, большинство их в итоге пришло там в негодность).

Однако в 1774–1783 гг. Таганрог по-прежнему оставался единственной базой флотилии, а главное — важнейшим центром ремонта и достройки боевых кораблей. В частности, именно здесь в 1777–1787 гг. были достроены фрегаты типа «Пятый» (3 единицы), типа «Восьмой» (9 единиц), типа «Кинбурн» (4 единицы). Если учесть, что до 1787 г. эти силы составляли основу Азовской флотилии и Черноморского флота, то значение донских верфей и Таганрогского порта становится очевидным.

Заметим, что в 1787 г. из 5 линейных кораблей и 20 фрегатов, числившихся в составе Черноморского флота России, 15 фрегатов были судами, построенными на донских верфях. Кроме того, большинство малых судов, входивших в состав этого флота, также были построены на донских верфях, среди них: 2 шхунары, 7 палубных ботов, 7 галиотов.

Более того, значение Таганрога, как важного звена в судостроении, даже повысилось в межвоенный период. Кроме достройки кораблей и их текущего ремонта, в 1777–1785 гг. здесь был проведен капитальный ремонт 20 (то есть большинства) судов флотилии (а у многих еще и модернизация — улучшение мореходных качеств и усиление артиллерии). В частности, были капитально отремонтированы фрегаты «Архипелаг» и «Почтальон», «новоизобретенные» корабли «Хотин», «Азов» (превращен в бомбардирский корабль), «Таганрог», «Корон», «Модон» и «Журжа», большой бомбардирский корабль «Яссы» (превращен в транспорт) и малый бомбардирский корабль (превращен в палубный бот), 3 поляки, 3 шхуны и 3 палубных бота. Кроме того, галиот «Осел» был переделан в транспорт «Таганрог». В 1775 же году в Таганроге построили дноуглубительную машину.

Имеющиеся в нашем распоряжении архивные документы позволяют представить и место, а также способ проведенных работ. Согласно им, тимберовка проходила в Таганроге двумя способами. В первом случае работы производились в Таганрогской гавани прямо на воде и состояли из переборки надводной обшивки и палубных настилов и последующего килевания.[282] Так, в частности, был осуществлен капитальный ремонт «новоизобретенных» кораблей.